在看似諸多新產(chǎn)品層出不窮的新能源市場中，消費者還需要一款新能源SUV嗎？答案是肯定的。之前曾有某位車企高管直言：老百姓實際上還有很多各種各樣的需求，當(dāng)他們準(zhǔn)備購買一款新能源車型時，其實選擇也沒有這么多，所以還是要百花齊放盡力去滿足所有人。

可想而知，我們一直以為進入飽和狀態(tài)的新能源市場，其實仍然有著巨大的增長空間，關(guān)鍵就是要看整車廠是否能嗅到需求，抓緊機遇，說到這一點，哈弗品牌是有發(fā)言權(quán)的。

2月27日，哈弗二代大狗正式上市，新車推出DHT-PHEV105KM潮電版Plus、DHT-PHEV50KM潮電版2款車型，官方指導(dǎo)價為16.28-17.58萬元。如此具有競爭力的價格，已經(jīng)足夠讓哈弗二代大狗重新攪動新能源SUV市場了。

實力角逐新能源賽道

為什么會如此肯定地得出這樣的結(jié)論？是因為在哈弗二代大狗之前，也就是哈弗大狗上市的時候，已經(jīng)觸發(fā)到了消費者的“購買欲”，在激烈鏖戰(zhàn)的燃油SUV市場中，哈弗大狗仍然憑借3/4刻度的產(chǎn)品定位殺出一條血路，兩年內(nèi)一舉收獲23萬的鐵桿粉絲。這再一次印證了上面的說法，車市的增長空間是無限的，只看你怎么做。

重新回到哈弗二代大狗的話題上，這款車作為哈弗狗品類的第三位成員，也是哈弗狗品類新能源SUV，不僅首次“觸電”，更是以“輕越野”的產(chǎn)品理念向混動SUV市場發(fā)起猛烈進攻，從具體的產(chǎn)品配置來看，可以說沒有不成功的理由。

從技術(shù)上看，新車搭載的1.5T+2擋DHT動力總成，總功率240kW、總扭矩530N·m，與合資2.5T中大型SUV的動力性持平。僅憑這一點，無論是在城市通勤使用、還是戶外出游，對于普通消費人群而言都已經(jīng)完全夠用了。

或許城市中的上班族會擔(dān)心燃油經(jīng)濟性和續(xù)航的問題，對于哈弗二代大狗而言屬實多慮了。得益于2擋DHT的創(chuàng)新混動技術(shù)，新車可做到NEDC虧電油耗5.92L/100km，續(xù)航長，一箱油通勤一個月，NEDC百公里續(xù)航1000km+。

為了滿足當(dāng)代年輕人對于日常通勤和周末出游的雙重用車需求，哈弗二代大狗還保留了3/4刻度的優(yōu)異通過性，接近角24°、離去角30°，縱向通過角19°，最小離地間隙200mm，讓“輕越野”生活變得觸手可得。放眼整個汽車市場，能兼具這些配置的沒有這樣的價格，能拿出如此誠意價格的，卻只有哈弗二代大狗一個。

把控趨勢佇立潮頭

除了產(chǎn)品力過硬之外，筆者對哈弗二代大狗較高“潛力值”的預(yù)測，也是出于對市場和行業(yè)趨勢的考量才得出的結(jié)論。

雖然從目前的新能源市場來看，純電仍是毋庸置疑的主流方向，但不可否認(rèn)的是，從燃油車過渡到真正的純電時代為時尚早，中間的過渡期最少有十五年到二十年左右，在這一市場階段內(nèi)，混動產(chǎn)品則會成為消費者新購、增購產(chǎn)品的首選。

根據(jù)預(yù)測，2023年國內(nèi)混動市場的規(guī)模能夠達(dá)到300萬輛，近三年，混動市場的增速或許將超過純電動市場。由此可見，當(dāng)產(chǎn)品力過硬的車型再加上消費“趨勢”的輔助，必定是能拼出一番天地的。

而哈弗二代大狗作為車市2023開年備受關(guān)注的新能源SUV，無論是對用戶消費需求的深入觸達(dá)、還是在產(chǎn)品力上的全面提升、亦或是對趨勢的前瞻把控，都注定會讓它成為一大爆款。目前新車已經(jīng)上市，后續(xù)市場表現(xiàn)如何？值得期待！

免責(zé)聲明：市場有風(fēng)險，選擇需謹(jǐn)慎！此文僅供參考，不作買賣依據(jù)。

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