中國基金報(bào)記者 文夕

馬斯克的“宏圖計(jì)劃3”（Master Plan 3）令特斯拉投資者日全球矚目。

北京時(shí)間3月2日早間，特斯拉在美國得州奧斯汀工廠舉行首次投資者日活動(dòng)。特斯拉CEO馬斯克在特斯拉投資者日上揭曉了可持續(xù)能源的“宏圖計(jì)劃3”。

(資料圖)

這一計(jì)劃基本圍繞儲(chǔ)能領(lǐng)域，其中提到具體數(shù)據(jù)目標(biāo)為“儲(chǔ)能240 TWH，可再生電力30 TWH”。同時(shí)馬斯克也提及，未來特斯拉電動(dòng)車年產(chǎn)量將達(dá)到2000萬輛，計(jì)劃下一代車的成本將下降50%。而在此前受關(guān)注的AI（人工智能）方面，馬斯克直言“不會(huì)很快幫助制造新車”。

不過整體來看，特斯拉的演講在愿景和向可持續(xù)能源轉(zhuǎn)型的一般性陳述上花了很長時(shí)間，但關(guān)于特斯拉將如何幫助社會(huì)實(shí)現(xiàn)這一愿景的新細(xì)節(jié)卻不多。這也低于市場預(yù)期，特斯拉股價(jià)盤后跌幅一度擴(kuò)大至6%。

五步實(shí)現(xiàn)能源大計(jì)

投資者日開場不久，馬斯克便說道：“地球的可持續(xù)能源發(fā)展有一條清晰的路徑。不需要破壞自然家園，不需要回歸簡譜的生活，不需要放棄用電，也不需要忍受寒冷或其他艱苦的環(huán)境。”他補(bǔ)充道：“我們可以支持一個(gè)比地球大得多的文明社會(huì)，可以在地球上以可持續(xù)的方式養(yǎng)活的人類數(shù)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過80億?！?/p>

隨后，馬斯克宣布了其“宏圖計(jì)劃”。他表示，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)的能源經(jīng)濟(jì)需要達(dá)到如下目標(biāo)：儲(chǔ)能240 TWH，可再生電力30 TWH，制造領(lǐng)域投資10萬億美元，能源要求為燃料經(jīng)濟(jì)的一半，占地面積低于0.2%，占2022年全球GDP的10%，無法克服的資源挑戰(zhàn)為零。

他將實(shí)現(xiàn)這一“宏圖計(jì)劃”的路徑分為5步：

1、用可再生能源重新為現(xiàn)有電網(wǎng)供電。

2、轉(zhuǎn)向電動(dòng)汽車。馬斯克簡要介紹了特斯拉如何打造一支全球電動(dòng)車隊(duì)。他的假設(shè)是該電動(dòng)車隊(duì)將擁有約8500萬輛汽車。他表示，一年需要生產(chǎn)2000萬輛電動(dòng)汽車才能實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)。

3、在家庭、企業(yè)和工業(yè)中轉(zhuǎn)向用熱泵。熱泵可以將房屋外部的能量傳遞到房屋內(nèi)部，這將為建筑物供暖減少33倍能耗。從行業(yè)的角度來看，熱泵為提高效率鋪平了道路。

4、高溫?zé)彷斔秃蜌錃狻５R斯克指出，氫能源將對工業(yè)過程有用，但不應(yīng)該用于汽車。

5、為飛機(jī)和船只提供可持續(xù)燃料。

實(shí)際上，馬斯克在2016年曾發(fā)布了野心勃勃的“宏圖計(jì)劃2”，但至今仍未完全實(shí)現(xiàn)。當(dāng)時(shí)的計(jì)劃包括4大目標(biāo)：“創(chuàng)造與儲(chǔ)能電池?zé)o縫整合的一流太陽能屋頂”；“擴(kuò)大電動(dòng)汽車產(chǎn)品線，滿足所有主流細(xì)分市場的需求”；“通過大規(guī)模的車隊(duì)學(xué)習(xí)，開發(fā)比人工駕駛安全10倍的無人駕駛能力”；“讓你的汽車在空閑時(shí)為你賺錢”。

未談及下一代車型

在投資者日舉辦之前，多位分析師預(yù)測，在傳統(tǒng)汽車廠商紛紛發(fā)力新能源和自動(dòng)駕駛的背景下，特斯拉有望發(fā)布一款價(jià)格更低的新車，來保障其市場份額，并借此開拓新的客戶群體，以確保其未來增長。

不過，特斯拉卻打破了這一預(yù)期。當(dāng)有人提問關(guān)于特斯拉下一代汽車的細(xì)節(jié)時(shí)，馬斯克拒絕回答這個(gè)問題。他指出，特斯拉將為下一代汽車舉辦適當(dāng)?shù)漠a(chǎn)品活動(dòng)。

不過，馬斯克表示，公司未來可能會(huì)有10款車型，年銷量達(dá)到2000萬輛。他提到，中國市場份額增長強(qiáng)勁，降價(jià)帶來巨大需求。特斯拉財(cái)報(bào)顯示，2022年全年的交付量約為131萬輛。

在令人關(guān)注的車輛成本方面，特斯拉方面表示，目標(biāo)是下一代汽車可以由更多人同時(shí)組裝，組裝成本降低50%。特斯拉首席財(cái)務(wù)官柯克霍恩也強(qiáng)調(diào)，到2022年，Model 3每輛車的成本已經(jīng)降低30%，其中弗里蒙特工廠目前的生產(chǎn)效率是2018年的兩倍，未來公司將會(huì)降低下一代汽車的每英里購置成本。

特斯拉高管們重申，特斯拉的目標(biāo)是到2030年每年生產(chǎn)2000萬輛電動(dòng)汽車。特斯拉制造負(fù)責(zé)人朱曉彤也宣布，截至目前，特斯拉電動(dòng)汽車總產(chǎn)量達(dá)到400萬輛。

在本次投資日上，特斯拉還官宣了其位于墨西哥的超級工廠，將生產(chǎn)下一代電動(dòng)汽車，該超級工廠將位于墨西哥新萊昂州首府蒙特雷。新工廠預(yù)計(jì)將創(chuàng)造多達(dá) 6000 個(gè)工作崗位，正在考慮配套生產(chǎn)電池。

Optimus無法正常工作

值得注意的是，特斯拉還在投資者日中展示了關(guān)于人形機(jī)器人Optimus的視頻。

與去年的AI日時(shí)的展示內(nèi)容相比，這個(gè)視頻中的人形機(jī)器人似乎更加精致，能夠行走。更夸張的是，視頻中的機(jī)器人似乎在制造另一個(gè)機(jī)器人，即“自己制造自己”。馬斯克承認(rèn)，在去年AI日上展示的Optimus 機(jī)器人根本無法正常工作，“但情況正在好轉(zhuǎn)，”他直言。

馬斯克在活動(dòng)中表示，“特斯拉就是四個(gè)輪子的機(jī)器人”。對于人形機(jī)器人與人類的數(shù)量比未來是多少？在馬斯克看來，比例應(yīng)該大于1:1 。但他也同時(shí)表示，多數(shù)應(yīng)用場景當(dāng)然是工業(yè)領(lǐng)域。

他同時(shí)表示，特斯拉機(jī)器人是高度自研，并且目前是特斯拉優(yōu)先級最高的項(xiàng)目。特斯拉機(jī)器人和自動(dòng)駕駛FSD一樣，也是“real-world AI”，需要與現(xiàn)實(shí)世界交互，這是和ChatGPT的本質(zhì)不同。

此外，在人工智能方面。特斯拉方面強(qiáng)調(diào)，特斯拉人工智能系統(tǒng)的開發(fā)方法與以前大不相同，這使公司能夠使用人工智能等解決復(fù)雜的規(guī)劃問題。他還指出，人工貼標(biāo)是不夠的，因此特斯拉正在采用自動(dòng)貼標(biāo)系統(tǒng)。

但馬斯克同時(shí)提到，人工智能不會(huì)很快幫助特斯拉制造新車。他還表示：“我有點(diǎn)擔(dān)心人工智能的事情，”人工智能讓他感到壓力，需要有一個(gè)監(jiān)管機(jī)構(gòu)，以確保這種“相當(dāng)危險(xiǎn)的技術(shù)”符合公眾利益，“我可能做了一些事情來加速它。”

需要指出的是，特斯拉的演講在愿景和向可持續(xù)能源轉(zhuǎn)型的一般性陳述上花了很長時(shí)間，但關(guān)于特斯拉將如何幫助社會(huì)實(shí)現(xiàn)這一愿景的新細(xì)節(jié)卻不多。市場對于本次投資者日情況頗有質(zhì)疑，認(rèn)為特斯拉方面并未對“宏圖計(jì)劃3”提供更多細(xì)節(jié)。這也導(dǎo)致特斯拉股價(jià)盤后大跌，跌幅一度擴(kuò)大至6%。

馬斯克也表示，接下來將發(fā)布一份白皮書，為地球使用可持續(xù)能源勾勒出一條清晰的道路。而特斯拉CFO更表示，可能會(huì)進(jìn)行股票回購。

編輯：喬伊

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