國家隊(duì)又出手啦！

(相關(guān)資料圖)

綜合天眼查和國家市場監(jiān)督管理總局旗下企業(yè)信用信息公示系統(tǒng)顯示，長江存儲科技控股有限責(zé)任公司股東結(jié)構(gòu)新增國家集成電路產(chǎn)業(yè)投資基金二期股份有限公司、長江產(chǎn)業(yè)投資集團(tuán)有限公司及湖北長晟發(fā)展等股東。其中，大基金二期認(rèn)繳出資近128.87億元，出資方式為貨幣和股權(quán)。注冊資本金由562.7億余元，大幅增加至1052.7億余元，增加幅度超過87%，金額接近500億元。那么，這是什么信號？

在個(gè)股方面，千億市值的蔚來汽車突爆業(yè)績雷。該公司公告稱，2022年第四季度營收160.6億元，全年凈虧約144億元。今天港股市場，該公司股價(jià)狂跌12%。反觀理想汽車昨晚在美股的表現(xiàn)還不錯(cuò)，今天一度被蔚來帶偏，但仍相對強(qiáng)勁。

A股市場一個(gè)板塊則被馬斯克嚇懵。3月1日，特斯拉2023年投資者日在得州超級工廠舉行。該公司表示，下一代永磁電機(jī)將完全不使用稀土材料。今天早盤，萬億級稀土永磁板塊全線殺跌。那么，影響究竟有多大？對于電動車而言，是否稀土真的不再有用？

國家隊(duì)出手

今天早上，一則關(guān)于長江存儲股權(quán)和注冊資本金變動的消息開始在各大投資群傳播。

據(jù)科創(chuàng)板日報(bào)的消息，據(jù)國家市場監(jiān)督管理總局旗下企業(yè)信用信息公示系統(tǒng)顯示，長江存儲科技控股有限責(zé)任公司(下稱“長江存儲”)股東結(jié)構(gòu)新增國家集成電路產(chǎn)業(yè)投資基金二期股份有限公司、長江產(chǎn)業(yè)投資集團(tuán)有限公司及湖北長晟發(fā)展有限責(zé)任公司等股東。但長江存儲相關(guān)媒體人士表示，目前未收到相關(guān)變動信息。

券商中國記者通過天眼查發(fā)現(xiàn)，長江存儲的股權(quán)和注冊資本金的確發(fā)生了較大變化。據(jù)天眼查，該公司新增的投資人有國家集成電路產(chǎn)業(yè)投資基金二期股份有限公司，認(rèn)繳金額高達(dá)約128.87億元，出資方式為貨幣和股權(quán)；長江產(chǎn)業(yè)投資集團(tuán)有限公司認(rèn)繳出資額約28.64億元；湖北省長晟發(fā)展有限公司認(rèn)繳金額高達(dá)300.69億元。長江存儲的注冊資本金由近562.75億元，變更為1052.70億元。增加幅度超過87%。

截至目前，國家企業(yè)信用信息公示系統(tǒng)顯示：國家集成電路產(chǎn)業(yè)投資基金股份有限公司目前已出資135.58億元人民幣，國家集成電路產(chǎn)業(yè)投資基金二期股份有限公司認(rèn)繳出資約128.87億元，出資方式均為貨幣+股權(quán)。

資料顯示，長江存儲科技有限責(zé)任公司于2016年7月在武漢東湖新技術(shù)開發(fā)區(qū)登記成立，主要產(chǎn)品以 NAND Flash 閃存為主。

千億巨頭突然爆雷

今天早盤，蔚來汽車在港股市場的股價(jià)突然崩跌。最大跌幅一度超過12%。

蔚來汽車3月1日公告，2022年第四季度總收入為160.635億元(約合23.29億美元)，較2021年第四季度增長62.2%，較2022年第三季度增長23.5%。2022年第四季度凈虧損為57.861億元(約合8.389億美元)。2022年全年總收入為492.686億元(約合71.433億美元)，同比增長36.3%。全年凈虧損為144.371億元(20.932億美元)。

3月1日，在蔚來汽車(NIO.US；09866.HK)2022年第四季度財(cái)報(bào)電話會上，蔚來汽車CEO李斌給出了2023年的目標(biāo)，即實(shí)現(xiàn)銷量同比翻倍至24.5萬輛、建成1000座換電站并打開更多下沉市場、毛利率恢復(fù)至18%-20%的水平、NIO品牌在第四季度率先實(shí)現(xiàn)盈虧平衡。同時(shí)，提升效率也成為了本次電話會的關(guān)鍵詞，蔚來方面表示，將在不縮減員工和項(xiàng)目的前提下，著重提高公司內(nèi)部人效、重新評估和調(diào)整各個(gè)項(xiàng)目的優(yōu)先級。

不過，資金都非?，F(xiàn)實(shí)。昨天理想汽車的數(shù)據(jù)不錯(cuò)，理想就表現(xiàn)較為強(qiáng)勁。一如昨天中國的PMI數(shù)據(jù)一樣，數(shù)據(jù)好，就有資金進(jìn)來博弈，中國資產(chǎn)全線大漲。

馬斯克嚇懵萬億賽道

3月1日，特斯拉2023年投資者日在得州超級工廠舉行。特斯拉工程師表示，特斯拉的下一代平臺將減少75%的碳化硅使用，下一代永磁電機(jī)將完全不使用稀土材料，且不損失能效，總制造成本下降1000美元。特斯拉工程師表示，在2017年至2022年期間，由于提高了傳動系統(tǒng)的效率，他們已成功地將新Model 3驅(qū)動模塊的稀土使用量減少了25%。

今天早盤，稀土永磁板塊全線殺跌。

此前，稀土價(jià)格因?yàn)樾履苘?、風(fēng)電和太陽能而持續(xù)上漲。股價(jià)也因?yàn)轭A(yù)期未來不缺市場而較為堅(jiān)挺。如今邏輯生變，市場快速給出了投票。那么，稀土真會這么不堪？

有投資者在投資群表示，已就“特斯拉提出下一代永磁電機(jī)不用稀土”的問題咨詢了相關(guān)專家。結(jié)論是：很難！實(shí)現(xiàn)無稀土還需要很長的時(shí)間和苛刻的假設(shè)，特斯拉說的是下一代永磁電機(jī)，既然還是永磁同步路線，那仍然需要磁材。稀土永磁材料在發(fā)展中經(jīng)歷了第一代 SmCo5、第二代SM2Co17、第三代釹鐵硼Nd2Fe14B三個(gè)階段的發(fā)展。據(jù)了解目前第四代鐵氮(碳)永磁體仍然處于研發(fā)階段，距離產(chǎn)業(yè)化仍有一定距離。

（文章來源：券商中國）

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