造車新勢(shì)力近期可謂風(fēng)波不斷，前有“理想500萬(wàn)以內(nèi)最好的SUV”被小孩一泡尿澆趴窩，后有“小鵬P5地下車庫(kù)剎車失靈”導(dǎo)致車禍，再接著便是“蔚來(lái)鬧市區(qū)試駕撞死人”空降熱搜，令網(wǎng)友后背發(fā)涼！

(資料圖片)

“蔚小理”都惹上了是非，但明顯，蔚來(lái)這邊的事故性質(zhì)最嚴(yán)重，疊加蔚來(lái)員工的“墳前收花”不當(dāng)言論，一時(shí)間，蔚來(lái)惹全網(wǎng)怒噴，天時(shí)地利人和三不沾的情況下，蔚來(lái)在輿論場(chǎng)，再一次翻車了……

蔚來(lái)被指“沒(méi)有未來(lái)”

情人節(jié)當(dāng)天，一則突發(fā)新聞，打破了很多網(wǎng)友難得的甜蜜歡快氛圍：

據(jù)《海報(bào)新聞》報(bào)道“2月13日晚間，有市民向本報(bào)反映，上海虹橋路與恭城路交叉口附近發(fā)生一起車禍，蔚來(lái)空間港匯恒隆廣場(chǎng)店的一輛試駕車突然加速?zèng)_向人行道，撞上一對(duì)母子，導(dǎo)致母親不幸身亡，兒子重傷……”。

相關(guān)話題空降熱搜

2月14日晚，據(jù)《極目新聞》報(bào)道，事發(fā)的蔚來(lái)空間匯恒隆廣場(chǎng)店工作人員表示“確有此事，不過(guò)是2月3日發(fā)生的，當(dāng)時(shí)一名女顧客在試駕，有公司的工作人員隨車陪同，可能事發(fā)地人口稠密，該女子一時(shí)心慌誤踩油門當(dāng)剎車，造成一死一傷的事故”。

工作人員還表示“我們也不希望這樣的事發(fā)生，女顧客試駕前簽了試駕協(xié)議，對(duì)此事她肯定要擔(dān)責(zé)，如果需要我們承擔(dān)賠償?shù)?，我們也?huì)積極配合有關(guān)部門，車本身并沒(méi)有問(wèn)題，女顧客駕照也滿了一年，但可能駕駛經(jīng)驗(yàn)不足”。

蔚來(lái)回應(yīng)后，引發(fā)軒然大波，大V和普通網(wǎng)友都看不下去了：

其實(shí)大V也好、普通網(wǎng)友也罷，吐槽的不無(wú)道理，就單說(shuō)一條，事故發(fā)生點(diǎn)在虹橋路與恭城路交叉口，距離蔚來(lái)空間港匯恒隆廣場(chǎng)店僅百米的距離，在徐家匯商圈試駕，這是要鬧哪樣？

據(jù)《車訊網(wǎng)》報(bào)道，地圖信息顯示，該位置是人員密集區(qū)域，路口北邊有11號(hào)線徐家匯地鐵站、港匯恒隆廣場(chǎng)，南邊有徐家匯中學(xué)、圣愛大廈等多個(gè)寫字樓，附近還有多個(gè)公交站，交通狀況復(fù)雜。

其實(shí)蔚來(lái)門店工作人員的回應(yīng)中也提到了“該女子（試駕顧客）可能看到人員密集一時(shí)心慌”這一重要信息點(diǎn)，故筆者認(rèn)為，此番可以達(dá)成一個(gè)交叉驗(yàn)證，事故發(fā)生地確實(shí)就是人口稠密的鬧市區(qū)。

在一個(gè)交通異常復(fù)雜的路段，人流車流川流不息的鬧市區(qū)，別說(shuō)才一年的新手，就是老司機(jī)路過(guò)都會(huì)緊張或格外小心謹(jǐn)慎，更何況，電車提速非常快，比油車風(fēng)險(xiǎn)還要高，蔚來(lái)帶顧客到這里試駕，無(wú)論如何，責(zé)任是逃不掉的。

另外還有一點(diǎn)，至于是不是車輛本身的故障導(dǎo)致的事故，這個(gè)需要有關(guān)部門的權(quán)威調(diào)查結(jié)果出爐，才能夠定責(zé)定性的吧？目前調(diào)查還在進(jìn)行中，蔚來(lái)工作人員就回應(yīng)稱“車本身是沒(méi)問(wèn)題的”是不是太過(guò)武斷？

何況蔚來(lái)早前還曾發(fā)生過(guò)測(cè)試車輛從天而降，釀成車毀人亡的慘劇，而且事件發(fā)生后，蔚來(lái)的回應(yīng)亦被指極度冷血，其團(tuán)隊(duì)公關(guān)水平飽受全網(wǎng)質(zhì)疑，但蔚來(lái)公關(guān)總監(jiān)馬麟似乎仍不消停，在隨后的回應(yīng)中，還內(nèi)涵“是有水軍在搞蔚來(lái)”，令人大跌眼鏡。

當(dāng)然，前面這些槽點(diǎn)還不足以讓輿情如此洶涌，畢竟大家都知道，這是一起悲劇事件，肯定誰(shuí)都想避免的，但是啊，網(wǎng)友的情緒之所以被引爆，還有一個(gè)前情提要：

2月14日上午，一則定位顯示成都市蔚來(lái)空間，來(lái)自蔚來(lái)員工的朋友圈很快傳遍了社交媒體圈，該蔚來(lái)員工稱“大部分男人收到的第一束鮮花，都是在自己墳前，今天打卡蔚來(lái)空間，領(lǐng)取屬于自己的鮮花吧”。

好吧，你要就是只發(fā)前半段，或許還可以讓人認(rèn)為僅僅是你個(gè)人的觀點(diǎn)，可是你這條分明是營(yíng)銷信息啊，而且選在節(jié)日這天，用了很忌諱的方式搏出圈，這不是找罵？

蔚來(lái)的這番騷操作，連官媒《人民網(wǎng)》都看不下去了，發(fā)表了題為《人民網(wǎng)評(píng)：如此營(yíng)銷的“鬼”才，讓蔚來(lái)難有未來(lái)！》的銳評(píng)文。

梳理和分析到此，哪怕你是跟胡錫進(jìn)一樣的騎墻派，也大抵明了，蔚來(lái)此番遭遇的口碑滑坡和品牌形象受損危機(jī)事件，怨不得路人了！

李斌假裝不焦慮？

不日前，蔚來(lái)公布了2022年三季報(bào)，數(shù)據(jù)顯示，2022年前三季度，蔚來(lái)累計(jì)虧損逾87億元，2022年Q3，蔚來(lái)累計(jì)交付新車約3.16萬(wàn)輛，經(jīng)調(diào)整凈虧損34.6億元，相當(dāng)于每賣一輛車虧損近11萬(wàn)，不過(guò)，蔚來(lái)的高層們倒是相當(dāng)樂(lè)觀：

蔚來(lái)董事長(zhǎng)李斌稱“公司毛利率受到電池、碳酸鋰價(jià)格的不斷走高及生產(chǎn)成本增加影響在2022年有所起伏，但能過(guò)整車技術(shù)、垂直整合，蔚來(lái)整車毛利率有可能實(shí)現(xiàn)25%-30%，2023年四季度，蔚來(lái)將實(shí)現(xiàn)盈虧平衡?！?/p>

蔚來(lái)總裁秦力洪稱“目前蔚來(lái)賣車產(chǎn)生的毛利完全能夠支付公司的正常運(yùn)營(yíng)，包括布局換電站、維修、移動(dòng)服務(wù)等服務(wù)費(fèi)用，凈虧損額幾乎與公司每個(gè)季度的研發(fā)費(fèi)用持平，并且，公司目前賬上還有500多億元的現(xiàn)金。”

表面上看，蔚來(lái)步步為營(yíng)，不急不躁，風(fēng)景這廂獨(dú)好，但里子呢？

2月2日，媒體報(bào)道蔚來(lái)開啟了降價(jià)大促銷，其中2022款ES6和ES8最高降幅超過(guò)10萬(wàn)元，雖然蔚來(lái)贈(zèng)送了價(jià)值3.9萬(wàn)元的大NP還3年免息金融方案等，但這突如其來(lái)的大降還是引發(fā)了車主的強(qiáng)烈不滿。

據(jù)《電動(dòng)車公社》爆料，有蔚來(lái)車主因?yàn)檠?qǐng)鄰居買蔚來(lái)，獲得了慘被鄰居扔垃圾，不得不在小區(qū)業(yè)主群正式道歉的慘痛經(jīng)歷。

據(jù)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》報(bào)道，蔚來(lái)車主羅翔向記者吐槽稱：“我提車才兩個(gè)月，就虧了好幾萬(wàn)元，加上蔚來(lái)額外贈(zèng)送的3.9萬(wàn)元的NIOPilot全配包，我虧大了，蔚來(lái)這樣的做法大傷我們老車主了”。

至于為何蔚來(lái)只給ES6和ES6最高的降價(jià)優(yōu)惠，我們從1月份的純電銷量排行榜上，或許能一窺端倪。

數(shù)據(jù)來(lái)源：中汽中心終端零售數(shù)據(jù)

據(jù)中汽中心發(fā)布的終端零售數(shù)據(jù)顯示，40萬(wàn)+檔的TOP 10榜單，蔚來(lái)ES8銷量193臺(tái)，位于第8名，遠(yuǎn)不如自家的蔚來(lái)ES7和ET7銷量亮眼，30萬(wàn)-40萬(wàn)檔，蔚來(lái)ES6以985臺(tái)的銷量排名第6，斷層落后于賣了2290臺(tái)的小鵬G9。

你還別說(shuō)，降價(jià)即真香的道理，不僅適用于電子產(chǎn)品，也適用于電動(dòng)汽車，蔚來(lái)此番降價(jià)大促之后，據(jù)《車云網(wǎng)》報(bào)道，ES6和ES8等庫(kù)存基本已被清空了，李斌和秦力洪心里的石頭，也終于落了地。

據(jù)《乘聯(lián)會(huì)》最新公布的數(shù)據(jù)顯示，2023年1月，比亞迪實(shí)現(xiàn)新能源乘用車銷量150164臺(tái)，強(qiáng)勢(shì)斬獲冠軍，特斯拉中國(guó)實(shí)現(xiàn)66051臺(tái)的銷量，排名第二，長(zhǎng)安以預(yù)估26600臺(tái)的成績(jī)奪得季軍，蔚來(lái)汽車以8506輛的成績(jī)排名第9，小鵬汽車以5218輛的成績(jī)排名第12。

蔚來(lái)和小鵬的銷量之和加起來(lái)，仍不敵月銷15141輛的理想，著不著急，可能只有李斌和何小鵬自己最清楚。

話說(shuō)回來(lái)，銷量一路狂飆的理想都未甩掉持續(xù)虧損的帽子（2022年前三季度累虧22.69億元），毛利率不如小鵬的蔚來(lái)，真的有把握在2023年Q4實(shí)現(xiàn)盈虧平衡嗎？

拭目以待！

參考資料：

信源綜合乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)、中汽中心終端零售數(shù)據(jù)、蔚來(lái)財(cái)報(bào)、互聯(lián)網(wǎng)那些事、極目新聞、每日經(jīng)濟(jì)新聞、新浪財(cái)經(jīng)、海報(bào)新聞、上游新聞、電動(dòng)車公社等，部分圖源網(wǎng)

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