長江商報(bào)消息 長江商報(bào)記者 李啟光

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近年來，我國車企海外銷量向好，復(fù)產(chǎn)后的眾泰汽車也想分得紅利，做汽車界的“一加”，能行得通嗎？

2022年12月，眾泰汽車（000980.SZ）公告稱，公司下屬子公司眾泰制造與律賽國際簽署了《獨(dú)家經(jīng)銷和服務(wù)協(xié)議》。律賽國際愿意在中東市場為車型T300相關(guān)產(chǎn)品進(jìn)行分銷和提供售后服務(wù)，2022年至2023年的銷售計(jì)劃為：1萬臺該車型，金額人民幣6.92億元。

律賽國際成立于2022年9月20日，與眾泰汽車合作時(shí)才誕生3個(gè)月。

外界質(zhì)疑，一家成立3個(gè)月的公司，能否扛起眾泰汽車近7億元的收入，公司董事長黃繼宏或許“所托非人”。

還有業(yè)內(nèi)人士表示，T300此前在中國市場一敗涂地的根本原因在于質(zhì)量問題，進(jìn)入中東市場后，其造成的負(fù)面后果影響其他中國汽車品牌的銷量。

同時(shí)，長江商報(bào)記者注意到，市場對復(fù)產(chǎn)后的眾泰并不買賬。眾泰汽車表示，2022年，公司汽車整車復(fù)工復(fù)產(chǎn)后，整車業(yè)務(wù)仍處于恢復(fù)階段，再加上受新冠疫情的影響，報(bào)告期內(nèi)汽車整車產(chǎn)銷量不大，銷售收入總額較低。同時(shí)，公司擬計(jì)提資產(chǎn)減值準(zhǔn)備和壞賬準(zhǔn)備等合計(jì)約2億元至3億元，因此公司2022年度整體業(yè)績虧損。

4年凈利累虧超229億

眾泰汽車股東鐵牛集團(tuán)剛剛從破產(chǎn)中走出，又遇當(dāng)頭棒喝。

2022年12月，眾泰汽車公告稱，鐵牛集團(tuán)有限公司（簡稱“鐵牛集團(tuán)”）持有公司股份7.31億股，占公司總股份的14.41%。公司于近日收到鐵牛集團(tuán)的告知函，浙江省永康市人民法院裁定終結(jié)鐵牛集團(tuán)破產(chǎn)程序。

2023年2月11日，眾泰汽車發(fā)布公告稱，公司從持股5%以上股東鐵牛集團(tuán)獲悉，鐵牛集團(tuán)于2月9日收到中國證券監(jiān)督管理委員會《立案告知書》。

《立案告知書》顯示，因鐵牛集團(tuán)涉嫌未按規(guī)定履行信息披露義務(wù)，根據(jù)《證券法》《行政處罰法》等法律法規(guī)，2月2日，中國證監(jiān)會決定對鐵牛集團(tuán)立案。

眾泰汽車表示，本次立案事項(xiàng)系針對公司股東鐵牛集團(tuán)的立案，對公司經(jīng)營無影響。

盡管眾泰汽車表示“無影響”，但這一樣給公司復(fù)蘇增添了很大的不確定性。

2022年10月19日，眾泰汽車公告稱，公司自2021年底完成重整以來，一直致力于汽車整車的復(fù)產(chǎn)工作，目前相關(guān)復(fù)產(chǎn)前的準(zhǔn)備工作已基本完成，公司計(jì)劃于2022年10月20日在永康基地下線第一批復(fù)產(chǎn)的T300車型并舉行下線儀式。

T300是眾泰汽車在2017年至2018年期間生產(chǎn)的車型，此次復(fù)產(chǎn)車型相比原車型并無太多變化和升級，屬于偏低端的緊湊型SUV。

10月20日，眾泰汽車T300海外版正式在浙江永康生產(chǎn)基地量產(chǎn)下線。公司表示，T300海外版的下線，標(biāo)志著被按下暫停鍵的眾泰正式復(fù)產(chǎn)。

然而，對于復(fù)產(chǎn)后的眾泰，市場并不買賬。

近日，眾泰汽車發(fā)布2022年度業(yè)績預(yù)告顯示，公司營業(yè)收入8億元至9億元，上年同期為8.25億元；歸屬于上市公司股東的凈利潤虧損7.1億元至10億元，同比增長0.63%至41.74%；扣除非經(jīng)常性損益后的凈利潤虧損7.4億元至10.3億元，同比減少64.91%至51.16%。

眾泰汽車表示，2022年，公司汽車整車復(fù)工復(fù)產(chǎn)后，整車業(yè)務(wù)仍處于恢復(fù)階段，再加上受新冠疫情的影響，報(bào)告期內(nèi)汽車整車產(chǎn)銷量不大，銷售收入總額較低。同時(shí)，公司擬計(jì)提資產(chǎn)減值準(zhǔn)備和壞賬準(zhǔn)備等合計(jì)約2億元至3億元，因此公司2022年度整體業(yè)績虧損。

眾泰汽車還介紹，公司2022年度非經(jīng)常性損益數(shù)值較2021年度非經(jīng)常性損益數(shù)值變動較大，是因?yàn)楣?021年度非經(jīng)常損益數(shù)值中含有債務(wù)重組收益19.98億元。

這也表示，眾泰汽車復(fù)產(chǎn)后，營收并未增長。而且，公司2019年至2021年凈利潤分別為-111.90億元、-103.43億元和-7.06億元，近4年來已累計(jì)虧損超過229億元。

與成立僅3月公司簽7億合同

目前，眾泰汽車并未公布復(fù)產(chǎn)后近3個(gè)月的銷量，但公司“野心”卻不小。

值得一提的是，11月3日晚，有媒體報(bào)道眾泰汽車內(nèi)部人士接受采訪時(shí)表示，“公司將從海外引進(jìn)先進(jìn)的動力電池技術(shù)并成立合資公司。目前雙方正在更進(jìn)一步的洽談中……但可以確認(rèn)的是，我們的電池技術(shù)比寧德時(shí)代更加先進(jìn)”。

11月3日晚，眾泰汽車董秘楊海峰和品牌部負(fù)責(zé)人知曉上述報(bào)道后，向董事長黃繼宏、總經(jīng)理連剛匯報(bào)。11月4日，眾泰汽車已核實(shí)被采訪對象非公司員工，公司沒有從海外公司引進(jìn)先進(jìn)的動力電池技術(shù)并成立合資公司事宜，報(bào)道中相關(guān)事項(xiàng)不屬實(shí)。

早已查明真相的黃繼宏，并未選擇立馬做出澄清，而是“讓子彈飛一會兒”。

直到11月7日晚間，眾泰汽車才公告稱，公司董事、監(jiān)事、高級管理人員及相關(guān)業(yè)務(wù)部門負(fù)責(zé)人近期內(nèi)沒有接受過相關(guān)媒體的采訪。

這期間，11月3日至7日三個(gè)交易日中，眾泰汽車收獲了三個(gè)漲停板。

眾泰汽車的這一“延遲澄清”，監(jiān)管部門可沒慣著。11月12日，眾泰汽車公告顯示，中國證券監(jiān)督管理委員會浙江監(jiān)管局認(rèn)為眾泰汽車未就不實(shí)內(nèi)容向媒體提出更正或撤回要求，也未及時(shí)發(fā)布公告澄清，直至11月8日才發(fā)布公告，決定對公司、黃繼宏、連剛、楊海峰分別采取出具警示函的監(jiān)督管理措施，并記入證券期貨市場誠信檔案。

一場鬧劇后，2022年12月19日，眾泰汽車公告稱，公司下屬子公司浙江眾泰汽車制造有限公司（簡稱“眾泰制造”）與律賽國際貿(mào)易（永康）有限公司（簡稱“律賽國際”）于近日簽署了《獨(dú)家經(jīng)銷和服務(wù)協(xié)議》。

協(xié)議顯示，作為眾泰汽車在上述市場獨(dú)家出口商和代理商，律賽國際愿意在中東市場為本協(xié)議內(nèi)的車型T300相關(guān)產(chǎn)品進(jìn)行分銷和提供售后服務(wù)，雙方同意2022年至2023年律賽國際的銷售計(jì)劃為：10000臺該車型，金額人民幣6.92億元。

眾泰汽車表示，本協(xié)議的簽署，有利于進(jìn)一步夯實(shí)公司整車的復(fù)工復(fù)產(chǎn)，提升公司的市場競爭力和品牌知名度，爭取更多的客戶資源和訂單，推動公司走向健康、穩(wěn)健的發(fā)展道路。

公告中，眾泰汽車還特意強(qiáng)調(diào)，律賽國際經(jīng)營狀況良好，具有良好的信譽(yù)和履約能力，不屬于失信被執(zhí)行人。

然而，工商信息顯示，律賽國際成立于2022年9月20日，與眾泰汽車合作時(shí)才誕生3個(gè)月。公司注冊資本僅300萬元，朱肇瑾、唐世娟、王瑛三位股東分別持股35%、35%和30%。

外界質(zhì)疑，一家成立3個(gè)月的公司，能否扛起眾泰汽車近7億元的收入，黃繼宏或許“所托非人”。

有業(yè)內(nèi)人士表示，T300此前在中國市場一敗涂地的根本原因在于質(zhì)量問題。眾泰T300在中東市場銷售會遇到困難，尤其是該車型的首批消費(fèi)者對質(zhì)量不滿，不僅會影響到眾泰T300今后的銷量，也會給其他中國汽車品牌帶來負(fù)面影響，進(jìn)而會影響其他中國汽車品牌的銷量。

關(guān)鍵詞： 眾泰汽車 中東市場