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沒想到，特斯拉在2023年的第一周就開啟了新一輪全球降價。

周五官方數(shù)據(jù)顯示，Modely Y在中國的起售價從28.89萬元下調(diào)10%至25.99萬元，Model S的起售價從26.59萬元下調(diào)13%至22.99萬元，下調(diào)后的售價分別比美國相同在售車型起步價便宜43%和30%。

據(jù)華爾街見聞此前文章，這是特斯拉2023年在中國的第一次降價，也是半年以來除促銷優(yōu)惠活動外的第二次直接降價。值得注意的是，本次降價幅度也是特斯拉歷次降價之最，已跌破歷史最低價，其中Model Y長續(xù)航版降價最多，達到了48000元。

就在中國市場降價的同一天，特斯拉又繼續(xù)在日本市場降價，Model 3和Model Y的起售價均下調(diào)了約10%。

那么，下一個降價的會是美國本土市場嗎？早在12月下旬，特斯拉就將Model 3和Model Y部分車主的折扣上調(diào)一倍至7500美元，以挽回因補貼政策變動取消訂單的客戶。

若當(dāng)前的降價促銷未能改善特斯拉產(chǎn)能加速而銷售走軟的尷尬處境，新一輪降價或難以避免。

特斯拉稍早前發(fā)布的2022年第四季度生產(chǎn)和交付報告顯示，特斯拉連續(xù)第三個季度交付量不及預(yù)期，且特斯拉2022年全年的總交付量達到131萬，遠未達到150萬輛的目標(biāo)。

與此同時，隨著其德國柏林工廠和美國德州奧斯汀工廠產(chǎn)能大幅提升，特斯拉四季度總產(chǎn)量超過市場預(yù)期，全年總產(chǎn)量達到137萬。

另外，新能源賽道已經(jīng)發(fā)生翻天地覆的變化，像比亞迪、理想、蔚來國內(nèi)品牌逐漸崛起，以及保時捷、奔馳等傳統(tǒng)國際大廠紛紛入局，新能源汽車行業(yè)的競爭激烈程度與日俱增。

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