本文來源：時(shí)代財(cái)經(jīng) 作者：幸雯雯

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圖片來源：圖蟲創(chuàng)意

眾所周知，新能源公司在2022年?duì)I收、利潤(rùn)大豐收，國內(nèi)第三大動(dòng)力電池生產(chǎn)商中創(chuàng)新航（03931.HK）也不例外。

3月28日晚間，中創(chuàng)新航發(fā)布的港股上市后第一份年報(bào)顯示，其去年收入203.75億元，對(duì)比上一年度68.17億元大增198.9%；公司擁有人應(yīng)占溢利增長(zhǎng)393.9%至6.92億元，增長(zhǎng)主要原因是集團(tuán)銷售額的增長(zhǎng)及毛利率和毛利額的上升。

中創(chuàng)新航為國內(nèi)第三大動(dòng)力電池企業(yè)。其招股書顯示，按截至2022年3月31日的三個(gè)月的裝機(jī)量計(jì)算，中創(chuàng)新航市場(chǎng)份額為8.2%，排在寧德時(shí)代（占比49.8%）和比亞迪（20.3%）之后。

不過，寧德時(shí)代2022年年報(bào)顯示，其全年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入3285.94億元，同比增長(zhǎng)152.07%；歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)307.29億元，同比增長(zhǎng)92.89%。中航新創(chuàng)全年凈利潤(rùn)不及寧德時(shí)代的“零頭”。

中創(chuàng)新航涵蓋動(dòng)力電池和儲(chǔ)能系統(tǒng)產(chǎn)品的研發(fā)及銷售，其中動(dòng)力電池是重中之重。年報(bào)顯示，中創(chuàng)新航去年儲(chǔ)能系統(tǒng)銷售收入為20.51億元；而動(dòng)力電池銷售收入為183.24億元，占總收入高近9成。按地區(qū)劃分，98%收入來自國內(nèi)市場(chǎng)。

2022年，中創(chuàng)新航規(guī)模化發(fā)展再上一個(gè)臺(tái)階，分別在四川眉山、廣東江門以及歐洲新增產(chǎn)業(yè)基地，在保持與廣汽、小鵬、長(zhǎng)安、吉利、零跑等車企合作的同時(shí)，開始向Smart、本田等車企量產(chǎn)交付。

中創(chuàng)新航電池業(yè)務(wù)高速增長(zhǎng)得益于國內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)的蓬勃發(fā)展。年報(bào)提及，2022年中國汽車在全球新能源汽車市場(chǎng)占比已突破60%，為全球最大的新能源汽車市場(chǎng)，全年新能源汽車產(chǎn)銷量分別為705.8萬輛和688.7萬輛。

新能源汽車行業(yè)快速增長(zhǎng)的帶動(dòng)下，動(dòng)力電池需求量迅速提升，2022年中國市場(chǎng)總裝機(jī)量在全球占比58%。

圖片來源：中創(chuàng)新航2022年年報(bào)。資料來源：SNE Research

趁良好發(fā)展態(tài)勢(shì)，2022年10月6日，中創(chuàng)新航成功在港交所掛牌上市，成為港股首家動(dòng)力電池企業(yè)，并以募資98.6億港元（約合89.3億元人民幣）成為2022年港股第三大IPO募資項(xiàng)目，僅次于此前在港二次上市的中國中免（01880.HK）和天齊鋰業(yè)（09696.HK）。

不過，從股價(jià)來看，中創(chuàng)新航并未受到港股市場(chǎng)看好，上市首日破發(fā)后，截至最新收盤日其股價(jià)已跌去近一半。截至3月29日發(fā)稿，中創(chuàng)新航股價(jià)為19.62港元/股，漲幅5.73%，總市值為346.66億港元。

而在港上市未滿三個(gè)月，中創(chuàng)新航便計(jì)劃A股二次上市，其在2022年12月29日公告表示，已就中國境內(nèi)首次公開發(fā)售，提交上市前輔導(dǎo)的備案登記，目前尚未制定發(fā)售方案。

值得一提的是，中創(chuàng)新航與寧德時(shí)代多次就發(fā)明專利事項(xiàng)對(duì)簿公堂，而中創(chuàng)新航屢屢敗訴。

去年11月，中創(chuàng)新航就“集流構(gòu)件和電池知識(shí)產(chǎn)權(quán)侵權(quán)”被判賠償寧德時(shí)代總計(jì)296萬元。今年2月21日，中創(chuàng)新航關(guān)于電池產(chǎn)品侵權(quán)兩宗案件，分別被判賠償寧德時(shí)代2030.27萬元和3680.07萬元。

此外，據(jù)相關(guān)媒體報(bào)道，今年3月，中創(chuàng)新航還被判違反不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)法，需向?qū)幍聲r(shí)代賠償370萬元。法院認(rèn)為，中創(chuàng)新航通過第三方挖角寧德時(shí)代公司技術(shù)人員和業(yè)務(wù)骨干，他們違反已簽訂的競(jìng)業(yè)限制協(xié)議入職中創(chuàng)新航，掩蓋了與寧德時(shí)代公司離職員工事實(shí)上的勞動(dòng)關(guān)系。中創(chuàng)新航對(duì)此表示，公司并無所謂的挖角行為，會(huì)依法上訴，維護(hù)公司權(quán)利。

至此，中創(chuàng)新航被判賠償寧德時(shí)代的金額或高達(dá)6376.34萬元。

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