對(duì)于特斯拉來說，2022年或許是相對(duì)艱難的一年。

由于歐洲國(guó)家能源短缺，高漲的油價(jià)勸退了不少歐洲燃油車車主，疊加歐洲正加速向新能源方向轉(zhuǎn)變，彼時(shí)一枝獨(dú)秀的特斯拉在歐洲市場(chǎng)也闖出了一片天地。據(jù)報(bào)道，特斯拉2022年11月在歐洲市場(chǎng)的總銷量將近3.2萬輛，增幅甚至高達(dá)97%。

（來源：子圖網(wǎng)）

【資料圖】

此外，數(shù)據(jù)顯示，2022年特斯拉全球總交付量為131萬輛，相比2021年增長(zhǎng)了40%，生產(chǎn)量則同比增長(zhǎng)約47%達(dá)到137萬輛。其中第四季度生產(chǎn)了439701輛，交付405278輛，創(chuàng)下新的交付記錄。

別看特斯拉如此“風(fēng)光”，這一年里碰到的糟心事可不少。

（來源：子圖網(wǎng)）

雖然去年的總交付量創(chuàng)下了新紀(jì)錄，但是卻沒有實(shí)現(xiàn)該公司每年交付量增長(zhǎng)50%的目標(biāo)，也沒有達(dá)到華爾街對(duì)其交付431117輛的預(yù)期。

除此之外，特斯拉的股價(jià)下跌了65%，市值則蒸發(fā)了約6750億美元。截至今年1月3日收盤為止，特斯拉股價(jià)下跌了15.08美元，報(bào)收于108.10美元，跌幅為12.24%，市值蒸發(fā)了大約477億美元。

（來源：子圖網(wǎng)）

但不得不說的是，盡管市值和股價(jià)雙雙暴跌，特斯拉依舊是全球最值錢的車企。在2022年全球車企市值榜中，特斯拉目前依然位居榜首，甚至比第二名豐田的市值還要高出千億美元以上。

值得一提的是，特斯拉最具競(jìng)爭(zhēng)力的對(duì)手比亞迪在去年的也成功躋身前三。由于專攻新能源領(lǐng)域，比亞迪2022年新能源汽車?yán)塾?jì)銷量同比增長(zhǎng)了152.46%至186.85萬輛，連續(xù)兩年翻番。因此在全球車企的股價(jià)和市值基本下跌之際，比亞迪卻可以實(shí)現(xiàn)上漲。

文|韋艷松?題|黃梓昕?審|曾藝

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