1月17日，太湖畔的上汽大通無錫基地，28歲的新能源汽車總裝車間底盤工段長黃傳飛午休時間繼續(xù)在產(chǎn)線上忙碌。忙完這兩天后，他就可以回家和妻兒過一個團圓的兔年春節(jié)。

上海證券報記者近日走訪企業(yè)基層發(fā)現(xiàn)，伴隨中國新能源技術的持續(xù)進步，新能源汽車已經(jīng)成為中國制造在國際上的一張亮麗的“新名片”，今年春節(jié)前夕，上汽集團等企業(yè)的一線勞動者正在為新能源車出口這份蓬勃發(fā)展的新事業(yè)揮灑汗水，奉獻智慧。

見證新能源車出口騰飛

【資料圖】

“我參與制造的這輛新能源電動皮卡將出口英國?！秉S傳飛對記者說。在上汽大通無錫基地，智能化生產(chǎn)線會動態(tài)向職工顯示每輛新車的交付目的地和出口國，這讓黃傳飛和他的工友們既有責任感又多一份自豪感。

五年前，大學畢業(yè)的黃傳飛入職上汽大通，從普通的線上操作工做起，一直堅守在汽車制造的一線。如今，作為底盤工段長，他要管理50多位工友，成為生產(chǎn)骨干。

回憶起自己的職業(yè)生涯，黃傳飛坦言自己見證了中國汽車行業(yè)的起伏，尤其是近幾年新能源汽車的快速發(fā)展。最近一年，他所在車間接到的新能源車出口訂單逐月增加。目前，一線職工每天兩班倒24小時進行生產(chǎn)，基地日產(chǎn)新車超過800輛。

“這臺機器人兩歲了?！秉S傳飛指著身邊個頭高過他的輪胎機器人感言，這臺每天幫助他工作的“老伙計”不僅和他兒子有著同樣年紀，也是目前國內(nèi)最先進的輪胎裝備自動化設備，因為有它的參與，新能源車的輪胎裝配環(huán)節(jié)從5位工人減少到1位，并且裝配精度和速度得到大幅提升。

不僅是輪胎，黃傳飛表示，之前燃油車復雜的發(fā)動機系統(tǒng)被電動車更簡單的三電系統(tǒng)替代，新能源汽車技術本身也不斷減少勞動強度。工作環(huán)境的改善和收入的提高讓黃傳飛感覺日子更加有奔頭。

現(xiàn)在，黃傳飛在無錫基地邊安了家，買了新房。“過年后打算買輛新能源車，多陪伴兒子成長?！秉S傳飛說，小時候自己是由奶奶帶大的，留下不少遺憾，他要讓兒子過一個更美好的童年。

“量身定制”出口新能源車

隨著越來越多的品牌和車型漂洋出海，中國新能源汽車出口量實現(xiàn)了大幅的增長。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2022年中國新能源汽車出口67.9萬輛，同比增長超過120%，占汽車出口的比例達到21.8%。

“我們通過新能源車定制模式等創(chuàng)新，產(chǎn)品已經(jīng)獲得大批國際市場訂單?！鄙掀笸o錫基地總裝車間高級經(jīng)理周君介紹，在兔年春節(jié)來臨之際，考慮到很多員工希望返鄉(xiāng)團圓，基地決定停產(chǎn)放假一周，為了確保出口訂單及時并保質(zhì)交付，所以春節(jié)前的工作日特別繁忙。

2022年下半年，上汽大通收到來自歐洲經(jīng)銷商的一封信，信中寫道：“上汽大通的EV90新能源車改變了市場格局，讓消費者不再只關注奔馳、福特等歐洲傳統(tǒng)頂級品牌?！?/p>

總裝車間工藝經(jīng)理陸海透露，除了對電量、續(xù)航、承載力等方面關注之外，歐洲新能源車用戶在實際使用過程中，有一個突出特點，就是對車輛有各種各樣的改裝方案。上汽大通基于創(chuàng)新的C2B定制方案，不同于當?shù)匾话愀难b廠，可以更好地滿足歐洲用戶的不同需求，這促成了企業(yè)新能源汽車在歐洲市場的暢銷。

據(jù)最新統(tǒng)計，作為上汽集團重要的新能源車出口平臺，上汽大通MAXUS品牌目前已形成澳新、墨西哥、南美、歐洲、中東五大“萬輛級市場”，海外累計銷量突破22萬輛，并且在澳大利亞、新西蘭、智利等國家的銷量占比超過80%。在歐洲市場，上汽大通提供了EV30、EV90的長軸版和短軸版，以及新能源專屬底盤等車型，打出了一套“組合拳”。

中國電動汽車百人會副理事長張永偉日前表示，2023年，中國有望成為全球第一個新能源汽車市場進入千萬輛時代的國家。同時，中國新能源汽車出口量在2023年有望接近80萬輛，新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈出海進程將按下“快進鍵”。

面對產(chǎn)業(yè)機遇，上汽大通負責人表示，由于地理環(huán)境、氣候特征、文化習俗以及政策的差異，不同市場用戶對汽車的需求大不相同，針對性的“量身定制”將成為企業(yè)未來參與國際競爭的優(yōu)勢，上汽大通將努力向著打造成為“全球發(fā)達國家首選中國車品牌”的目標全速邁進。

（文章來源：上海證券報）

關鍵詞： 新能源汽車