熱門的新能源賽道究竟哪家更強，新能源車公司何時能盈利？權(quán)威部門給出最新答案。

1月12日，中國汽車和工業(yè)協(xié)會召開信息發(fā)布會介紹2022年中國汽車業(yè)運行數(shù)據(jù)，以及出口和動力電池等細分領(lǐng)域情況。值得注意的是，對于市場關(guān)注的新能源汽車公司盈利難等熱點問題，中汽協(xié)相關(guān)負責(zé)人也給予正面回應(yīng)和分析。

(資料圖)

預(yù)計2023年一季度

車市壓力較大

根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，2022年12月，中國汽車產(chǎn)量環(huán)比微降，銷量小幅增長，同比均呈現(xiàn)下降。12月當月，汽車產(chǎn)銷分別達到238.3萬輛和255.6萬輛，產(chǎn)量環(huán)比下降0.3%，銷量環(huán)比增長9.7%，同比分別下降18.2%和8.4%。2022年，中國汽車產(chǎn)銷分別完成2702.1萬輛和2686.4萬輛，同比增長3.4%和2.1%，全年實現(xiàn)小幅增長。

中汽協(xié)報告指出，隨著疫情防控優(yōu)化調(diào)整，燃油車購置稅減半政策和新能源汽車補貼政策年底退出，廠商優(yōu)惠幅度加大，疊加春節(jié)假期臨近，2022年12月終端市場“翹尾現(xiàn)象”明顯。但是，由于12月的回補效應(yīng)，提前透支了部分需求，預(yù)計2023年一季度終端市場壓力較大，銷量可能會出現(xiàn)明顯下降。

上汽集團旗下名爵汽車出口歐洲的新能源車MG MULAN（歐洲市場定名為MG4 Electric）

中國新能源汽車增長

連續(xù)8年全球第一

新能源汽車依然是中國汽車業(yè)最大的亮點。中汽協(xié)最新數(shù)據(jù)顯示，2022年12月，中國新能源汽車產(chǎn)銷繼續(xù)保持高速增長，再創(chuàng)歷史新高，分別達到79.5萬輛和81.4萬輛，同比均增長51.8%，市場占有率達到31.8%。

縱觀2022年，中國新能源汽車產(chǎn)銷分別達到705.8萬輛和688.7萬輛，同比增長96.9%和93.4%，市場占有率達到25.6%。在新能源汽車主要品種中，與上年同期相比，純電動汽車、插電式混合動力汽車和燃料電池汽車產(chǎn)銷繼續(xù)保持高速增長。

“我國新能源汽車近兩年來高速發(fā)展，連續(xù)8年位居全球第一。在政策和市場的雙重作用下，中國新能源汽車持續(xù)爆發(fā)式增長。” 中汽協(xié)副秘書長陳士華說，他進一步指出，市場爆發(fā)式增長使得各企業(yè)與上年相比均呈不同程度增長。2022年，新能源汽車銷量排名前十位的企業(yè)集團銷量合計達567.6萬輛，同比增長超過110%，占新能源車銷售總量的82.4%，同比增長5.9%。其中，比亞迪一家累計銷售就超過180萬輛。

在出口方面，中國品牌整車顯示從“國內(nèi)”走向“海外”的全球化趨勢。中國自主品牌在新能源三電技術(shù)和智能駕駛相關(guān)領(lǐng)域逐步建立起競爭優(yōu)勢，出口呈加快增長。2022年12月，上汽集團出口量達12.2萬輛，同比增長47%，占總出口量的37.8%。

寧德時代旗下德國時代新能源科技（圖林根）有限公司

銷量達到10萬輛以上

有可能盈利

不過，繁榮背后也有憂慮。對于目前市場關(guān)注并質(zhì)疑的包括造車新勢力在內(nèi)的中國新能源汽車公司盈利問題，中汽協(xié)副總工程師許海東給予直接回應(yīng)。他表示，目前中國新能源汽車企業(yè)普遍沒有盈利是現(xiàn)實。但是，新能源和智能網(wǎng)絡(luò)是未來汽車行業(yè)的發(fā)展方向?！捌髽I(yè)如果不轉(zhuǎn)型，未來就不要在這個行業(yè)干。”

許海東指出，隨著新能源汽車市場的快速增長，蛋糕也越來越大，相關(guān)車企能夠達到10萬輛甚至更多的銷量，就有可能大幅盈利。特斯拉就是在全球銷量超過40萬輛后開始盈利的。對于中國新能源汽車公司，“關(guān)鍵是，在中國甚至全球市場，把產(chǎn)品做好，把銷量提升，就可能會盈利。”

另外，許海東也表示，動力電池等上游零部件和原材料價格的上漲，也對車企造成成本壓力，未來上游價格回落，新能源汽車的價格一定會下來，新能源車企也會盡快盈利。

“寧王”動力電池

裝車份額高達48.2%

在中汽協(xié)發(fā)布會上，中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟1月12日發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，2022年12月，中國動力電池裝車量36.1GWh，同比增長37.9%，環(huán)比增長5.5%。其中三元電池裝車量11.4GWh，占總裝車量31.6%，同比增長3.3%，環(huán)比增長3.5%；磷酸鐵鋰電池裝車量24.7GWh，占總裝車量68.3%，同比增長64.0%，環(huán)比增長6.9%。

2022年全年，中國動力電池裝車量294.6GWh，累計同比增長90.7%。其中三元電池累計裝車量110.4GWh，占總裝車量37.5%，累計同比增長48.6%；磷酸鐵鋰電池累計裝車量183.8GWh，占總裝車量62.4%，累計同比增長130.2%。

2022年全年中國國內(nèi)動力電池企業(yè)裝車量前十名依次為：寧德時代、比亞迪、中創(chuàng)新航、國軒高科、欣旺達、億緯鋰能、蜂巢能源、孚能科技、LG新能源、瑞浦蘭鈞。其中，寧德時代占比高達48.2%，比亞迪占比23.45%，中創(chuàng)新航占比6.53%。

關(guān)鍵詞： 新能源汽車 動力電池 中國汽車工業(yè)協(xié)會