界面新聞?dòng)浾?| 唐俊

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在中國(guó)，每個(gè)工作日有超過8000萬(wàn)人次乘坐地鐵出行，準(zhǔn)時(shí)準(zhǔn)點(diǎn)的地鐵已經(jīng)成為大城市上班族日常通勤的重要交通工具。

如果一條繁忙的地鐵線路出現(xiàn)故障，尤其是在早高峰期間，情況會(huì)怎樣？

3月13日早上8點(diǎn)半，李柯依舊慣例到北京地鐵10號(hào)線成壽寺站乘車去上班。但是當(dāng)他走到地鐵口時(shí)，卻發(fā)現(xiàn)大量人群正在從地鐵出來(lái)。往常的這個(gè)時(shí)候，本不會(huì)有這么多人出站。

等他到安檢口時(shí)發(fā)現(xiàn)，地鐵10號(hào)線出現(xiàn)故障暫時(shí)停運(yùn)，工作人員已經(jīng)不讓乘客再進(jìn)入站臺(tái)，已經(jīng)在地鐵上的乘客只能下車換乘其他交通方式。這時(shí)他才明白，為什么進(jìn)入地鐵時(shí)碰到那么多出站的人。

工作人員告訴李柯，地鐵故障已經(jīng)發(fā)生了將近半個(gè)小時(shí)。據(jù)北京地鐵官方微博消息，當(dāng)天早上，北京地鐵10號(hào)線因信號(hào)故障，全線各次列車運(yùn)行緩慢。

成壽寺地鐵站在一個(gè)十字路口處。李柯告訴界面新聞，這個(gè)十字路口早上8點(diǎn)多時(shí)人很少，但是當(dāng)時(shí)看到很多人騎共享單車過馬路，他還以為附近新開了什么公司。

李柯從地鐵站出來(lái)后想尋找共享單車，去最近地鐵5號(hào)線宋家莊站，但是單車早已被剛才大批出站的人騎走。而步行去宋家莊站需要25分鐘，最后他選擇乘坐公交去上班。

公交車同樣異常擁擠，基本上每來(lái)一輛，瞬間就可以被等車的乘客填滿。李柯又只好步行到公交車的上一站上車。

他每天通勤都依靠地鐵，在時(shí)間安排上已經(jīng)形成規(guī)律，基本都是8點(diǎn)20分出門，乘坐地鐵10號(hào)線再轉(zhuǎn)乘6號(hào)線，大約9點(diǎn)20分到達(dá)公司。而昨天最終到達(dá)公司是10點(diǎn)40分，整整晚了1小時(shí)20分鐘。

相較于北京地鐵其他線路，10號(hào)線出現(xiàn)故障的次數(shù)較多。僅在過去的半年，10號(hào)線就出現(xiàn)了三次故障，時(shí)間分別是2022年9月26日，2022年10月20日，2023年3月13日。

雖然地鐵出現(xiàn)故障的概率非常低，但李柯覺得對(duì)自己的影響仍然比較大。選擇地鐵，最重要的是準(zhǔn)時(shí)。

昨天地鐵再次故障后，他開始考慮購(gòu)買一個(gè)折疊自行車?，F(xiàn)在天氣逐漸轉(zhuǎn)暖，他考慮騎自行車上班，一方面時(shí)間可控，另一方面也是鍛煉身體。

李柯只是眾多受影響的乘客之一。昨天早上，不少人在社交媒體上吐槽。

北京地鐵數(shù)據(jù)顯示，昨天(本周一)，10號(hào)線客流為136.7萬(wàn)人次；而上周一(3月6日)，10號(hào)線客流為153.62萬(wàn)人次，相比而言昨日減少了約17萬(wàn)人次，或是因故障出行受到影響。本周一與上周一相比，除發(fā)生故障的10號(hào)線外，其他線路的客流變化不大甚至還有所增長(zhǎng)。

全國(guó)各城市地鐵運(yùn)營(yíng)也會(huì)遇到故障情況。僅在過去的幾個(gè)月，3月12日，重慶軌道交通6號(hào)線出現(xiàn)故障；3月6日，南京地鐵1號(hào)線信號(hào)設(shè)備出現(xiàn)故障；3月5日，深圳地鐵3號(hào)線雙向延誤；2月18日，上海地鐵3號(hào)線供電設(shè)備出現(xiàn)故障；1月28日，廣州地鐵5號(hào)線設(shè)備出現(xiàn)故障。

在交通部2019年發(fā)布的《城市軌道交通運(yùn)營(yíng)突發(fā)事件應(yīng)急演練管理辦法》中，對(duì)可能出現(xiàn)的設(shè)備故障、大客流、列車脫軌等情況，要求地鐵公司做好專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案，并定期開展演練。

一般來(lái)說(shuō)，地鐵故障會(huì)在短時(shí)間內(nèi)解決，比如昨日北京地鐵10號(hào)線故障在半小時(shí)左右解決完畢。而在地鐵出現(xiàn)故障時(shí)，其他公交服務(wù)會(huì)相應(yīng)增加，比如2月份上海地鐵3號(hào)線出現(xiàn)故障時(shí)，在故障路段增加了短途接駁公交車。

雖然地鐵可能會(huì)出現(xiàn)故障，但相較于其他交通方式，地鐵仍然是準(zhǔn)點(diǎn)率最高的通勤方式。根據(jù)交通部數(shù)據(jù)，2022年全年，在開通城市軌道交通的53個(gè)城市中，絕大部分的城市軌道交通準(zhǔn)點(diǎn)率都在99.97%以上，其中有11個(gè)城市軌道交通的準(zhǔn)點(diǎn)率為100%。

（文章來(lái)源：界面新聞）

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