選擇混合動力車型的消費(fèi)群體，往往都有一種顧慮——里程、能效、續(xù)航之間如何選擇輕重。這也因此前市面上絕大部分混合動力車型受制于技術(shù)瓶頸，無法很好兼顧上述方面。而近期正式推出的長城汽車全新智能四驅(qū)電混技術(shù)Hi4，讓這一境況得到了極大改觀。

“四驅(qū)的體驗(yàn)、兩驅(qū)的價(jià)格，四驅(qū)的性能、兩驅(qū)的能耗”如此程度地讓利消費(fèi)者，讓全新Hi4在混合動力領(lǐng)域直接封神，成為天花板級別的存在。事實(shí)也正是如此，憑借在動力、安全、通過性等諸多方面的突破和超越，全新Hi4出道即火，獲得了業(yè)內(nèi)的廣泛關(guān)注。

在動力保障、安全操穩(wěn)、道路通過性方面，長城汽車通過全新構(gòu)型、高性能動力源組合，并結(jié)合iTVC智能扭矩矢量控制系統(tǒng)，實(shí)時(shí)對前后軸扭矩進(jìn)行智能分配和動態(tài)調(diào)節(jié)，提高車輛操穩(wěn)性、安全性和舒適性。

與此同時(shí)，全新Hi4在能效管理方面也是可圈可點(diǎn)。其智能能量管理系統(tǒng)與iTVC智能扭矩矢量控制系統(tǒng)相輔相成，在不同工況場景下智能選擇更匹配的工作模式，并實(shí)現(xiàn)具體場景下動力的精細(xì)化控制，進(jìn)而達(dá)成整車系統(tǒng)能耗大幅降低，讓每一份動力輸出都有用武之地，讓混合動力車型的節(jié)能水平實(shí)現(xiàn)新高度。

不僅如此，在續(xù)航能力上，全新Hi4也讓里程焦慮徹底消失。數(shù)據(jù)現(xiàn)實(shí)，其后驅(qū)動模塊總成電機(jī)功率達(dá)150kW，電機(jī)效率高達(dá)96.5%。具備快充功能的低內(nèi)阻動力電池可滿足100km以上純電續(xù)航。

更關(guān)鍵的是，全新Hi4專為新能源全場景高階駕駛需求設(shè)計(jì)而生，真正做到了“全工況效率最優(yōu)、全場景駕駛無憂”。作為全球首創(chuàng)的智能四驅(qū)電混技術(shù)，全新Hi4通過硬件到軟件的技術(shù)突破，實(shí)現(xiàn)全優(yōu)配置、全新構(gòu)型、全能智控，讓混動用戶期盼的一切都成為了可能。

不得不說，對比主流傳統(tǒng)雙電機(jī)混動技術(shù)，全新Hi4在安全操穩(wěn)、道路通過性、動力以及用車成本等整車綜合實(shí)力上實(shí)現(xiàn)全面超越，為用戶帶來“更省、更遠(yuǎn)、更安全”的駕駛體驗(yàn)，讓全民四驅(qū)時(shí)代正式到來。

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