繼降價(jià)和年會(huì)總結(jié)后，小鵬汽車再次發(fā)出公告，向集團(tuán)雇員授出限制性股份，平均每人可得70萬(wàn)元。

(資料圖)

人事風(fēng)暴

1月19日，小鵬汽車發(fā)布公告稱，將會(huì)根據(jù)2019年股權(quán)激勵(lì)計(jì)劃向141名集團(tuán)雇員授出合共321.5萬(wàn)股限制性股份單位，A類普通股于授予日期的收市價(jià)格每股36.4港元（當(dāng)前約31元人民幣）。以此計(jì)算，小鵬汽車向141名員工發(fā)放了約9966.5萬(wàn)元，平均每個(gè)人可得約70.68萬(wàn)元。

截至今日收盤，小鵬汽車報(bào)收于每股36.2港元，下跌0.55%，總市值約624.6億港元。

有分析師指出，新勢(shì)力車企和一般傳統(tǒng)車企的股權(quán)激勵(lì)特點(diǎn)就不太一樣，新勢(shì)力車企由于投資人比較多，又是零基礎(chǔ)造車，所以相對(duì)來(lái)說(shuō)，股權(quán)激勵(lì)的力度、規(guī)模和收益都比較大。

一般而言，企業(yè)實(shí)施股權(quán)激勵(lì)的目的主要是為了增強(qiáng)員工與公司的利益關(guān)系，吸引與留住人才，而在不久前，小鵬汽車剛剛因?yàn)榻桓侗憩F(xiàn)不佳進(jìn)行了一波人員“優(yōu)化”。

去年11月30日晚，小鵬汽車發(fā)布公告稱，公司聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁夏珩將辭去董事會(huì)的執(zhí)行董事職務(wù)，其今后的工作將更加聚焦于產(chǎn)品，同時(shí)董事長(zhǎng)何小鵬在三季度電話會(huì)中表示，由于生態(tài)企業(yè)發(fā)展?fàn)顩r良好，自己未來(lái)也將大幅減少個(gè)人在生態(tài)企業(yè)的直接參與度，精力將聚焦于小鵬汽車的戰(zhàn)略、產(chǎn)品規(guī)劃和研發(fā)。

幾日后，小鵬汽車CEO助理李鵬程再被曝離職，公司稱其因個(gè)人身體原因離開(kāi)公司，業(yè)內(nèi)卻認(rèn)為李鵬程離職與其此前職位的“明升暗降”有所關(guān)聯(lián)。

在職位調(diào)動(dòng)浪潮后，近期又有消息傳出，春節(jié)假期后小鵬將開(kāi)始末尾淘汰制，定期處理銷量最差的10%的員工，以此減少小鵬汽車員工數(shù)量的“虛胖”。

汽車分析師孫少軍透露，小鵬內(nèi)部存在著嚴(yán)重的冗員，所以采用傳統(tǒng)車企常用的“鼓勵(lì)與裁員”的方式，以此來(lái)調(diào)動(dòng)終端積極性。

他表示，雖然在市場(chǎng)的角度上，小鵬開(kāi)始將效率變?yōu)橹攸c(diǎn)，但這只是其改革的開(kāi)始，競(jìng)品公司特斯拉擁有著更為嚴(yán)格的業(yè)績(jī)考核，長(zhǎng)安阿維塔實(shí)行末尾淘汰制也已有半年時(shí)間了。

預(yù)計(jì)2025年利潤(rùn)轉(zhuǎn)正

除了公司內(nèi)部的“內(nèi)卷”，小鵬汽車還面臨著行業(yè)內(nèi)的競(jìng)爭(zhēng)壓力。

在股權(quán)激勵(lì)公告發(fā)布的前一天，何小鵬在公司年度總結(jié)會(huì)上發(fā)表了年終總結(jié)，“2027年，中國(guó)新能源汽車年度銷量或?qū)⑦_(dá)到1500萬(wàn)輛，在這其中，小鵬汽車占比只有8%；但從明年或后年開(kāi)始，小鵬汽車所有車型都將是全自動(dòng)駕駛汽車，2027年，小鵬在全自動(dòng)駕駛汽車領(lǐng)域?qū)?huì)占據(jù)30%左右的市場(chǎng)份額?！?/p>

同時(shí)，何小鵬反思了去年公司出現(xiàn)的問(wèn)題，其認(rèn)為戰(zhàn)略規(guī)劃不夠清晰導(dǎo)致了小鵬汽車出現(xiàn)產(chǎn)品之間連續(xù)性問(wèn)題、標(biāo)配與選配問(wèn)題等多項(xiàng)問(wèn)題，“之后戰(zhàn)略規(guī)劃將半年微調(diào)甚至中條，并將核心內(nèi)容傳達(dá)全員”。

他指出，小鵬汽車的組織能力導(dǎo)致部門低效，為領(lǐng)導(dǎo)的數(shù)據(jù)而生、為匯報(bào)而生，沒(méi)有以客戶為導(dǎo)向和以單產(chǎn)品、精品為導(dǎo)向，不是為多產(chǎn)品同時(shí)并行開(kāi)發(fā)的邏輯，2023年將會(huì)著重解決戰(zhàn)略和規(guī)劃、組織能力和價(jià)值觀三大問(wèn)題。

反思過(guò)后，何小鵬談及公司盈利能力，并為小鵬汽車定下了2025年實(shí)現(xiàn)經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)轉(zhuǎn)正的目標(biāo)，這意味著公司在2025年最低綜合毛利率要達(dá)到17%，且銷售規(guī)模要達(dá)到如今的數(shù)倍。

結(jié)合該公司此前的業(yè)績(jī)情況，這一挑戰(zhàn)壓力不小。財(cái)報(bào)顯示，小鵬2022年第三季度營(yíng)收68.2億元，同比增長(zhǎng)19.3%，環(huán)比下降8.2％；凈虧損為23.8億元，環(huán)比收窄約12%；毛利率為13.5%，環(huán)比提升2.6個(gè)百分點(diǎn)，同比下降0.9個(gè)百分點(diǎn)。

面對(duì)質(zhì)疑，何小鵬給出答案，未來(lái)小鵬在硬件賺錢的同時(shí)還將依靠軟件賺錢，面對(duì)到來(lái)的智能化時(shí)代，公司的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)將派上大用處。

對(duì)于行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)壓力，其也重新調(diào)整了公司未來(lái)的定位，“小鵬汽車將對(duì)定位進(jìn)行調(diào)整，成為10萬(wàn)-35萬(wàn)元價(jià)格區(qū)間智能電動(dòng)汽車的領(lǐng)跑者?！?/p>

目前，小鵬汽車的所有車型定價(jià)范圍在18萬(wàn)元至35萬(wàn)元之間，他認(rèn)為隨著電池價(jià)格的回歸，車輛成本存在著一定的下降空間。

關(guān)鍵詞： 戰(zhàn)略規(guī)劃 自動(dòng)駕駛汽車