9年虧損近240億,賈躍亭終于開始造車,發(fā)布會卻只秀了個車殼子
2023-03-30 19:26:30    騰訊網(wǎng)

北京時間3月30日,F(xiàn)araday Future(法拉第未來)首次正式宣布啟動生產(chǎn)FF 91 Futurist量產(chǎn)車型。

FF全球CEO陳雪峰、FF創(chuàng)始人兼CPUO賈躍亭、FF全球產(chǎn)品執(zhí)行高級副總裁Matthias Aydt等進(jìn)行演講并展示美國加州FF ieFactory California工廠現(xiàn)場。


【資料圖】

賈躍亭在演講中感嘆到:“九年,為夢想窒息”。

不過,在半小時的發(fā)布會上,現(xiàn)場只展示了一個剛噴完漆的車身。網(wǎng)友紛紛吐槽:“看了個寂寞”“高手果然會玩”“干啥啥不行作秀第一名”…

“顛覆時刻”

“我們所有不被理解的瘋魔般的堅持和決絕的付出終于換來了今天的SOP??芍^是九年為夢想窒息,終于迎來顛覆時刻?!辟Z躍亭說,在全新的FF正式進(jìn)入全新發(fā)展階段的今天,F(xiàn)F依然是拓荒智能超豪華電動車塔尖市場的唯一冒險者,希望與所有合伙人一起將FF打造成智能電車時代下的“法拉利+邁巴赫”。

除了賈躍亭,難掩激動心情的還有FF全球CEO陳雪峰,“我無法表達(dá)我的激動之情,多年的努力終于有了結(jié)晶。我們會全力聚焦當(dāng)下的唯一目標(biāo),那就是將極智科技奢華的FF 91 Futurist推向市場?!?/p>

據(jù)介紹,F(xiàn)F下一階段的目標(biāo)會全力聚焦在以下三件事情上。第一件事是盡快完成首批車輛高質(zhì)量產(chǎn)品力的下線,并盡快實現(xiàn)SOD和SOD之后的產(chǎn)能爬坡;第二件事是全力構(gòu)建以用戶獲取和用戶運(yùn)營為核心的塔尖用戶出行生態(tài)體系;第三件事是將繼續(xù)不斷地完成產(chǎn)品技術(shù)迭代升級,保障產(chǎn)品力技術(shù)力的領(lǐng)先優(yōu)勢。

此外,賈躍亭還提醒所有投資者,F(xiàn)F將于4月14日舉行年度股東大會,希望所有投資者在會議日期之前投票。

據(jù)FF官網(wǎng)發(fā)現(xiàn),F(xiàn)F 91搭載1050馬力三電機(jī)驅(qū)動,峰值扭矩超過1800Nm,60英里(96.56公里)加速度2.39秒,配備容量為130kWh的電池組,NEDC續(xù)航700km,有11塊屏幕。官網(wǎng)上沒有關(guān)于智能座艙、智駕系統(tǒng)的具體信息。

目前FF 91未來主義者版本已開啟車輛定制,訂金為2萬元;FF 91未來主義者聯(lián)盟版顯示全球限售300臺,訂金為5萬元,均未公布正式售價。

9年虧損近240億

賈躍亭的造車夢從2014年5月8日開始實施,F(xiàn)araday Future注冊成立;2014年12月9日,樂視宣布樂視超級汽車“SEE計劃”;2015年3月樂視和北汽集團(tuán)簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議;2016年4月,樂視超級汽車LeSEE首款概念車亮相;2017年1月3日,F(xiàn)F發(fā)布首款量產(chǎn)車FF 91。

2017年6月28日,賈躍亭在樂視2016年度股東大會上承認(rèn),樂視資金鏈危機(jī)遠(yuǎn)比想象中要大,樂視爆發(fā)財務(wù)危機(jī)。隨后賈躍亭前往美國專心造車,期間FF的高管、股東換了一波又一波,曾不止一次被傳資金鏈斷裂、破產(chǎn)。

賈躍亭以及FF前任全球CEO畢???,曾分別宣布FF 91在2018、2020以及2022年量產(chǎn),但都未實現(xiàn)。

財報顯示,2022年年度,F(xiàn)F凈虧損為5.52億美元(折合人民幣約38.49億元),而上年同期的凈虧損為5.16億美元。其中,2022年第四季度,F(xiàn)F虧損1.54億美元,2021年同期三個月的凈虧損則8430萬美元。

對于2022年度公司凈虧損加大的原因,F(xiàn)F方面解釋稱,主要是因為公司2022年工程、設(shè)計和測試(ED&T)費(fèi)用成本增加,以及2022年某些以公允價值計量的應(yīng)付票據(jù)和認(rèn)股權(quán)證負(fù)債的公允價值計量變動增加等影響。

公開數(shù)據(jù)顯示,自2014年成立至2022年年底,F(xiàn)F累計虧損已達(dá)34.35億美元(折合人民幣約239.4億元)。(來源:證券時報、紅星新聞、公開信息;整理:李云鵬)

編輯:李云鵬

關(guān)鍵詞: