文/汪俐辰

就在昨天，美國諾?？四戏借F路公司又一列火車發(fā)生脫軌事故。

(資料圖片)

事故就發(fā)生在諾福克南方鐵路公司首席執(zhí)行官阿蘭·肖就俄亥俄州火車脫軌事故出席美國參議院聽證會的幾個小時前。

2月3日，美國俄亥俄州東巴勒斯坦城一列運有危險化學品的列車發(fā)生脫軌，引發(fā)化學品泄漏并引發(fā)大火，造成當?shù)乜諝狻⑼寥篮退磭乐匚廴?，廢棄污染物如何處置仍困擾著多地民眾。阿蘭·肖正是為此事出席聽證會。

不過，“毒火車”還未消停，美國又接連發(fā)生了至少三起列車脫軌事件。

當?shù)貢r間3月4日，美國俄亥俄州斯普林菲爾德市再次發(fā)生火車脫軌事故，附近居民被要求就地避難。

當?shù)貢r間3月8日，美國東部最大的鐵路網(wǎng)絡運營商CSX運輸公司發(fā)表聲明，當天早上一輛運煤列車在西弗吉尼亞州發(fā)生脫軌事故，造成3名工作人員受傷。

事實上，美國火車脫軌的頻率，遠高于人們想象。

據(jù)美國聯(lián)邦鐵路管理局的數(shù)據(jù)，2022年全美至少發(fā)生了1164起火車脫軌事故，這意味著平均每天大約有3起。

脫軌事件頻出，背后到底什么原因？

脫軌事故背后，是高利潤

北京交通大學教授趙堅在接受中新社國是直通車采訪時表示，美國脫軌事故頻發(fā)的原因主要涉及三方面原因：美國鐵路基礎設施老化、鐵路公司管理問題、追求經(jīng)濟效益。

“總體來講，美國鐵路公司數(shù)量龐大，7大一級鐵路公司，500多個短線鐵路公司，這些鐵路公司面臨著基礎設施老化的問題?！壁w堅說，軌道平順度差，速度開快了就會產(chǎn)生脫軌的風險。

面對基礎設施老化的問題，鐵路公司還會對風險進行評估。“值不值得投入資金去修，還是說開得慢一點就可以？不同的鐵路公司管理方式不同，這也是導致諾福克南方鐵路公司火車脫軌事故頻發(fā)的原因之一?！壁w堅說。

美國交通部數(shù)據(jù)顯示，1990年到2021年間，共發(fā)生54539起列車脫軌事故，平均每年1700多起。

如此頻發(fā)的列車脫軌事故背后，美國為什么離不開火車？

趙堅說，雖然美國鐵路事故頻發(fā)，但美國鐵路運輸效率以及帶來的經(jīng)濟利益都是非常大的。

趙堅介紹，美國的公路運輸距離較短，而鐵路是運輸長途、大宗貨物的主力。美國鐵路的平均運距達1600公里，有極高的運輸效率。

“相關資料顯示，扣除通貨膨脹因素，美國貨運價格從1981年到2016年下降了45%。美國鐵路每噸公里煤炭運價低于我國?！?/p>

趙堅說，美國鐵路貨運周轉量的市場份額為40%左右，我國鐵路貨運的周轉量份額2019年僅為21.56%。“一個美國鐵路工人完成的換算周轉量大概是我們國家的十倍，這對美國經(jīng)濟作出的貢獻是非常大的?！?/strong>

“但在如此高效率、高利潤的背后，美國鐵路公司更要注重鐵路貨運管理問題。”趙堅說，歸根結底，是美國政府和鐵路公司沒有想要去解決問題，沒有從根本上高度重視。

“毒火車”事件處理如何了？

回到“毒火車”事件。在聽證會上，阿蘭·肖會就“毒火車”脫軌事故道歉，并承諾改善列車運行安全。

但他并未對一些關鍵問題給出明確回答。

聽證會上，多名參議員就美國鐵路行業(yè)削減成本的“鐵路貨運精確調度系統(tǒng)”所帶來的安全風險、東巴勒斯坦居民的補償?shù)葐栴}對阿蘭·肖提出質詢。

還有參議員指出，諾福克南方鐵路公司出于利益考慮，無視聯(lián)邦政府要求運載某些危險物質的火車配備電子剎車的這一安全規(guī)定。但阿蘭·肖卻辯稱，這個安全規(guī)定與此次事故無關。

在談及是否會支付受影響民眾的長期醫(yī)療費用等關鍵問題時，阿蘭·肖并未給出明確答復，引起俄亥俄州官員和美國媒體的廣泛抨擊。

在接受媒體采訪時，當?shù)鼐用穹Q，覺得阿蘭·肖在滿嘴胡言。

此前有評論人士表示，9日的聽證會并不會帶來多大改變，只會淪為美國政客的又一場政治作秀。

注：部分內容綜編自央視新聞客戶端。

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