聚合模式正在深度連接山東交通出行產(chǎn)業(yè)，促進數(shù)實融合，并助推區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展。

3月9日，“推動數(shù)實融合，促進區(qū)域經(jīng)濟”聚合生態(tài)區(qū)域發(fā)展研討會在濟南召開。多位山東省人大代表、山東省政協(xié)委員與高德地圖、及時用車等相關(guān)企業(yè)共同探討聚合模式對區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的帶動作用。

(資料圖)

山東省宏觀經(jīng)濟研究院副院長高福一在會上表示，數(shù)實融合依賴聚合的能力，聚合模式能夠連接的資源更多、范圍更廣，帶來的市場空間也更大。他說，“只有引進一批平臺型企業(yè)，以聚合模式推動數(shù)實融合，形成聚合生態(tài)，區(qū)域經(jīng)濟的高質(zhì)量發(fā)展才有堅實的支撐”。

高福一認為，聚合模式為傳統(tǒng)交運企業(yè)提供了很好的轉(zhuǎn)型抓手，因為聚合實際上形成了一個帶動作用，帶動行業(yè)從競爭邏輯向共生共贏邏輯轉(zhuǎn)變，生態(tài)共贏才能帶來產(chǎn)業(yè)的升級，才能為各方打開更好的發(fā)展空間。

數(shù)據(jù)顯示，在聚合模式下，高德地圖上提供打車服務(wù)的生態(tài)伙伴近三年符合增速超過100%，已有超100家合作網(wǎng)約車平臺月峰值單量超10萬。

圖：聚合生態(tài)區(qū)域發(fā)展研討會在濟南召開

聚合效應(yīng)：山東本土出行企業(yè)帶動汽車產(chǎn)業(yè)鏈近50億產(chǎn)值

扎根于山東的及時用車就是借聚合模式成長起來的出行服務(wù)企業(yè)。

及時用車總經(jīng)理侯剛在研討會上表示，2022年及時用車全年營收破億，并獲得年度優(yōu)秀網(wǎng)約車平臺出行平臺獎，累計服務(wù)用戶超過2000萬，這背后是及時用車與高德地圖合作，借聚合模式發(fā)揮所長，踐行數(shù)實融合的成果。“一個傳統(tǒng)企業(yè)，沒想到在數(shù)字時代有了一席之地”，他說。

除了出行企業(yè)自身的成長外，聚合模式對出行產(chǎn)業(yè)鏈的帶動效應(yīng)逐步顯現(xiàn)。

為滿足不斷增長的出行需求，2022年及時用車從山東國金汽車采購了2萬臺新能源汽車，陸續(xù)投入網(wǎng)約車業(yè)務(wù)，培養(yǎng)全職化運力。

侯剛提到，及時用車一家網(wǎng)約車平臺的運力需求，就占據(jù)了國金汽車一年20%的銷售額，而這2萬臺新能源汽車的投入背后，是近千家汽車產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)，共同創(chuàng)造出近50億產(chǎn)值，也是出行市場衍生出的近2萬個就業(yè)崗位。

山東財經(jīng)大學(xué)區(qū)域經(jīng)濟研究院院長董彥嶺在會上表示，整個出行市場中，有共享出行、自駕、公共交通等，不同出行方式之間也存在競爭，但聚合模式下生態(tài)共贏的價值在于把蛋糕做大，也可以讓蛋糕更好地分配。

董彥嶺說，“好的模式能夠顧及各方利益，讓出行更高效便捷，也必然能創(chuàng)造出更廣泛的市場空間?！?/p>

老師傅搭檔新技能，出行產(chǎn)業(yè)數(shù)實融合提速

事實上，出行產(chǎn)業(yè)的聚合并不止于共享出行。為連接消費者多種出行需求，提供一體化出行服務(wù)入口，就需要聚合多種出行方式，聚合產(chǎn)業(yè)多方，共同服務(wù)消費者。

而出行產(chǎn)業(yè)是一個極度依賴專業(yè)經(jīng)驗的傳統(tǒng)行業(yè)，這就需要傳統(tǒng)交運力量和數(shù)字技術(shù)的深度融合。

山東省政協(xié)委員茹立顯認為，數(shù)字技術(shù)帶來了新的市場機會，傳統(tǒng)出行產(chǎn)業(yè)需要用好數(shù)字技術(shù)，重新審視自己的行業(yè)，借力聚合模式深化自身的服務(wù)能力。

侯剛是最早發(fā)現(xiàn)新機會的一位。時任國金汽車集團戰(zhàn)略發(fā)展副總裁的侯剛發(fā)現(xiàn)，在汽車銷售訂單中冒出了一類新買方，“網(wǎng)約車平臺開始買車了”。

2018年，擁有多年出行行業(yè)經(jīng)驗的侯剛創(chuàng)辦及時用車并接入高德，在一體化解決方案下，得以專注于司機、車輛的管理和網(wǎng)約車平臺運營，而這也讓及時用車成為城市出行保障的中堅力量。

侯剛在會上分享了一個濟南市運力調(diào)度的例子，“前段時間，濟南方特主題公園搞夜場經(jīng)濟，人流量大，交通主管部門收到打車難的市民反饋，我們很快執(zhí)行個性化運營策略，調(diào)撥車輛到方特附近，保障片區(qū)的市民出行。”

扎根于各地的交運力量具備運輸組織、車輛和司機管理、安全生產(chǎn)等專業(yè)能力，是出行產(chǎn)業(yè)中的“老師傅”，但卻迫切需要數(shù)字化升級。而以高德地圖為代表的科技企業(yè)，面向行業(yè)提供一體化解決方案，從連接、技術(shù)等維度幫助出行企業(yè)提升服務(wù)能力和服務(wù)效率。

濟南市社科院研究所所長王征認為，“老師傅”通過與有數(shù)字化技術(shù)的企業(yè)合作，實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)融合，才能帶來1+1>2的社會效應(yīng)。

濟南市為數(shù)實融合發(fā)展也提供了分類監(jiān)管思路，在規(guī)范行業(yè)發(fā)展方面走在全國前列。

2022年12月1日，《濟南市客運出租汽車管理條例》正式施行。這是首次以地方立法的形式規(guī)范了聚合平臺和網(wǎng)約車平臺的權(quán)責(zé)，要求聚合平臺承擔接入網(wǎng)約車平臺的平臺資質(zhì)審核責(zé)任，網(wǎng)約車平臺應(yīng)當承擔承運人責(zé)任。在權(quán)責(zé)明晰的創(chuàng)新監(jiān)管下，濟南的出行市場得以引進聚合模式，帶動出行生態(tài)的發(fā)展，最終反哺區(qū)域經(jīng)濟和就業(yè)。

董彥嶺表示，各地都在優(yōu)化營商環(huán)境，推動經(jīng)濟發(fā)展，實際上好的營商環(huán)境就是一個優(yōu)良的生態(tài)，就需要深度聚合，讓生態(tài)里的企業(yè)都能享受到生態(tài)協(xié)同帶來的共贏。

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