圖源：《我親愛的朋友們》

【資料圖】

備受關(guān)注的日本老年人工作現(xiàn)狀，是一個(gè)讓全亞洲警示的信號。

前段時(shí)間，《紐約時(shí)報(bào)》上刊登了這樣一條報(bào)道：

73歲的大波良仁，如今也未能脫離工作。他每天凌晨1點(diǎn)半起床，隨后駕車1個(gè)小時(shí)前往面向東京灣的青果市場，將一筐筐沉重的貨物搬上貨車。在天亮之前，他要按照訂單將果蔬送往市內(nèi)各處的餐廳。繁忙的時(shí)候，一天要前往十來家。

對于早該頤養(yǎng)天年的大波先生來說，“過了70歲仍在工作，感受不到絲毫樂趣，只是為了生活，不得不這么做罷了”。

圖源：《二十五，二十一》

無法停止工作的日本老人

簡單回溯一下大波先生年輕時(shí)的職業(yè)經(jīng)歷，就能明白他退休之后仍需要工作的理由：

他年輕時(shí)在出租車公司當(dāng)過司機(jī)，后來為了掙錢而辭職，成為一名獨(dú)立的貨車司機(jī)——

這意味著他要放棄公司的庇護(hù)，偏離戰(zhàn)后日本主流的“終身雇傭制”的工作路徑，意味著他要失去穩(wěn)定的工資、定期的晉升，以及一半由企業(yè)負(fù)擔(dān)的養(yǎng)老保險(xiǎn)。

年輕時(shí)，貨車司機(jī)的收入也許一度還不錯(cuò)，但過了50歲之后就收到醫(yī)生的警告：他的腰椎不能再承受過度的重物搬運(yùn)。

15年前，大波先生開始了青果市場的配送工作，雖然相比前一份工作，其重量級輕松了許多，但隨著年齡的日漸增長，這仍是一份嚴(yán)酷的體力勞動(dòng)。

圖源：《我親愛的朋友們》

大波先生從65歲之后開始領(lǐng)取日本政府發(fā)放的養(yǎng)老金，但由于不能享受企業(yè)繳納的養(yǎng)老保險(xiǎn)，每個(gè)月只能拿到6萬日元（約合人民幣3000元）。

在長壽之國的日本，像大波先生這樣，由于養(yǎng)老金不足以維持生活，在70歲之后仍然不得不繼續(xù)工作的老年人，正在膨脹為一個(gè)越來越壯大的群體。

另一方面，伴隨著少子化現(xiàn)象愈演愈烈，年輕勞動(dòng)力不足，這些老年人正在填補(bǔ)超乎他們體力所能勝任的勞動(dòng)力市場。

《紐約時(shí)報(bào)》在對大波先生的報(bào)道中，用標(biāo)題總結(jié)了這一社會現(xiàn)象：“退休是夢中之夢，不得不工作的日本老年人們‘嚴(yán)苛的老后’?！?/strong>

圖源：《事件の淚》劇照

過去很長時(shí)間里，“60歲退休”都是日本人之間的一個(gè)共識。但自從2013年實(shí)施的《老年人雇傭安定法》規(guī)定“企業(yè)有義務(wù)讓員工繼續(xù)工作至65歲”起，正規(guī)的雇傭者在退休之后會繼續(xù)被企業(yè)返聘5年，再加上日本社會領(lǐng)取養(yǎng)老金的年齡是從65歲開始，因此人們的觀念又在面對“65歲退休”時(shí)達(dá)成了新的一致。

然而2021年春天，這一法律又經(jīng)過了一次改革。政府要求“確保70歲之前老年人的就業(yè)機(jī)會”——這也意味著，整個(gè)社會已經(jīng)悄然將“退休”的上限從65歲提升到了70歲。

到底有多少日本老年人退休之后仍在工作呢？根據(jù)日本總務(wù)省的最新統(tǒng)計(jì)，2021年，日本65歲以上的從業(yè)人員達(dá)到909萬人，這是史上最高紀(jì)錄。與此同時(shí)，日本 65歲以上老年人在2022年達(dá)到了3627萬人。

這就意味著，日本的老年人中，達(dá)到退休年齡以后仍在工作的，平均每4個(gè)人中就有1個(gè)。

再細(xì)分一下年齡段，60代（60歲-64歲）仍在工作的老年人達(dá)到71.5％，60代后半（65歲-69歲）仍在工作的人群也達(dá)到了50.3％——工作到70歲，確實(shí)已經(jīng)逐漸成為常態(tài)了。

圖源：《我親愛的朋友們》

從日本公共職業(yè)安定所公布的另一組數(shù)據(jù)中還可以看到：2019年，日本65歲以上的求職登錄者達(dá)到59萬人——這個(gè)數(shù)據(jù)是10年前的兩倍，而自從2017年后，70歲以上的求職者也在增加。

2017年年滿70歲的求職者，意味著在1947年至1949年的第一次“嬰兒潮”時(shí)期出生的806萬人，也即是我們常說的“團(tuán)塊世代”，正在成為龐大的超老年人群體。

他們從2022年開始陸續(xù)年滿75歲，這也使得這一年，日本75歲以上老年人在總?cè)丝谥兴嫉谋壤状纬^了15%。

于是日本社會出現(xiàn)了很分裂的現(xiàn)象：

一方面，是社會需要負(fù)擔(dān)的老年人養(yǎng)老金越來沉重，人們?yōu)樽约旱睦虾笊顟n心忡忡。另一方面，人們又將“世界第一長壽國”作為驕傲的談資，75歲還不算太老。

在2022年，日本連續(xù)52年增加的“百歲老人”達(dá)到90526人，比上一年又增加了4016人。大街上的宣傳海報(bào)、電視上的新聞節(jié)目，隨時(shí)都有人在高喊“人生百年時(shí)代”的口號。

圖源：《我親愛的朋友們》

我在日本遇到過許多在“人生百年時(shí)代”燃燒生命的老年人。他們是支撐日本戰(zhàn)后經(jīng)濟(jì)復(fù)興的主體，創(chuàng)造了泡沫經(jīng)濟(jì)時(shí)期的繁華。盡管經(jīng)歷過泡沫經(jīng)濟(jì)的破滅，仍然滿懷雄心壯志，退休之后也不愿放棄改造社會的愿望。

例如被稱為“日本國民編劇”的倉本聰，80多歲還在開展演劇工坊、培養(yǎng)戲劇界年輕的新人；例如“第一列車設(shè)計(jì)師”水戶岡銳治，75歲的今天仍在推出新的設(shè)計(jì)作品……

也有一些中國人也很熟悉的名人——74歲的村上春樹，剛剛寫完一本40多萬字的小說，81歲的安藤忠雄，患癌被摘除5個(gè)臟器后還在建造兒童圖書館……

安藤忠雄。圖/視覺中國

在日本各地旅行時(shí)，也遇到過一些70多歲了還在經(jīng)營民宿的老年夫婦。即便拿著很高的公務(wù)員退休金，他們也不肯閑下來，還積極謳歌著“第二人生”。

有時(shí)也難免感慨，這些老年人是我在日本見到的最有干勁的一群人。與年輕人中層出不窮的“廢柴”和“家里蹲”群體相比，他們對人生、對社會、對未來都更充滿力量。

也正是因?yàn)橛兴麄冞@樣的人在社會上活躍，外界很容易形成一種錯(cuò)覺：日本老年人精力充沛、熱愛工作，沒有后顧之憂。

但收入穩(wěn)定的精英階層，真的能代表日本的現(xiàn)狀嗎？還是說，從事體力勞動(dòng)的大波先生才是底層的大多數(shù)？

日本老人究竟有多累？

有一個(gè)數(shù)字很能說明問題：眼下日本65歲以上的909萬名從業(yè)人員中，正式員工只有120萬人，剩下的大部分都屬于臨時(shí)工和兼職工等非正式員工。

在這些非正規(guī)雇傭的老年人中，最多的人從事批發(fā)販賣業(yè)（大波先生的情況就屬于這一種）和零售業(yè)，其次是農(nóng)業(yè)和林業(yè)，再往后依次是服務(wù)業(yè)、制造業(yè)和醫(yī)療福利業(yè)。

這些人在日常生活中無處不在：

我家樓下的便利店，平日白天總有一個(gè)滿頭白發(fā)的老太太站在收銀臺前，因?yàn)榉磻?yīng)力稍微有點(diǎn)兒遲緩，常常會有年輕的顧客露出不耐煩的神情；

在某個(gè)農(nóng)村遇到的農(nóng)家阿姨，每個(gè)月只能拿到5萬日元退休金，必須找工作補(bǔ)貼生活，但年紀(jì)大了沒有體力繼續(xù)從事農(nóng)業(yè)勞動(dòng)，后來找到一份短工，每周在老人院工作一天，從晚上9點(diǎn)到早上9點(diǎn)，一個(gè)月勉強(qiáng)能拿到5萬日元；

退休金不夠用的農(nóng)家男人們，會從事一些門檻更低的工作，例如跑跑長途汽車，或者貸款買一臺小型吊車，哪里有施工現(xiàn)場就去哪里接活兒。

在東京和大阪這樣的大城市里，往往能看到老人在擔(dān)任公司和公寓大樓的管理、安保、清掃之類的體力勞動(dòng)工作。

日本警視廳發(fā)布的“保安業(yè)概況”顯示，至2019年年末，日本全國57萬名保安人員中，60歲以上的群體占據(jù)45%，70歲以上的群體也正在增加。

這些老年人保安，主要在施工工地和活動(dòng)現(xiàn)場做臨時(shí)工作，薪水按日結(jié)算，如果運(yùn)氣好總有活兒，從晚上12點(diǎn)工作到早上7點(diǎn)，按照每小時(shí)1200日元的報(bào)酬，每個(gè)月能收入10萬日元。

還有一種情況，相信來過日本旅游的人們會有一個(gè)共同感受：為什么日本的出租車司機(jī)總是老年人？

我第一次意識到這件事，也還只是旅游者。當(dāng)時(shí)有一位顫顫巍巍的老頭子，踩緊油門送我們?nèi)ペs一班火車。當(dāng)時(shí)，整車人都陷入了沉默，事后再說起，都是一樣的不安與不解。

圖源：《我親愛的朋友們》

這確實(shí)是一個(gè)令人震驚的數(shù)字：日本出租車司機(jī)的平均年齡超過60歲，其中65歲以上的老年人占據(jù)將近一半。不僅如此，70歲至74歲之間的老年出租車司機(jī)有近兩成，75歲以上的大約一成，甚至還有超過80歲的情況。

開出租車似乎門檻比較低，只要有駕照就能工作，同時(shí)出租車公司還要履行政府“保障70歲之前的老年人的就業(yè)機(jī)會”的義務(wù)，也會積極接收老年人，使得這份工作成為許多退休的老年人再就業(yè)的最佳選擇。

但在積極保障老年人工作機(jī)會的同時(shí)，確實(shí)也引發(fā)了一些人的不安：老年人的視力和反應(yīng)力都在不斷弱化，這是否會導(dǎo)致更多的道路安全事故？

在日本生活久了，漸漸會明白：每一個(gè)老年出租車司機(jī)，背后都有這樣那樣的故事。

日本的出租車服務(wù)向來以周到著稱，最近幾年，我開始頻繁地主動(dòng)要求自己搬行李箱，對方肉眼可見地松了一口氣。

這些老年人司機(jī)中，搬不動(dòng)大箱子的人越來越多。

有一位70多歲的司機(jī)，為此連聲向我抱歉，說他從前搬箱子是沒有問題的，只是去年剛從樓梯上摔下來，全身多處骨折，四肢和脖子都不能動(dòng)彈地躺在病床上，留下后遺癥，左手至今無力。他只在病床上躺了8個(gè)月，就又來開出租車了，不然沒錢繼續(xù)生活，還有一大堆因醫(yī)療費(fèi)欠下的債要還。

他終于開始后悔，年輕時(shí)成天到處玩，沒干過正經(jīng)工作，甚至還干過黑社會，直到妻子帶著孩子離開了他。如今他既沒有家人，也沒有養(yǎng)老金，只靠開出租車活著，大概會一直開到死。

圖源：《老人漂流社會“老后破產(chǎn)”的現(xiàn)實(shí)》

這幾年，京都的私人租車公司越來越多。司機(jī)中，老年女性的身影也越來越多，能看出她們無論對行駛路線還是電子支付都不太熟練，顯然是才剛剛開始接觸。

這樣的事情遇到得多了，再聽到開車的老年人們在車?yán)锊シ牌饝雅f的昭和老歌，也再也感受不到浪漫和懷舊，只覺得是聽了一曲他們的青春哀歌。

老后破產(chǎn)，離他們有多遠(yuǎn)？

在“人生百年時(shí)代”的日本，青春不再的底層老年人，沒有絲毫余力去謳歌“第二人生”。他們身陷貧困泥濘。

在日本，65歲以上的老年人家庭的貧困率大約是27%，直觀來說，每4個(gè)老年人家庭之中，就有1個(gè)處于貧困狀態(tài)。

養(yǎng)老金不夠用，陷入貧困，是這些六七十歲的老年人仍在工作的最大原因。

圖源：《老人漂流社會“老后破產(chǎn)”的現(xiàn)實(shí)》

日本的養(yǎng)老金構(gòu)成分為兩種：一種是厚生年金，工作時(shí)由個(gè)人和企業(yè)對半繳納養(yǎng)老保險(xiǎn)，過了65歲之后陸續(xù)發(fā)放；一種是國民年金，沒有企業(yè)保障的人自行按月繳納保險(xiǎn)金（2022年約為每年20萬日元），這屬于一種個(gè)人保險(xiǎn)行為，同樣在65歲之后可以領(lǐng)取。

這兩種養(yǎng)老金的差異懸殊巨大。

以2021年為例，領(lǐng)取厚生年金的老年人，平均每月可以拿到14萬5665日元（約為人民幣7500元），而領(lǐng)取國民年金的老年人，平均每月則只有5萬6479日元（約為人民幣2900元）——維持老后基本生活的養(yǎng)老金，只屬于那些被企業(yè)終身雇傭的員工或是穩(wěn)定的公務(wù)員。

這就要求你一輩子必須擁有穩(wěn)定工作，人生不能遭遇變故，最好不要患上重大疾病，不能中年失業(yè)，公司千萬不能倒閉，從事自由職業(yè)更是萬萬要不得……

如果你不幸恰好是個(gè)女性，你還要仔細(xì)想一想：生產(chǎn)和育兒，會不會讓你在職場失去立足之地？

將近20年前，日本政府在進(jìn)行大規(guī)模的養(yǎng)老金改革時(shí)，曾經(jīng)提出過一個(gè)振奮人心的口號：“年金100年安心”。大意是，以目前的養(yǎng)老金制度，政府能夠保障人們在職業(yè)時(shí)代收入50%的養(yǎng)老金的水準(zhǔn)，這種情況能夠維持100年，國民請安心！

只不過到了2019年，人們談?wù)摰脑掝}就變成了“‘年金100年安心’的謊言”。

在當(dāng)年，金融廳公布了一份針對老年社會資產(chǎn)構(gòu)成和管理的提案書，其中提出了一個(gè)正相反的事實(shí)——“老后資產(chǎn)2000萬日元不足”。

內(nèi)容分析說：丈夫65歲以上、妻子60歲以上的老年人家庭，將面臨每月平均5萬日元的入不敷出，如果按照退休后繼續(xù)生活30年來試算的話，這個(gè)家庭還需要2000萬日元（約為人民幣100萬元）存款，才能夠保證老年生活。

提案書建議，隨著少子高齡化的影響和物價(jià)不斷上漲，未來僅靠養(yǎng)老金肯能無法維持老后的生活水準(zhǔn)，壽命越長需要的錢就越多，大家請積極自助并自行理財(cái)吧！

圖源：《老人漂流社會“老后破產(chǎn)”的現(xiàn)實(shí)》

其實(shí)對于大多數(shù)老年人家庭來說，2000萬日元的存款都不是一個(gè)輕松數(shù)字。

厚生勞動(dòng)省2018年7月發(fā)布的《國民生活基礎(chǔ)統(tǒng)計(jì)調(diào)查》顯示，日本家庭的平均年收入為560萬日元，但實(shí)際上有60%以上的家庭沒有達(dá)到這一數(shù)字，其中有近40%的家庭收入還不到400萬日元。

無論是號召存款2000萬日元，還是保障70歲以下的老年人工作的權(quán)利，背后都是一個(gè)醒目的現(xiàn)實(shí)：日本的養(yǎng)老已經(jīng)從“公助”時(shí)代進(jìn)入了“自助”時(shí)代。

而且人們也意識到，這種“自助”越早越好，等到退休后再來考慮，為時(shí)晚矣。

擔(dān)心養(yǎng)老的日本老人，也在操心子女的養(yǎng)老

最近，我的一位老師極力推薦我購買一款年金保險(xiǎn)，提醒我要未雨綢繆，為老后生活提前做好準(zhǔn)備。

這是一個(gè)名叫“iDeCo”的私人保險(xiǎn)，也是目前日本政府大力推廣的年金補(bǔ)助方式。本質(zhì)上其實(shí)是投資業(yè)務(wù)，每個(gè)月向銀行儲蓄五千日元至幾萬日元不等的資金，在60歲以后作為養(yǎng)老金領(lǐng)取。投保資金能夠享受小額收益，同時(shí)很有吸引力的一點(diǎn)是，還可以享受每年的個(gè)人所得稅和住民稅減免政策。

在我寫這篇稿件的時(shí)候，iDeCo 的加入者已經(jīng)超過了270萬人，雖然它早在2001年就推出，但一直備受冷落，直至“老后資產(chǎn)2000萬日元不足”提出之后，才肉眼可見地變得受歡迎。

尤其是20歲到29歲之間的加入者，據(jù)說在短短四年里增加了12倍。

日本各大銀行和證券公司的網(wǎng)頁上，在推廣這項(xiàng)業(yè)務(wù)時(shí)，也都毫不掩飾地向人們積極解釋購買它的三大理由：

老后生活，光靠養(yǎng)老金是不夠的；隨著泡沫經(jīng)濟(jì)的崩壞，企業(yè)倒閉而不能支付員工年金的案例越來越多；物價(jià)上漲，錢會更加不值錢。

關(guān)鍵詞： 日本_社會