如果給車企頒一個最有韌勁獎，法拉第·未來（FaradayFuture，F(xiàn)F）絕對榜上有名，盡管這家車企歷經(jīng)資金斷裂、解散員工、巨額債務(wù)等挫折，掌門人賈躍亭也被冠以老賴頭銜，但FF依然能堅持走到今天，甚至在一款量產(chǎn)車都沒有的情況下多次獲得資本市場青睞，這不，近日FF又帶來一則融資順利的喜訊。

(資料圖片僅供參考)

FF官方宣布又獲得1.35 億美元融資，將滿足FF 91 Futurist SOP所需資金。這意味著，一直跳票的FF 91 Futurist大概率即將量產(chǎn)下地，并正式交付給用戶。而更早前，賈躍亭表示只要FF的新能源車能夠量產(chǎn)，公司的債務(wù)能夠得到償還。如今有了1.35 億美元作為墊腳石，是否意味著FF就能順利走出債務(wù)黑洞了呢？未來FF又有何規(guī)劃？

1.35億美元不易得手

2月6日，F(xiàn)F宣布達成1.35億美元融資，那么本輪融資加上FF在去年 12月舉辦的FF 全球投資者業(yè)務(wù)更新大會之后收到的 3340 萬美元，已收到量產(chǎn)FF 91 Futurist SOP 所需的全部資金承諾。要知道，F(xiàn)F曾透露量產(chǎn)FF 91 Futurist車型所需額外資金大約為1.5億-1.7億美元，也就是說，如今FF已經(jīng)有足夠的資金量產(chǎn)新車，當前前提是資金能順利到賬。

而FF也宣布了對于1.35億美元可轉(zhuǎn)換擔(dān)保票據(jù)融資最終協(xié)議的執(zhí)行安排，表明拿到1.35億美元的前提是滿足或豁免相關(guān)條件。具體來看，8000萬美元將在 10 個工作日內(nèi)到賬，剩余資金將在滿足或豁免相關(guān)條件后的5個工作日內(nèi)到賬。而相關(guān)條件包括收到公司股東批準和適用股票的有效注冊聲明。

于是，F(xiàn)F也計劃于 2023 年 2 月 28 日召開特別股東大會，審議有關(guān)公司A 類普通股增發(fā)授權(quán)的提案，如果提案能得到FF股東的批準，不僅1.35億美元能順利到手，還為FF未來的額外持續(xù)融資掃清了障礙。

目前，F(xiàn)F的大股東是FF Global Partners LLC的子公司 FF Top Holdings LLC，官方已經(jīng)表示大股東會支持A 類普通股增發(fā)授權(quán)提案，同時FF還建議2023年1月31日前的所有股東投票支持、并征求代理人支持該提案。由此來看，F(xiàn)F將1.35 億美元收入囊中的可能性較大。

有了資金后，F(xiàn)F最想做的是量產(chǎn)新車，并預(yù)計將于2023年3月底開始量產(chǎn)可銷售的FF 91 Futurist，4月初下線，以及在4月底前交付，從而增強自我造血能力，實現(xiàn)現(xiàn)金流盈虧平衡。

對于FF而言，應(yīng)該比任何一家車企都希望新車更快落地，因為債務(wù)窟窿太大，即使1.35 億美元資金到手也難以完全解決資金緊缺的問題，畢竟公司一直在虧損，據(jù)數(shù)據(jù)顯示，截至2022年9月30日，F(xiàn)F累計虧損額度已經(jīng)高達33億美元，目前公司總資產(chǎn)約為5.41億美元，總負債約為2.53億美元。顯然，F(xiàn)F的財務(wù)狀況是不容樂觀。想要解決該難題，除了融資，就是盡快量產(chǎn)交付新車型。

但是從產(chǎn)品競爭力來看，F(xiàn)F 91 Futurist不一定能夠?qū)Ω偲吩斐赏{，這是在2017年已經(jīng)首發(fā)亮相的車型，不排除部分技術(shù)已經(jīng)老舊，盡管FF表示這款車自2021年以來已經(jīng)有26項主要系統(tǒng)和組件的升級，但是配置的表現(xiàn)好壞是未知數(shù)。另一方面，F(xiàn)F 91 Futurist的價格也不便宜，定位高端豪華電動汽車，對標邁巴赫S級、保時捷Taycan、寶馬7系等，預(yù)估會在百萬元以上，這也注定FF 91 Futurist是少數(shù)高端人士的消費品，難以走量。

FF仍是幸運選手

盡管FF的發(fā)展歷程困難重重，F(xiàn)F 91 Futurist進入市場后在較長時間里也不一定能帶著公司走出困境，但相比奇點、賽麟、博郡等黯然離場的新勢力車企來說，F(xiàn)F仍是幸運的，不僅能順利融資活下來，近期還有湖北黃岡市政府伸出了橄欖枝。

想必很多人有疑問，多年來FF的品牌信譽并不理想，為何仍能獲得資本市場和政府追捧，并用真金白銀進行投資？在買車君看來，投資者主要是順大勢，賭未來。時下新能源市場是一片大藍海，投資者基本都希望從中分得一杯大羹，那么沒有造血能力的新興車企無疑是理想的選擇。然而，頭部的新興企業(yè)已經(jīng)吸引了不少資本靠攏，后來者唯有選擇其它車企，F(xiàn)F便成為了別人的目標。

另一方面，黃岡看中FF的原因估計也是希望這家公司來盤活威馬的閑置資產(chǎn)，據(jù)悉威馬退場后，黃岡工廠的30萬輛產(chǎn)能規(guī)劃處于完全閑置狀態(tài)，恰巧的是，F(xiàn)F沒有足夠的資金建設(shè)造車工廠和造車產(chǎn)能，那么黃岡工廠的產(chǎn)能可以被其所用，若FF能將閑置資產(chǎn)盤活，還能為黃岡市帶來不少的稅收，所以黃岡市為FF開綠道也是不錯的選擇。

不僅如此，前人的經(jīng)歷也讓現(xiàn)在的資本市場越來越包容新興車企，要知道，曾經(jīng)特斯拉馬斯克也被視為騙子，制造的火箭多次發(fā)射都以失敗告終，同時特斯拉車型的品控也無法讓人滿意，車輛不走量，馬斯克公司的業(yè)務(wù)也被認為是一場龐氏騙局。然而現(xiàn)在的特斯拉已經(jīng)是新能源市場的一條鯰魚，市值居高不下。

說到市值，不得不提的是，F(xiàn)F的市值也曾經(jīng)迎來高光時刻，去年FF在納斯達克掛牌上市，美國資本市場對該公司充滿希望，F(xiàn)F的市值也高達45億美元，這也是資本市場包容新勢力車企的重要體現(xiàn)。如今FF融資信息發(fā)布后，市值也是一路高升，漲幅一度超40%。未來隨著FF 91 Futurist成功量產(chǎn)交付，F(xiàn)F的發(fā)展道路應(yīng)該會更加廣闊，獲得更多投資者青睞。

1.35億美元不足以讓FF走出債務(wù)困境，估計也無法滿足賈躍亭的追求，但它是FF的救命丸，讓FF有足夠的條件量產(chǎn)新車型，逐步靠近盈虧平衡的目標。當然，對于一個新興車企而言，新車量產(chǎn)交付僅是開始，時下新能源車市場的競爭逐漸激烈，眾多新能源車企在里面短兵相接，F(xiàn)F 91 Futurist進入市場后也將面臨不少挑戰(zhàn)，能否帶領(lǐng)品牌走出困境，并助力品牌突圍而出，需要時間來驗證。

關(guān)鍵詞： 法拉第未來 ff91