過去的一年中，全球經(jīng)濟(jì)動(dòng)蕩，但我們欣喜地看到，中國(guó)年輕一代已經(jīng)不再盲目勾選國(guó)外品牌的汽車，比亞迪等為代表的國(guó)內(nèi)新能源汽車廠商的增長(zhǎng)速度和質(zhì)量都在提升；以拼多多、美團(tuán)等為代表的新一代企業(yè)家又一次證明了新勢(shì)力的崛起，還有“打不死的”的瑞幸咖啡……

文/每日資本論

每年冬天，寒潮肆虐時(shí)也就意味著暖春不遠(yuǎn)了。是的，那個(gè)令人心情復(fù)雜的2022年終于被時(shí)間拋在了門檻之外，所有人都期待著嶄新的2023。

【資料圖】

雖然過去的一年中，全球經(jīng)濟(jì)動(dòng)蕩，但我們欣喜地看到，中國(guó)年輕一代已經(jīng)不再盲目勾選國(guó)外品牌的汽車，比亞迪等為代表的國(guó)內(nèi)新能源汽車廠商的增長(zhǎng)速度和質(zhì)量都在提升；以拼多多、美團(tuán)等為代表的新一代企業(yè)家又一次證明了新勢(shì)力的崛起，還有“打不死的”的瑞幸咖啡……

當(dāng)然，我們也看到了曾經(jīng)在地產(chǎn)界叱咤風(fēng)云的許家印正在做拯救企業(yè)的最后努力；個(gè)性鮮明的格力電器董明珠似乎只因?yàn)榻?jīng)銷商背叛的事情才重新回到聚光燈下；還有曾被譽(yù)為“亞洲鋁王”在締造了不可思議的金融版圖后迅速倒下……

時(shí)事造就英雄。沒有人敢篤定成功，也沒有人天生就是“打不死的小強(qiáng)”。商界的真實(shí)與虛偽，逆襲與背叛，每天都在上演。這也讓“2023年10大企業(yè)家”命運(yùn)猜想，有了多種可能。但，我們堅(jiān)信沒有勇氣就沒有故事。

1、王傳福的仰望與仰望的比亞迪

誰(shuí)能想到，在燃油車時(shí)代的中低端汽車廠商比亞迪會(huì)發(fā)布百萬(wàn)級(jí)的豪車？

1月5日，比亞迪董事長(zhǎng)王傳福駕駛著全新車型仰望U8以“螃蟹式”橫滑姿態(tài)進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)，原地掉頭更是亮瞎眾多眼球。此前，多次提及的百萬(wàn)級(jí)別售價(jià)，為品牌的登場(chǎng)賺足了噱頭。

過去的一年，比亞迪震驚中國(guó)車壇——2022年3月起，比亞迪是國(guó)內(nèi)第一家正式停止燃油汽車的整車生產(chǎn)——2022年，比亞迪以超180萬(wàn)臺(tái)的銷量問鼎全球新能源車銷量冠軍。要知道，之前的三年都是特斯拉占據(jù)著這個(gè)寶座。

數(shù)字的變化也蘊(yùn)藏著巨大的變遷。現(xiàn)在的問題是，百萬(wàn)級(jí)豪車能不能讓消費(fèi)者真正掏腰包買單，改變比亞迪在燃油車中低端車的消費(fèi)形象？更為緊迫的是，今年新能源汽車補(bǔ)貼全面取消，比亞迪究竟能不能被“仰望”，即將迎接一次嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。

2、黃錚：將低價(jià)進(jìn)行到底

2022年，拼多多會(huì)大賺嗎？毫無疑問。

因?yàn)樯形吹侥陥?bào)發(fā)布時(shí)間，但拼多多2022年三季度的財(cái)報(bào)足以讓眾多企業(yè)眼紅——季度總營(yíng)收為355億元(約49.91億美元)，與上年同期的215億元相比增長(zhǎng)65%。歸屬于拼多多普通股股東的凈利潤(rùn)為106億元(約合14.9億美元)，與上年同期的16.4億元相比增長(zhǎng)546%。慣性思維，到年報(bào)時(shí)拼多多的業(yè)績(jī)肯定差不了。

這兩年拼多多給消費(fèi)者的直觀感受是，正常情況下，物流比之前快了一些，百億補(bǔ)貼中的產(chǎn)品不擔(dān)心假貨問題。尤其那個(gè)無理由退款，真是貼心之舉。拼多多能站在消費(fèi)者角度善待消費(fèi)者，就沖這點(diǎn)應(yīng)該給黃錚點(diǎn)贊。

從吃瓜群眾的角度來說，2023，黃錚還會(huì)給大家講什么故事？

3、王興：美團(tuán)能連續(xù)盈利嗎？

美團(tuán)又盈利了。

也是因?yàn)樯形茨陥?bào)發(fā)布，因此根據(jù)去年三季度業(yè)績(jī)來預(yù)判——美團(tuán)發(fā)布的2022年第三季度業(yè)績(jī)顯示：季度總營(yíng)收為626.18億元，同比增長(zhǎng)28.2%；季度經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)為9.88億元，去年同期為虧損101億元；凈利潤(rùn)12.2億元，同比扭虧為盈。

經(jīng)調(diào)整后凈利潤(rùn)為35.26億元，去年同期虧損55.26億元。包含餐飲外賣、酒旅、閃購(gòu)等業(yè)務(wù)的核心本地商業(yè)分部在季度收入463.27億元，同比增長(zhǎng)28.2%。其中配送服務(wù)收入為201.07億元，傭金收入為160.79億元。新業(yè)務(wù)分部的收入2021年第三季度的117億元增長(zhǎng)39.7%至2022年同期的163億元。

上面的數(shù)據(jù)充分說明了，“口罩”對(duì)很多企業(yè)是壞消息，但對(duì)美團(tuán)來說是絕對(duì)的利好。從虧百億到盈利12億，新業(yè)務(wù)和配送收入，這兩項(xiàng)就很能說明問題。

2023年，一切都正常了，那么美團(tuán)還會(huì)盈利嗎？

4、劉漢元：“擁硅為王”還能跑多遠(yuǎn)？

躺賺！躺賺！

當(dāng)下什么行業(yè)最火？肯定是新能源，尤其是擁有光伏上游硅原料，那就是最火的“戰(zhàn)斗機(jī)”。劉漢元這位以魚飼料起家的四川人，自打進(jìn)入了光伏行業(yè)就進(jìn)入了快車道。2022前三季度，其營(yíng)收為246.78億元，同比增長(zhǎng)197.15%；凈利潤(rùn)為150.85億元，同比增長(zhǎng)237.23%。其中，第三季度凈利潤(rùn)達(dá)55.6億元，同比增長(zhǎng)約140%。

由此，劉漢元的通威集團(tuán)也成為2022年科創(chuàng)板最賺錢的公司。唯一的擔(dān)心是，還是周期性。目前雖然主要市場(chǎng)由海外轉(zhuǎn)到了國(guó)內(nèi)，但周期性的老問題依然沒有得到解決。這也是諸多行業(yè)的通病，比如“豬周期”。價(jià)格高的時(shí)候，一擁而上，導(dǎo)致產(chǎn)能過剩，結(jié)果價(jià)格大跌，行業(yè)洗牌。然后再價(jià)格逐漸回暖，周而復(fù)始。

2023年，硅原料價(jià)格如果大幅回落，通威還能躺賺嗎？

5、俞敏洪：另一個(gè)“新東方”

或許俞敏洪打死也不會(huì)相信，他會(huì)擠進(jìn)直播電商領(lǐng)域，更不會(huì)相信自己會(huì)為公司更名改姓。

1月5日，“新東方在線科技控股有限公司”發(fā)布公告，擬將新東方在線的名稱更改為“東方甄選控股有限公司”。

2022年5月，帶著“悲情”色彩的俞敏洪和新東方的老師們走出了教室，擠進(jìn)了完全陌生的帶貨直播間。但誰(shuí)也沒有想到，董宇輝以流利的英文和輕松幽默的方式，橫空出世。盡管很多人依舊不看好，但一個(gè)月后，東方甄選直播間沖進(jìn)了抖音帶貨榜前三。此后，其一路扶搖直上，登陸抖音帶貨榜第一。半年時(shí)間，東方甄選直播176場(chǎng)，新增了800萬(wàn)粉絲，場(chǎng)均觀看高達(dá)1500萬(wàn)人次，累計(jì)直播銷售額約50億元。

相信2023，俞敏洪和東方甄選肯定會(huì)大干一番。

6、雷軍：新能源造車成也蕭何敗也蕭何？

最近，雷軍又上熱搜了。他辭去了小米影業(yè)董事長(zhǎng)職務(wù)，但這并不重要。對(duì)于雷軍和小米來說，能不能成功在新能源汽車上叱咤風(fēng)云才是大事。

雷軍造車或者小米造車也不是什么新聞了?；蛟S互聯(lián)網(wǎng)圈子人士或者熟悉小米的人大概不會(huì)忘記，2021年3 月 30 日，52 歲的雷軍在發(fā)布會(huì)上哽咽地表示，愿意壓上人生全部聲譽(yù)，為小米汽車而戰(zhàn)！自此開始，小米造車動(dòng)作不斷。當(dāng)年9月，小米汽車已完成工商注冊(cè)，公司名為“小米汽車有限公司”。

但，自小米宣布造車以來，質(zhì)疑聲一直存在，甚至網(wǎng)絡(luò)上也有人質(zhì)疑其造車太慢。因?yàn)楣_信息顯示，小米首款車型預(yù)計(jì)要到2024年上半年才能正式上市。2023年1月，又有消息稱，小米首款車為中型溜背式轎車，分為兩個(gè)版本。內(nèi)部討論的方案有兩個(gè)：第一個(gè)版本定位在26萬(wàn)元—30萬(wàn)元；第二個(gè)版本定位在35萬(wàn)元以上。小米還在研發(fā)第二款量產(chǎn)車，計(jì)劃2025年推出。

但時(shí)間可不等人。剛剛進(jìn)入2023年，特斯拉就開始全面大幅下調(diào)全系車型售價(jià)。商業(yè)競(jìng)爭(zhēng)是沒有如果的，希望雷軍和小米好運(yùn)吧！

7、黃光裕：“真不快樂”的國(guó)美

2022年，你記住了昔日中國(guó)首富黃光裕什么？

答案或許是國(guó)美員工集體討薪事件。去年12月5日，多家媒體報(bào)道，國(guó)美創(chuàng)始人黃光裕遭國(guó)美員工討薪，他于當(dāng)晚8點(diǎn)現(xiàn)身談判現(xiàn)場(chǎng)，在談判中黃光裕出言侮辱討薪員工，稱“員工不要臉”，導(dǎo)致多名員工與黃光裕保安發(fā)生肢體沖突，隨后警察進(jìn)行調(diào)解。

這也給黃光裕重振國(guó)美蒙上了一層陰影。2021年1月21日，國(guó)美商城正式更名“真快樂”。有意思的是，這個(gè)“真快樂”一度被嘲很土。這等于是黃光裕的第一把火。但一年后，真快樂App名也重新變?yōu)椤皣?guó)美”。

按照現(xiàn)在的國(guó)美處境來看，估計(jì)大部分人都不太看好。20231月11日，據(jù)港交所文件顯示，黃光裕于6日出售了1.4334億股國(guó)美零售股票，平均減持價(jià)格為每股0.1138港元，持股比例下降至14.84%。此前，黃光裕已累計(jì)提供7.8億港元貸款支持公司流動(dòng)性。

顯然，黃光裕還沒放棄。不過，如今已經(jīng)不是加減法的問題了，他需要令市場(chǎng)大吃一驚才行。

8、董明珠：格力電器的多元化會(huì)成功嗎？

中國(guó)曝光率最高的女企業(yè)家是誰(shuí)？非董明珠莫屬。但去年，你記住了她什么？

好像只有那個(gè)經(jīng)銷商的“背叛”，才引起聚焦。2022年8月20日，河北新興格力電器銷售有限公司董事長(zhǎng)徐自發(fā)，在石家莊五星級(jí)酒店宴請(qǐng)全省主流經(jīng)銷商，讓其與格力電器的矛盾徹底公開化。這也從一個(gè)側(cè)面說明，格力獨(dú)步天下的經(jīng)銷商捆綁體系正在發(fā)生巨大的變化。而這場(chǎng)變化對(duì)格力究竟會(huì)產(chǎn)生什么樣的影響，還需要時(shí)間來檢驗(yàn)。

格力現(xiàn)在面臨的問題也很直觀，主業(yè)的天花板觸手可及，但多元化戰(zhàn)略走到今天，到底往哪個(gè)方向走？在新能源電動(dòng)客車上砸進(jìn)去了數(shù)十億的資金后，以及遇到各種波折之后，董明珠造車似乎看到了曙光——蘭州生產(chǎn)基地投產(chǎn)……銷量排進(jìn)行業(yè)前三。

公允地講，國(guó)內(nèi)企業(yè)家類似董明珠這樣的女企業(yè)家屈指可數(shù)。且不論新能源客車究竟會(huì)怎么樣，她在家電領(lǐng)域的成就堪稱偉大。一個(gè)建議是，接班人問題必須上日程了。

9、艾路明：千億資本大佬能否走出債務(wù)危機(jī)？

他可能是2022年最倒霉企業(yè)家的代表之一。作為千億級(jí)的企業(yè)集團(tuán)掌門人，艾路明領(lǐng)導(dǎo)的“當(dāng)代系”苦苦在債務(wù)漩渦中掙扎。

他的故事可以拍成電視劇——從搬磚工人到長(zhǎng)江漂流第一人，再到賣尿激酶給日本，再到賣出了全球一半的避孕套……成為旗下6家上市公司的掌舵者，涉足金融、文體、證券等多領(lǐng)域的千億企業(yè)集團(tuán)，再到負(fù)債超600億，現(xiàn)在只能不停地賣賣賣。

2023，“當(dāng)代系”旗下的幾家上市公司命運(yùn)是重組，還是有奇跡出現(xiàn)，你認(rèn)為呢？

10、許家?。汉愦蟮降讜?huì)不會(huì)破產(chǎn)？

對(duì)于許老板和恒大，文字和語(yǔ)言已經(jīng)沒有多少意義，就一句——能“活下來”就不錯(cuò)了。

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