本文來源：時代財經(jīng) 作者：賀晴

預(yù)熱已久的比亞迪百萬豪車終于來了。

1月5日，比亞迪仰望品牌暨技術(shù)發(fā)布會舉行，正式發(fā)布了全新高端汽車品牌仰望及其核心技術(shù)“易四方”。仰望旗下兩款新車百萬級新能源硬派越野U8和百萬級純電動超跑U9也同步亮相。據(jù)悉，“易四方”技術(shù)將標(biāo)配搭載于仰望品牌全系車型。

(資料圖)

“我們相信中國人的高端品牌絕不僅僅是買料堆料，應(yīng)該是基于超級技術(shù)為用戶提供顛覆性的產(chǎn)品和體驗?！北葋喌瞎煞萦邢薰径麻L兼總裁王傳福表示，“比亞迪通過多年的堅持，新能源汽車銷量取得較大突破，讓品牌迎來了向上突破的機遇?！?/p>

據(jù)悉，仰望還將建立自營渠道，為用戶提供可兌現(xiàn)、可持續(xù)的服務(wù)，塑造高端品牌力。

乘聯(lián)會秘書長崔東樹告訴時代財經(jīng)，比亞迪要打造超豪華品牌，最核心的仍是創(chuàng)新技術(shù)?！艾F(xiàn)在講品牌還是虛的，打造超豪華品牌最重要的還是要突出技術(shù)，突出產(chǎn)品競爭力。同時獨立的銷售、服務(wù)渠道也是必要的，為用戶提供更好的消費體驗?！?/p>

圖片來源：比亞迪

跟奔馳大G、路虎衛(wèi)士搶市場？

在品牌發(fā)布會上，仰望品牌兩款量產(chǎn)車型U8、U9同步亮相，兩款車型均標(biāo)配“易四方”技術(shù)。

據(jù)悉，“易四方”是一套以四電機獨立驅(qū)動為核心的動力系統(tǒng)，從感知、決策、執(zhí)行三個維度圍繞新能源汽車的特性進行了全面重構(gòu)。

官方稱，作為國內(nèi)首個量產(chǎn)的四電機驅(qū)動技術(shù)，“易四方”以四電機獨立驅(qū)動為核心，從感知、決策、執(zhí)行三個維度圍繞新能源汽車的特性進行了全面重構(gòu)，可以突破傳統(tǒng)汽車技術(shù)架構(gòu)的約束，以全新的思路提升車身安全性能。

比亞迪副總裁、產(chǎn)品規(guī)劃及汽車新技術(shù)研究院院長楊冬生表示，相較傳統(tǒng)動力系統(tǒng)，“易四方”擁有感知力更強的電驅(qū)系統(tǒng)，可用毫秒級的速度獨立調(diào)四輪動力來強化車身穩(wěn)態(tài)，并采用了中央計算平臺+分布式控制器相結(jié)合的電子電器架構(gòu)，打通了整車感知、決策、控制的數(shù)據(jù)閉環(huán)。

標(biāo)配“易四方”技術(shù)的仰望U8是該品牌首款量產(chǎn)車型，定位百萬級新能源硬派越野，對標(biāo)奔馳大G。其車長超過5米，車寬超過2米，采用“時空之門”的家族式設(shè)計語言。

圖片來源：比亞迪

仰望U9定位百萬級純電動性能超跑，整車搭載“易四方”動力系統(tǒng)，零百加速達到2秒級，同樣采用了仰望家族式設(shè)計語言，并保留了經(jīng)典超跑的設(shè)計元素，包括智能電動蝴蝶門等設(shè)計。

在百萬級硬派越野領(lǐng)域，奔馳大G、路虎衛(wèi)士等經(jīng)典車型已經(jīng)深入人心，占據(jù)了越野領(lǐng)域的標(biāo)志性地位。根據(jù)新浪汽車數(shù)據(jù)，奔馳G級在2022年1月-11月累計銷量為3739輛，路虎衛(wèi)士2022年1-11月累計銷量為11218輛。

相比之下，長城汽車的坦克系列，以對硬核越野和城市用車場景的把控，以及更為平價的價格逐漸站穩(wěn)跟腳。其中，長城500指導(dǎo)價為33.50萬-39.50萬元，2022年1-11月累計銷量15843輛，坦克300指導(dǎo)價為19.88萬-30.28萬元，2022年1-11月累計銷量93647輛。

崔東樹認為，仰望U8與奔馳大G、路虎衛(wèi)士競爭，首先要保證產(chǎn)品具有很強的競爭力。仰望U8在定價和定位上平視奔馳大G，但其能否在硬派越野賽道尤其是百萬級越野賽道突出重圍，收獲用戶認可仍是未知數(shù)。

比亞迪高端化成效幾何？

事實上，長期扎根中低端市場的比亞迪向高端市場進軍的“沖高夢”醞釀已久。

在前不久開幕的廣州車展上，騰勢汽車總經(jīng)理兼首席共創(chuàng)官趙長江在接受媒體采訪時表示，希望擴大服務(wù)，以便高替BBA用戶?！?023年我們市場目標(biāo)是希望能夠達到15萬+銷量，這樣在整個中國豪華車領(lǐng)域應(yīng)該能夠走在最前面的梯隊?！?/p>

王傳福表示，騰勢和仰望兩大品牌將推動比亞迪向上發(fā)展，鞏固在豪華市場及高端市場的話語權(quán)。

2022年，比亞迪年銷量從2021年的73萬輛陡增至186萬輛，同比增長152.5%，其中，漢、唐、秦、宋、海豚、海豹等六大產(chǎn)品系列均已實現(xiàn)月銷過萬。

從銷量數(shù)據(jù)來看，比亞迪高端車占比明顯提升。高端車型中，漢家族12月銷售超3萬輛，連續(xù)四個月銷量突破3萬輛，唐家族12月銷售超2萬輛，海豹銷量連續(xù)三個月銷量破萬，護衛(wèi)艦07在12月上市，首月銷售1805輛。10月啟動交付的騰勢10-12 月累計銷售9803輛。12月份，比亞迪乘用車銷售23.46萬輛。上述五款高端車型12月銷量已超過7.3萬輛，約占當(dāng)月總銷量的31%。

安信證券在研報中指出，公司持續(xù)通過高價格產(chǎn)品和精準(zhǔn)營銷、優(yōu)質(zhì)服務(wù)等措施來實現(xiàn)品牌力的持續(xù)向上，如今漢、海豹、唐等高端車已經(jīng)站穩(wěn)腳跟，騰勢、仰望等高端品牌陸續(xù)發(fā)布，長期有助形成明顯的產(chǎn)品溢價。

比亞迪仰望是當(dāng)前自主品牌沖擊百萬級市場的一個縮影。2022年來，多個自主品牌推出百萬級車型，如埃安發(fā)布的純電超跑Hyper SSR預(yù)售價區(qū)間已高達128.6萬元-168.6萬元。

不過，百萬元左右的超豪華汽車市場，目前仍然被海外豪華車企和傳統(tǒng)燃油車型把持。根據(jù)眾車網(wǎng)數(shù)據(jù)，在2022年1-11月國內(nèi)100萬元以上汽車銷量排名中，保時捷卡宴、奔馳S級以及保時捷帕納梅拉分列前三位，三款車型的累計銷量分別為27080輛、23100輛和18334輛；100萬元以上汽車銷量前十，被奔馳、寶馬、奧迪、保時捷以及路虎五大品牌瓜分。

比亞迪、埃安選擇以新能源汽車入局百萬元級市場，其打造高端品牌或?qū)⒂兄谔岣咦陨淼漠a(chǎn)品、營銷、服務(wù)水準(zhǔn)，并改善其盈利能力。崔東樹表示，比亞迪要打造超豪華品牌，最核心的仍是創(chuàng)新技術(shù)。同時獨立的銷售、服務(wù)渠道也是必要的，為用戶提供更好的消費體驗。

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