日前，第一財經(jīng)記者獨家獲悉，天際汽車(長沙)集團有限公司(下稱天際長沙)發(fā)布通知稱，受公司資金情況和生產(chǎn)與銷售計劃影響，自2023年4月1日起，公司部分崗位實行停產(chǎn)、停工政策。停工停產(chǎn)期間，員工社保仍按照原基數(shù)申報。但在第一個支付周期后，相關(guān)員工將按照當(dāng)?shù)刈畹凸べY標(biāo)準(zhǔn)發(fā)放生活費，直至公司恢復(fù)生產(chǎn)。在此期間，員工可自行尋找新的就業(yè)機會，并主動離職。

(資料圖)

記者同時了解到，天際汽車紹興去年已經(jīng)停產(chǎn)，南寧工廠和青島工廠并未實質(zhì)性投入生產(chǎn)，全國唯一生產(chǎn)的只有長沙工廠，但生產(chǎn)狀況也不穩(wěn)定。長沙工廠停產(chǎn)后，天際汽車全國生產(chǎn)基地全面停擺。

就這一消息，天際汽車方面并未予以置評。

企查查數(shù)據(jù)顯示，天際長沙董事長為天際汽車創(chuàng)始人張海亮；法定代表人為天際汽車董事、首席制造官劉巖。

天際汽車的前身是成立于2015年的電咖汽車，而電咖汽車是樂視汽車旗下的子品牌，2017年時任樂視汽車CEO張海亮入主電咖汽車，并推出了首款車型電咖EV10.隨后，為了進軍高端市場，電咖汽車更名為天際汽車。張海亮等擔(dān)任上汽大眾總經(jīng)理，在張海亮“扯起”大旗之后，吸引了包括上汽大眾技術(shù)中心原執(zhí)行總監(jiān)牛勝福、沃爾沃中國銷售公司原執(zhí)行副總經(jīng)理向東平等一眾業(yè)內(nèi)大咖加盟。

但和“蔚小理”等新勢力車企相比，天際汽車更“熱衷”于建立生產(chǎn)基地。天際汽車在湖南長沙、浙江紹興和廣西南寧建有工廠，規(guī)劃總產(chǎn)能達22萬輛。其中，天際汽車首座工廠位于紹興，項目規(guī)劃占地1000畝，總投資額55億元；第二座工廠2021年6月在長沙建成投產(chǎn)。

在產(chǎn)品方面，天際僅向市場推出ME7和ME5兩款車型，2022年，天際汽車總銷量僅為5321輛，不及“蔚小理”的單月銷量，產(chǎn)能嚴(yán)重過剩。有天際員工向記者表示，公司已經(jīng)出現(xiàn)大面積離職潮，部分員工亦出現(xiàn)拖欠年終獎的情況。

3月中旬，曾有報道稱，天際汽車近期正在推進新一輪融資，以推進復(fù)工復(fù)產(chǎn)。報導(dǎo)援引知情人士消息稱，上述資金最晚將于3月24日到賬，融資方暫不方便透露。

此外，2022年12月，天際汽車與沙特本土企業(yè)Sumou Holding合資簽約，計劃共同在沙特阿拉伯進行兩期約5億美元的投資，以設(shè)立新能源汽車的生產(chǎn)制造和研發(fā)基地，年產(chǎn)約10萬輛新能源車。

盡管可能擁有新的融資進賬，但天際汽車目前仍未擺脫自我造血能力不足的情況。業(yè)界普遍認為，2023年以來，汽車市場出現(xiàn)價格戰(zhàn)，競爭烈度加大的情況下，將掀起新的一輪淘汰潮。乘聯(lián)會秘書長崔東樹表示，今年復(fù)雜的市場情況，可能會在一定程度上加速一些銷量規(guī)模小、資金鏈緊張的弱勢品牌淘汰。

（文章來源：第一財經(jīng)）

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