新年伊始，各大汽車企業(yè)整裝待發(fā)，紛紛給自己定下年度銷量的小目標(biāo)。盡管開年首月各品牌乘用車銷量普遍下滑，但這并不妨礙它們?cè)诮衲杲酉聛?lái)的日子里大展拳腳。

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從各家車企發(fā)布的年度銷量目標(biāo)來(lái)看，多數(shù)車企對(duì)2023年的市場(chǎng)抱以樂(lè)觀積極的態(tài)度。傳統(tǒng)車企定下的銷量目標(biāo)同比增幅在10%~50%左右，造車新勢(shì)力定下的年增長(zhǎng)率普遍在60%以上，甚至不乏增長(zhǎng)率超80%的企業(yè)。數(shù)據(jù)各不相同的“軍令狀”，一樣的是對(duì)市場(chǎng)的信心。受訪專家認(rèn)為，各家車企都制定了較高的銷量目標(biāo)，側(cè)面反映了今年車市競(jìng)爭(zhēng)加劇，行業(yè)集中度將進(jìn)一步提升。

傳統(tǒng)車企穩(wěn)中求進(jìn)

近日，各大汽車集團(tuán)陸續(xù)發(fā)布2023年的小目標(biāo)，擴(kuò)產(chǎn)能、增銷量是主旋律。據(jù)上汽集團(tuán)披露，2023年集團(tuán)將持續(xù)在高端智電品牌和海外市場(chǎng)發(fā)力，全力沖刺整車銷量600萬(wàn)輛、新能源車銷量150萬(wàn)輛、海外銷量120萬(wàn)輛的年度目標(biāo)。

一汽集團(tuán)則定下了實(shí)現(xiàn)銷售400萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)24.8%的目標(biāo)。東風(fēng)汽車集團(tuán)方面表示，2023年企業(yè)將咬定全年目標(biāo)不放松，挑戰(zhàn)350萬(wàn)輛的經(jīng)營(yíng)目標(biāo)。廣汽集團(tuán)也定下2023年挑戰(zhàn)產(chǎn)銷同比增長(zhǎng)10%的目標(biāo)。

還有企業(yè)對(duì)旗下各品牌都劃定了較為明確的目標(biāo)。長(zhǎng)安汽車2月2日披露一則投資者關(guān)系活動(dòng)記錄表，其中提到，將全力以赴向全年280萬(wàn)輛的目標(biāo)沖擊，確保規(guī)模增長(zhǎng)高于行業(yè)10個(gè)百分點(diǎn)以上。長(zhǎng)安汽車表示，公司堅(jiān)持存量要增，著力提高能力，提升品牌。長(zhǎng)安品牌乘用車再向100萬(wàn)輛的目標(biāo)發(fā)起沖鋒，歐尚品牌確保31萬(wàn)輛目標(biāo)達(dá)成，深藍(lán)品牌實(shí)現(xiàn)40萬(wàn)輛交付任務(wù)，阿維塔品牌向10萬(wàn)輛目標(biāo)沖刺，凱程品牌完成全年27萬(wàn)輛目標(biāo)，海外市場(chǎng)再上臺(tái)階，突破22萬(wàn)輛目標(biāo)。

民營(yíng)車企方面，吉利汽車提出了165萬(wàn)輛的年度目標(biāo)銷量，增長(zhǎng)15%。長(zhǎng)城汽車目標(biāo)銷量為160萬(wàn)輛，增長(zhǎng)50%以上。另外，此前有傳言稱比亞迪將2023年的銷量目標(biāo)定為400萬(wàn)輛。比亞迪方面表示，“對(duì)2023年銷售目標(biāo)不好判斷，會(huì)根據(jù)市場(chǎng)的情況及時(shí)變化，充分發(fā)揮企業(yè)自身優(yōu)勢(shì)，靈活制定各項(xiàng)計(jì)劃，以滿足廣大消費(fèi)者的需求。”

“從傳統(tǒng)車企定下的增長(zhǎng)率來(lái)看，其實(shí)已經(jīng)是非常高的增速目標(biāo)了。只不過(guò)傳統(tǒng)車企還是按照以前的辦法在制定目標(biāo)，目前，傳統(tǒng)車企的車型中燃油車占比較大，隨著燃油車銷量的逐年遞減，總體增長(zhǎng)目標(biāo)自然沒(méi)有新勢(shì)力定得那么高?！苯餍履茉纯萍悸殬I(yè)學(xué)院新能源汽車技術(shù)研究院院長(zhǎng)張翔對(duì)證券時(shí)報(bào)·e公司記者表示。

造車新勢(shì)力繼續(xù)“狂飆”

相較于傳統(tǒng)車企的溫和理性，造車新勢(shì)力的年度銷量目標(biāo)看起來(lái)更為遠(yuǎn)大。蔚來(lái)汽車創(chuàng)始人、CEO李斌稱，有信心在2023年銷量超過(guò)雷克薩斯。2022年，雷克薩斯在華累計(jì)銷量達(dá)18.39萬(wàn)輛，如果蔚來(lái)今年的銷量目標(biāo)在20萬(wàn)輛左右，銷量目標(biāo)增幅則為63%左右。

小鵬汽車董事長(zhǎng)兼CEO何小鵬在內(nèi)部信中表示，小鵬汽車計(jì)劃2023年累計(jì)完成交付45萬(wàn)輛。如除去2022年末累計(jì)交付的25.87萬(wàn)輛新車，這意味著小鵬汽車今年需完成近20萬(wàn)輛交付，增長(zhǎng)65.6%。

理想汽車雖然未明確具體銷量目標(biāo)，但有消息稱，公司銷量目標(biāo)在25萬(wàn)輛至30萬(wàn)輛之間。如果以25萬(wàn)輛計(jì)算，全年銷量增速將達(dá)88%。

此外，還有新勢(shì)力錨定銷量翻倍增長(zhǎng)，更顯“野心”。極氪CEO安聰慧在一封公開信中提到，2023年公司的幾大關(guān)鍵任務(wù)，包括14萬(wàn)輛終端交付目標(biāo)、2款全新產(chǎn)品上市以及開啟全球化等。對(duì)比2022年全年7.15萬(wàn)輛的銷量成績(jī)來(lái)看，極氪的銷量目標(biāo)翻了一番。公開信內(nèi)容指出，“今年的競(jìng)爭(zhēng)會(huì)十分殘酷，淘汰賽席卷而來(lái)，行業(yè)面臨有史以來(lái)最大的極限挑戰(zhàn)?！?/p>

張翔認(rèn)為，造車新勢(shì)力目前還處于“燒錢”階段，需要靠融資來(lái)維持高增長(zhǎng)目標(biāo)?！叭绻N量目標(biāo)定得太低，可能很難進(jìn)一步融資，或者很容易讓投資者對(duì)公司沒(méi)有信心?！彼硎尽?/p>

“目前整個(gè)行業(yè)都進(jìn)入銷量分化加劇的階段，不設(shè)定一個(gè)高銷量目標(biāo)的話，在行業(yè)的地位就會(huì)下去了，未來(lái)在供應(yīng)鏈資源的匹配、市場(chǎng)的聲望影響等方面就會(huì)出現(xiàn)問(wèn)題，銷量還是決定企業(yè)發(fā)展核心的一個(gè)硬指標(biāo)?！背寺?lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹表示，如果銷量目標(biāo)定得太宏偉，車企年內(nèi)還有調(diào)整目標(biāo)的機(jī)會(huì)。

行業(yè)集中度將進(jìn)一步提升

目標(biāo)很美好，現(xiàn)實(shí)卻不盡然，受春節(jié)假期等因素影響，造車新勢(shì)力1月交付成績(jī)并不算理想，同比和環(huán)比交付量均有不同程度下滑。1月份，僅理想汽車、廣汽埃安實(shí)現(xiàn)了月交付過(guò)萬(wàn)輛。

對(duì)此，張翔表示，1月新能源汽車銷量不佳主要有兩個(gè)原因：補(bǔ)貼退坡導(dǎo)致的車企漲價(jià)，消費(fèi)者趕在2022年12月份購(gòu)車，透支了一部分銷量；1月份為汽車行業(yè)的銷售淡季?！霸谛袠I(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈的情況下，技術(shù)水平落后的車企經(jīng)營(yíng)壓力會(huì)更大，虧損更加嚴(yán)重，這樣會(huì)導(dǎo)致兩極分化。落后的企業(yè)會(huì)逐漸走向破產(chǎn)邊緣，頭部企業(yè)會(huì)獲得更大的市場(chǎng)發(fā)展空間，行業(yè)的集中度會(huì)進(jìn)一步提高?！睆埾鑼?duì)記者表示。

根據(jù)中汽協(xié)對(duì)2023年汽車市場(chǎng)的展望，預(yù)計(jì)全年中國(guó)汽車總銷量為2760萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3%，其中，新能源汽車銷量為900萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)高達(dá)35%。

乘聯(lián)會(huì)方面預(yù)計(jì)，在2022年新能源乘用車全年銷量650萬(wàn)輛的基礎(chǔ)上，2023年可能突破850萬(wàn)輛。2023年底，新能源汽車保有量將突破2000萬(wàn)輛，預(yù)計(jì)占汽車保有總量的7%。

新的一年，隨著新能源補(bǔ)貼退坡、特斯拉降價(jià)等因素?cái)_動(dòng)，車企間的競(jìng)爭(zhēng)將更加激烈。崔東樹表示，新年以來(lái)，新能源汽車市場(chǎng)進(jìn)入消費(fèi)者對(duì)政策觀望的過(guò)渡階段。當(dāng)前，新能源剛需車型成本繼續(xù)承壓，補(bǔ)貼退坡帶來(lái)的價(jià)格面臨調(diào)整，新能源車市場(chǎng)格局正在重塑。

光大證券研報(bào)指出，各地因地制宜地扶持新能源汽車消費(fèi)，疊加近期車企陸續(xù)降價(jià)，帶動(dòng)市場(chǎng)對(duì)2023年新能源車銷量表現(xiàn)的信心有所回暖。2023年預(yù)計(jì)最大變量仍在于疫情、車企定價(jià)策略，以及上游原材料價(jià)格波動(dòng)。另外，產(chǎn)業(yè)鏈的業(yè)績(jī)下修風(fēng)險(xiǎn)或逐步發(fā)酵，預(yù)計(jì)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇，頭部集中化趨勢(shì)或進(jìn)一步顯現(xiàn)。

（文章來(lái)源：證券時(shí)報(bào)網(wǎng)）

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