出品｜虎嗅汽車組

作者｜李文博

編輯｜周到

(資料圖)

能在中國市場日行千里，特斯拉靠的是兩條大腿：Model 3和Model Y。

2022年，特斯拉在國內(nèi)總共賣出439,770臺新車，其中Model 3的銷量是124,456臺，Model Y的銷量是315,314臺?？恐@兩條外表結(jié)實(shí)但粗細(xì)不均很明顯的大腿，特斯拉已經(jīng)在中國，畫出了驚人的電動(dòng)車普及率上升曲線。

不過，這份成績單并沒有讓馬斯克頭腦發(fā)熱，內(nèi)心膨脹，躺在超級工廠冰涼地板上的他，在2020年初秋的一個(gè)后半夜，悟出了一個(gè)道理：

兩條腿能走，能跑，能跳，但不能征服世界。

很快，在9月于加州弗里蒙特工廠停車場舉辦的特斯拉年度股東大會+電池日活動(dòng)上，馬斯克宣布，三年內(nèi)特斯拉將生產(chǎn)出有競爭力的2.5萬美元（約合17.2萬人民幣）電動(dòng)汽車。

2023年，三年之約期滿，在特斯拉公布的可持續(xù)性能源發(fā)展“宏圖計(jì)劃”第三篇章（Master Plan Part 3）完整文件中，這臺新款小型電動(dòng)汽車的信息終于浮出水面：一臺A級轎車+一臺A級SUV，使用53度磷酸鐵鋰電池，目標(biāo)銷量4200萬臺，超越Model3/Y，成為劃時(shí)代的產(chǎn)品。

馬斯克的殺心日月可鑒，依筆者之見，這臺純電小車，一旦開賣，有極大概率在中國市場，橫掃四方。

因?yàn)橹钡浇裉欤袊放圃谑鄣募冸夾級SUV產(chǎn)品里，沒有一臺稱得上是“硬茬”。

大家耳熟能詳?shù)能囆?，無論來自傳統(tǒng)車企還是造車新勢力，確實(shí)在這個(gè)細(xì)分市場里搶到了時(shí)間先發(fā)優(yōu)勢，但都沒有扼住綜合產(chǎn)品力的喉嚨：要么長得普通，內(nèi)飾廉價(jià)，走極致性價(jià)比路線；要么長得極度個(gè)性，但綜合質(zhì)素又不夠六邊形。

目前的中國純電A級SUV市場可以用六個(gè)字總結(jié)：不空白，但蒼白。

許多中國消費(fèi)者，已經(jīng)被買不到一臺心儀的A級純電SUV困擾許久：買得起的不好看，好看的買不下去手。難不成，我們真的要等特斯拉的第三條大腿正式成型后，眼睜睜地看著馬斯克再來中國，重復(fù)一遍昨天的故事？

其它中國品牌或許可以繼續(xù)閉眼裝睡，但李書福親自掛帥的極氪，可不答應(yīng)。

這不，他來了，他來了，他帶著“l(fā)ittle red book”味兒撲鼻的A級純電SUV——極氪X來了。

為小紅書“造車”

與燃油車時(shí)代車企想利用一臺車覆蓋盡可能寬泛的用戶群體不同，智能電動(dòng)車時(shí)代，車企的勝負(fù)手是有沒有能力打磨出一款足以打動(dòng)核心用戶的極致大單品，這部分用戶的覆蓋范圍不會太寬，但講究的就是一個(gè)“精準(zhǔn)打擊”。

以極氪為例：

001，是為了打動(dòng)對駕駛有高要求、對新技術(shù)有強(qiáng)渴望，有一定炫耀需求，口袋里有富余但不多的“鬼火中年”；

009，是為了讓歷盡人生跌宕起伏，看遍塵世間所有繁華，弱水三千只取一瓢的“中老年大哥”，有一個(gè)徹底敞開心房的私密大平層。

極氪X，是為了讓都市人群，在完成了“衣食住”三維度的精致化升級后，能在出行這件事上，多一個(gè)拉齊水平的選項(xiàng)。

穿lululemon，吃巨富長bistro，住Blackstone Apartments，不開一臺fancy car，總感覺內(nèi)心的秩序被打亂。

當(dāng)然，用更簡單的一句話來概括就是：極氪X，一款能讓小紅書深度用戶們，發(fā)瘋一樣在評論區(qū)刷“寶子，私”的電動(dòng)“南瓜馬車”。

南瓜馬車的午夜，換上童話的玻璃鞋

首先，在尺寸上，極氪X沒有盲目追求“越級”，而是老老實(shí)實(shí)地守住了精致的軸距底線：2750毫米，不多不少，不長不短。整車看起來，絲毫沒有便宜大碗、只能用來飽腹的咸菜醬油炒面之感，而是像一盤經(jīng)過細(xì)心調(diào)味，只有三根的奶酪卷卷面，吃完或許肚子飽腹感不強(qiáng)，但精神富足感絕對拉滿。

其次，極氪X用上了隱藏式內(nèi)嵌門把手、無邊框車門、無邊框后視鏡等一系列“shy design”。閱遍全車，你找不到任何一個(gè)可以刺翻馬斯克的凌厲棱角，看一眼，就覺得整個(gè)世界都變得奶乎乎了起來。

你會問，隱藏式內(nèi)嵌門把手看上去優(yōu)雅，但用起來有骨折風(fēng)險(xiǎn)，豐田bZ3同款門把手不就差點(diǎn)讓用戶的三個(gè)指頭“有去無回”嗎。對于這點(diǎn)，極氪X想得很清楚，用戶在使用這套隱藏式內(nèi)嵌門把手時(shí)，并不需要把手伸到非常里面，再用力往外摳，只需用手指在凸起的感應(yīng)點(diǎn)上輕輕一觸，無框車門就可以自動(dòng)打開到合適角度。當(dāng)然，如果你買四座版，可通過按壓B柱上的感應(yīng)點(diǎn)開啟車門。

再次，在內(nèi)飾里，極氪X預(yù)埋了很多讓人會心一笑，但挖掘起來又不怎么困難的細(xì)節(jié)彩蛋，比如飛機(jī)撥桿式車窗升降按鍵，用戶每升降一次車窗，就能圓一次《沖上云霄》的機(jī)長夢。

這樣設(shè)計(jì)背后的原因令人暖心，一方面保證了駕駛過程中用戶盲操的成功率，提升安全性，另一方面大幅降低了用戶喚醒語音助手的頻率，減少與車機(jī)系統(tǒng)正面交鋒的概率，這對極氪來說是件天大的好事。

再比如，此前筆者曾持懷疑態(tài)度的玫瑰金B(yǎng)柱衣帽鉤，通過實(shí)際使用，證明這個(gè)掛鉤一點(diǎn)也不“賓利”，完全不適合懸掛與男式?jīng)_鋒衣長度接近的衣物，會讓沖鋒衣的一大部分下擺垂在門外，被門夾住，它對短小物件，如項(xiàng)鏈、玉鐲、發(fā)圈、外賣的適配度相對較好，或許極氪可以考慮把該部件的官方名稱改為“湯湯水水掛鉤”。

最后，極氪X的氛圍感營造本領(lǐng)，也是絕絕子。

可四指飛到副駕視線正中的14.6英寸電動(dòng)滑移屏，支持獨(dú)立藍(lán)牙音頻，配合可按摩、加熱、通風(fēng)、電動(dòng)調(diào)節(jié)的零重力座椅，讓副駕可以隨時(shí)隨地開啟“高松弛”模式。有人要問，屏都移沒了，駕駛者要看導(dǎo)航怎么辦，極氪X的辦法是AR-HUD，一邊看著飛機(jī)抬頭顯示系統(tǒng)，一邊操控著飛機(jī)撥桿式車窗升降按鍵，美國空軍看了，都得給極氪“沉浸式”5D杜比環(huán)繞聲座艙解決方案磕頭。

這還沒完，極氪X的中島支持200毫米行程的前后滑移，后部裝了一臺可拆卸式、最低零下15度，最高50度，5.7升容量的冰箱。對這個(gè)溫度區(qū)間，極氪的解釋是：零下12度，讓女孩子的口紅在夏天不融化，一掏即涂，隨時(shí)變身大女主；最高50度，則是全世界公認(rèn)的紅糖水飲用最佳溫度。（當(dāng)然，你要往冰箱放冰闊落、大肘子之類的，也不是不行，就是稍微有點(diǎn)不合群。）

你瞅瞅，極氪X把女性的一生安排得明明白白、體體面面。

更絕的是，極氪X對寵物乘車環(huán)境的關(guān)心，一點(diǎn)也不少于對人類：后排座椅可一鍵向上翻折，立刻一次性獲得30%的附贈面積，等于買的是兩室一廳，住的是兩室兩廳，房地產(chǎn)商直呼內(nèi)行。極氪X的后排座椅折疊完成后，就算是阿拉斯加這樣的大型犬坐進(jìn)去，想和主人溝通情感，都得把嗓門升個(gè)八度。

在筆者看來，極氪X是世界汽車工業(yè)發(fā)展到今天，真正意義上的“平權(quán)第一車”：無論是男是女，是人是狗，都能在車內(nèi)找到自己的“舒適區(qū)”，且這種狀態(tài)，不是通過某一方的利益被迫讓渡實(shí)現(xiàn)的。

唯一有些小遺憾的是，所有可滑移的部件、功能，僅在四座版車型上實(shí)現(xiàn)，要是五座版能提供，哪怕是選配，也能讓每一位極氪X用戶平權(quán)了。

從外到內(nèi)，極氪X都散發(fā)著強(qiáng)烈的“l(fā)ittle red book”氣質(zhì)，這樣說吧，就算是小紅書本書下場造車，也未必能造得比極氪X更適合小紅書用戶。

不做“美麗廢物”

按照刻板印象，這樣一臺主打外觀吸睛，內(nèi)裝豐富的“景觀型”城市小電車，已經(jīng)在“精致”上耗盡心神，不太會把精力傾斜到“駕駛”——這個(gè)看起來不合時(shí)宜的產(chǎn)品點(diǎn)上，安安靜靜地做一個(gè)“美麗的廢物”，也能掏出不少人口袋里的錢。

不過，盡管聽起來和這個(gè)時(shí)代格格不入，但極氪X在駕駛這件事上交出的答卷，分?jǐn)?shù)要比外觀和內(nèi)飾都高。

核心拿分點(diǎn)是，極氪X的動(dòng)態(tài)被調(diào)校成了典型的“歐洲車”范式，你完全可以忘記粉車漆、滑移屏、零重力座椅、狗座兒，把它當(dāng)成一臺“一體兩面”的歐洲性鋼炮來開。

第一面是性能：極氪X采用前后雙電機(jī)，峰值功率315千瓦，峰值扭矩543?！っ祝?strong>百公里加速3.7秒，賬面對燃油鋼炮實(shí)施踩踏式打擊，實(shí)際駕駛感受亦如此，3.7秒的直線破百成績不是虛標(biāo)，踩下加速踏板時(shí)的推背感，已經(jīng)可以帶來明顯感知的眩暈。低速行駛順滑無感，轉(zhuǎn)向手感細(xì)膩，讓它可以在城市繁忙的車流中靈活地閃轉(zhuǎn)騰挪。

高速行駛中需要超車時(shí)，稍微輕踩加速踏板，動(dòng)力就源源不斷地開始釋放，中高車速過彎時(shí)，車輛扎實(shí)地“吸”在路面上，它的動(dòng)力輸出在“躥”和“不躥”之間，達(dá)到平衡。稍微開一段，你就能知道極氪X的動(dòng)態(tài)極限很高，但具體高到什么程度，還得賽道試煉。

第二面是舒適：和001一樣，極氪X的后副車架與車身之間采用液壓襯套相連，大幅減小行駛過程中產(chǎn)生的振動(dòng)，提高濾振性，這是極氪X整車高舒適度的技術(shù)底座。實(shí)際駕駛起來，極氪X對路面凸起，如井蓋、坑洼類的細(xì)碎過濾很徹底，這些振動(dòng)會被完全隔絕于車外。

在應(yīng)對較大的起伏路面時(shí)，極氪X會盡力“熨平”路面，減少座艙內(nèi)乘員的俯仰程度，但受限于硬件（沒有電磁or空氣懸掛），還是有少部分時(shí)刻，路面的大坑洼會刷刷存在感。

值得給高分的是，在動(dòng)能回收部分，極氪X提供了多擋可調(diào)，區(qū)間的顆粒度也夠細(xì)，無論有沒有純電車駕駛經(jīng)驗(yàn)，都能在短暫的適應(yīng)過程后，找到讓自己內(nèi)心平和的擋位。

總結(jié)來看，筆者能在極氪X上，清晰地感知到動(dòng)態(tài)調(diào)校團(tuán)隊(duì)下的功夫，和那些“直道王、彎道亡”的傻快純電車不同，極氪X快但不憨，穩(wěn)而不慢。開快一點(diǎn)，就能瞬間找回年輕時(shí)，駕駛著歐洲鋼炮，午夜不睡怒刷中環(huán)帶來的荷爾蒙迸發(fā)快感。沒有人能永遠(yuǎn)年輕，但性能電炮永遠(yuǎn)年輕。

不過，過去終究只能拿來緬懷，回過神來，看看副駕的人和后座的狗，咱還是安安穩(wěn)穩(wěn)地開吧。這樣，續(xù)航也能長一點(diǎn)。

寫在最后

在外觀、內(nèi)裝和動(dòng)態(tài)上，極氪X都為這個(gè)級別豎起了新標(biāo)桿。唯一讓水桶漏水的，就是“智能化”這塊木板。不夸張地說，智能化甚至算不上極氪水桶上的一塊板，而是從外到內(nèi)水桶開兩個(gè)洞的巨型電鉆。

在智能座艙方面，極氪X車機(jī)系統(tǒng)的完成度，還有不少進(jìn)步空間，8155芯片做不到Flyme auto般的絲滑體驗(yàn)，但至少也可以錨著剛發(fā)布不久的領(lǐng)克OS N，做個(gè)對齊；

在智駕能力方面，要改善的部分就更多，5V5R硬件上不占優(yōu)勢，但如果只能最基礎(chǔ)的主動(dòng)巡航和泊車輔助，多少有些說不過去。要知道，“駕駛是車的初心和本質(zhì)，不能忘”一點(diǎn)沒毛病，但“能開得飛快的智能手機(jī)”才是新物種的終極愿景。

在智駕能力方面，極氪團(tuán)隊(duì)的工作量就更大，5V5R硬件上不占優(yōu)勢，但如果只能交付主動(dòng)巡航和泊車輔助，多少有些說不過去。要知道，“駕駛是車的初心和本質(zhì)，不能忘”一點(diǎn)沒毛病，但“能開得飛快的智能手機(jī)”才是新物種的終極愿景。

價(jià)格上，極氪很早就態(tài)度堅(jiān)決地表示，X不會賣得smart精靈1號便宜，今晚發(fā)布的價(jià)格18.98萬至20.98萬，驗(yàn)證了這一點(diǎn)。

極氪X這樣的定價(jià)，讓當(dāng)下的smart精靈1號非常難受：多花一萬元，就能換來更時(shí)髦的外觀，更精致的內(nèi)飾，更豐富的座位變換形式，可移動(dòng)的屏幕，更好的性能，更長的續(xù)航。無論怎么看，極氪X的勝算都更大。

在2023年3月21日舉行的吉利汽車控股有限公司2022年全年業(yè)績發(fā)布會上，吉利汽車集團(tuán)董事長、極氪智能科技CEO安聰慧表示：極氪2023年全年14萬臺，交付翻番的目標(biāo)不變。

我們以2022年交付量為基準(zhǔn)，做個(gè)簡單的算術(shù)題：去年極氪001交付了7萬臺，今年維持不變。極氪009預(yù)估今年交付3萬臺，兩臺車合計(jì)10萬臺，剩下的4萬臺要靠今年6月啟動(dòng)批量交付的極氪X來補(bǔ)齊，月銷至少要6666臺。

一個(gè)可供參考的數(shù)據(jù)是，smart精靈一號今年前三個(gè)月的銷量是12697臺，月均4232臺，極氪X要在價(jià)格比它高1萬的前提下，實(shí)現(xiàn)57.5%的增幅，在現(xiàn)有產(chǎn)品力的支持下，難度有，但也絕非不可能完成。

在極氪的產(chǎn)品規(guī)劃中，還有一臺與極氪X軸距相同的A級轎車，倘若早點(diǎn)下場，就可以組成A級產(chǎn)品組合拳：向左，封死還沒有準(zhǔn)確交付日期的特斯拉Model 2的前進(jìn)之路；向右，暴打同宗不同門的師兄，讓精靈找不到回家的路。

不過，這都是后話。眼下極氪最迫切的任務(wù)是，趕緊去確認(rèn)現(xiàn)有產(chǎn)能和冗余空間，畢竟這么劃算的精致小電車，誰不想來一臺呢？

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