車市一線|福特電馬降至入華最低價,降價是萬金油嗎?
2023-03-11 08:26:19    騰訊網(wǎng)

“昨天就成交了好幾單,有的是用戶看到網(wǎng)上的海報就到店后下定,還有一部分是之前一直關(guān)注的用戶,看到降價之后直接就線上下單了?!痹诘谝回斀?jīng)記者3月10日走訪福特電馬展廳時,銷售人員稱,自3月8日宣布調(diào)價后,展廳的用戶到店量和成交量明顯上升。

3月8日,福特電馬發(fā)布公告稱,宣布從即日起至4月30日,福特電馬Mustang Mach-E面向全系在售車型推出清庫限時特惠政策,相關(guān)庫存車價格下調(diào)4萬元,調(diào)價之后,Mach-E起售價下調(diào)至20.99萬元,為入華以來最低價。銷售向記者表示,目前在售車輛均為庫存車,均可享受4萬元的優(yōu)惠,如果對于庫齡長短比較介意,可協(xié)調(diào)庫齡較短的新車。


(資料圖片)

盡管記者在工作日走訪該展廳,但在午間休息的半小時里,仍有兩位組用戶前來看車并試駕產(chǎn)品。

對于近兩日終端表現(xiàn)回暖的原因,該銷售人員稱,Mach-E一開始就對標(biāo)Model Y,在這一次調(diào)價之后,性價比明顯要比Model Y更高;在成交的用戶中,大部分選擇了20.99萬元的標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版;但也有少部分用戶選擇了長續(xù)航版車型,長續(xù)航版車型一開始的定價是30.99萬元,現(xiàn)在25萬多就可以落地了。除了降價外,一些附加的權(quán)益還可以詳談。

2023年以來,降價是中國汽車市場頻頻被提起的話題。自1月6日,特斯拉掀起的降價潮席卷了新能源汽車市場,在特斯拉之后,問界、小鵬汽車、五菱等車企接連下調(diào)了產(chǎn)品售價。

3月上旬,零跑汽車宣布調(diào)整全系產(chǎn)品售價,兩款軸距超過2900mm的中型新能源汽車產(chǎn)品起步指導(dǎo)售價被下拉至15萬元以內(nèi),價格直接對標(biāo)傳統(tǒng)合資品牌的緊湊型純?nèi)加彤a(chǎn)品。

隨著國補(bǔ)退出,動力電池降價以及產(chǎn)能的擴(kuò)張,新能源汽車產(chǎn)品出現(xiàn)加速內(nèi)卷的情況。有業(yè)內(nèi)人士分析稱,當(dāng)前新能源汽車市場內(nèi)卷嚴(yán)重,多家車企推出調(diào)整價格或者降價的措施;但調(diào)價背后的邏輯并不相同,部分頭部企業(yè)希望通過降價,提升市場集中度,實(shí)現(xiàn)“贏者通吃”;弱勢車企則希望以降價擴(kuò)大市場規(guī)模,增加營收,降低成本;部分初創(chuàng)車企則已經(jīng)不再有更多試錯的機(jī)會,只能寄希望以更高的性價比來打開市場。

在價格大幅下調(diào)之中,部分產(chǎn)品出現(xiàn)由冷轉(zhuǎn)熱的情況。以零跑為例,今年1~2月,零跑汽車合計(jì)交付量僅為4337輛,但在公布全新價格體系后,有銷售人員表示,調(diào)價當(dāng)晚個人就收到了20個訂單。此外,比亞迪、特斯拉等頭部新能源品牌在價格調(diào)整之后,終端熱度也大幅提升。

不過,降價并非“萬金油”,不是所有調(diào)整價格的車企都享受到了降價的紅利。此前包括豐田、日產(chǎn)等車企亦宣布下調(diào)產(chǎn)品價格,以豐田bZ4X為例,該車終端最高優(yōu)惠幅度已達(dá)到6萬元。但在近期乘聯(lián)會公布的新能源汽車銷量排名中,豐田的兩家合資公司依舊落后于月銷量為3694輛的上汽通用,無一進(jìn)入前十五。

此外,寶馬旗下純電動車型寶馬i3推出了優(yōu)惠促銷活動,最高優(yōu)惠幅度可達(dá)10萬元,但2023年前2月,其銷量和Model 3、蔚來ET5等直接競品仍有較大差距。

“我們現(xiàn)在看到的海外品牌公司推出的電動車,都沒有跳出燃油車的定義,去重新構(gòu)建新一代汽車產(chǎn)品的概念。正是因?yàn)闆]有跳出燃油車的定義,從產(chǎn)品到營銷服務(wù)沒有創(chuàng)新,所以找不到賣點(diǎn),找不到贏利點(diǎn),也找不到需求?!币晃缓廊A車企管理層人士表示。

有分析認(rèn)為,隨著車市電動化和智能化的轉(zhuǎn)型,用戶對于車型認(rèn)知的邊界變得模糊,部分傳統(tǒng)車企推出的電動車,依舊基于燃油車時代的產(chǎn)品定義,早期定價虛高;此外,用戶對于新能源的車型選擇,未形成固定的對比模式,出現(xiàn)了跨尺寸級別的對比,同時用戶對于服務(wù),全生命周期成本的關(guān)注度上升;即便部分產(chǎn)品價格出現(xiàn)大幅下調(diào),甚至出現(xiàn)新能源車比同品牌燃油車更便宜的情況,但這并不意味著能提升競爭力。

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