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降價(jià)，討個(gè)說法。漲價(jià)，一片寂靜。每次特斯拉調(diào)價(jià)，總會(huì)上演這樣的場景。只不過，最近特斯拉官漲官降確實(shí)有些頻繁。

2月12日，特斯拉美國官網(wǎng)顯示，Model Y高性能版和全輪驅(qū)動(dòng)版售價(jià)分別上調(diào)500美元。此前，Model Y在中國市場也小幅漲價(jià)。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，特斯拉調(diào)價(jià)背后是成本與利潤的博弈，而且其價(jià)格動(dòng)態(tài)浮動(dòng)模式，也傳導(dǎo)至其他造車新勢力甚至傳統(tǒng)車企，打破了一直以來傳統(tǒng)造車的定價(jià)體系。

特斯拉的“時(shí)令價(jià)”，習(xí)慣了就好。

中美市場齊漲

降價(jià)不足一個(gè)月，特斯拉又漲價(jià)。

2月12日，特斯拉美國官網(wǎng)顯示，特斯拉Model Y全輪驅(qū)動(dòng)版漲價(jià)500美元，售價(jià)漲至5.149萬美元；Model Y高性能版價(jià)格則再度上調(diào)500美元，售價(jià)為5.849萬美元。本月初，特斯拉已將Model Y長續(xù)航版上調(diào)1500美元，售價(jià)漲至5.499萬美元，高性能版上調(diào)1000美元，售價(jià)調(diào)整至5.799萬美元。

此次漲價(jià)不僅美國市場。2月10日，特斯拉中國官網(wǎng)顯示，特斯拉Model Y后輪驅(qū)動(dòng)版價(jià)格上調(diào)2000元，起售價(jià)由25.99萬元上漲至26.1萬元。這也是繼今年1月6日官宣Model 3、Model Y在中國市場全系降價(jià)后，特斯拉再次調(diào)整售價(jià)。

特斯拉在中美市場相繼上調(diào)售價(jià)引發(fā)熱議。特斯拉在中國市場漲價(jià)后，#特斯拉Model Y漲價(jià)2000#的話題沖上熱搜。但與此前官降時(shí)引發(fā)車主維權(quán)，要求特斯拉退還差價(jià)不同，網(wǎng)友們開始為特斯拉抱不平：“降價(jià)去維權(quán)，近期25.99萬元購入Model Y的人會(huì)不會(huì)去特斯拉補(bǔ)交2000元？”“想問問被說割韭菜的車主，現(xiàn)在心情如何？”

相比前幾年，近一年來特斯拉較為頻繁的調(diào)價(jià)動(dòng)作，觸碰著車主們的敏感神經(jīng)，每當(dāng)降價(jià)便會(huì)出現(xiàn)“部分被‘割韭菜’車主向特斯拉討說法”的消息。事實(shí)上，在特斯拉“闖入”車市前，車企更多在車型改款或換代時(shí)才進(jìn)行價(jià)格調(diào)整，或通過增減配置等“暗漲暗降”。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，車企根據(jù)成本、利潤等測算新車型定價(jià)，但特斯拉的價(jià)格體系更為動(dòng)態(tài)。

事實(shí)上，在“新造車”時(shí)代，各車企已不再遵循傳統(tǒng)價(jià)格調(diào)整模式。今年初，包括比亞迪、小鵬、長安深藍(lán)、埃安等車企在市場壓力與原材料成本上漲背景下，對(duì)旗下車型售價(jià)進(jìn)行調(diào)整。同時(shí)，在燃油車市場，今年初Jeep、寶馬也選擇上調(diào)旗下車型售價(jià)。寶馬相關(guān)人士表示，受全球范圍通貨膨脹、原材料及物流成本及供應(yīng)短缺等影響，部分寶馬品牌在中國市場的在售車型在今年2月1日正式上調(diào)廠商建議零售價(jià)。

調(diào)價(jià)“閥門”何時(shí)打開

針對(duì)此次調(diào)價(jià)，北京商報(bào)記者聯(lián)系特斯拉相關(guān)負(fù)責(zé)人，但截至發(fā)稿前未得到回應(yīng)。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，價(jià)格調(diào)整繞不開成本和利潤。此前，特斯拉方面曾多次提到“成本定價(jià)”原則。

去年，特斯拉打出“價(jià)格牌”收獲不少訂單。特斯拉CEO埃隆·馬斯克在2022年四季度財(cái)報(bào)電話會(huì)議上表示：“降價(jià)帶來需求激增，2023年1月訂單達(dá)到產(chǎn)能的兩倍。”不過，特斯拉挑起價(jià)格戰(zhàn)的副作用也已顯現(xiàn)，去年四季度特斯拉汽車毛利率降至25.9%，同比下降4.66個(gè)百分點(diǎn)，為五個(gè)季度以來最低水平。外媒分析認(rèn)為，強(qiáng)勁的需求促使特斯拉上調(diào)Model Y售價(jià)，以保障盈利能力。

近年來，特斯拉一直推進(jìn)4680電池裝車，希望借此進(jìn)一步降低成本，但目前該電池的產(chǎn)能尚未追上特斯拉的產(chǎn)量。此前，特斯拉發(fā)布消息稱，4680電池在去年12月第三周的產(chǎn)量達(dá)到86.8萬枚，能夠滿足1000輛Model Y的需要。但外界認(rèn)為，對(duì)于目前特斯拉的生產(chǎn)規(guī)模來說，僅滿足1000輛Model Y裝車遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，對(duì)于成本的下調(diào)作用有限。據(jù)了解，本次漲價(jià)的特斯拉Model Y全輪驅(qū)動(dòng)版便搭載4680電池。

此外，近期美國修改聯(lián)邦稅收抵免資格標(biāo)準(zhǔn)后，特斯拉也有了更大的提價(jià)空間。此前，根據(jù)美國政府去年頒布的《通脹削減法案》規(guī)定，有資格享有電動(dòng)汽車稅收抵免措施的SUV最高零售價(jià)格需在8萬美元以下，而轎車、小轎車和旅行轎車的最高零售價(jià)需在5.5萬美元以下。但按照美國政府規(guī)定，作為基礎(chǔ)版的5座版特斯拉Model Y是“汽車”而非“SUV”。但在今年2月，美國政府調(diào)整《通脹削減法案》中符合退稅要求的電動(dòng)汽車分類標(biāo)準(zhǔn)，此舉將允許更多跨界SUV有資格獲得7500美元（約合5萬元人民幣）的電動(dòng)汽車稅收抵免，包括5座版車型在內(nèi)的Model Y也滿足了SUV的標(biāo)準(zhǔn)。根據(jù)該法案規(guī)定，售價(jià)不超過8萬美元的SUV可獲得稅收抵免。Model Y降低售價(jià)門檻，也讓其擁有了提價(jià)空間。此前，特斯拉投資者Christopher Dungeon表示：“小幅漲價(jià)會(huì)讓特斯拉Model Y的訂單上漲，因?yàn)橄M(fèi)者害怕未來還會(huì)繼續(xù)漲價(jià)。”

而在中國市場，今年初“國補(bǔ)”退出，新能源車企的成本進(jìn)一步增加，今年初部分車企也選擇上調(diào)旗下車型售價(jià)。中國汽車流通協(xié)會(huì)專家委員顏景輝認(rèn)為，特斯拉一直尋求降低成本，因此給新車留出靈活的價(jià)格調(diào)整空間，但在成本出現(xiàn)波動(dòng)或政策調(diào)整時(shí)，為平衡利潤率調(diào)整價(jià)格也是手段之一。

記者丨劉洋 劉曉夢

編輯丨汪乃馨

圖片丨北京商報(bào)、特斯拉官網(wǎng)截圖

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