春節(jié)假期剛過(guò)，新能源車企就難抗特斯拉降價(jià)沖擊波，紛紛加入了“變相”降價(jià)大潮。

2月2日，第一財(cái)經(jīng)記者從蔚來(lái)中心了解到，從2月開(kāi)始，蔚來(lái)汽車實(shí)施新的優(yōu)惠金融政策，所有車型可享1.99%的低費(fèi)率金融方案，另外，“866”SUV可享全系3年免息方案，ET5和ET7兩款轎車分別可享20萬(wàn)元、30萬(wàn)元的2年免息方案。

“ET5是去年才大規(guī)模交付的新車型，這是首次推出免息方案，且貸款利率也從此前的2.99%降到了1.99%，算下來(lái)利息少了小2萬(wàn)，已經(jīng)非常劃算了?！鄙虾Ｒ晃祦?lái)中心銷售人員向記者表示，不僅如此，針對(duì)本月鎖單的車主，門(mén)店還有禮品相送。

(資料圖片僅供參考)

蔚來(lái)汽車創(chuàng)始人李斌曾在多個(gè)公開(kāi)場(chǎng)合強(qiáng)調(diào)過(guò)“蔚來(lái)不降價(jià)”，因?yàn)榻祪r(jià)會(huì)傷害老用戶的情感。不過(guò)，記者了解到，蔚來(lái)汽車的指導(dǎo)價(jià)并未下調(diào)，但是在促銷壓力下，公司金融政策在持續(xù)加大優(yōu)惠，從最開(kāi)始的3.99%降至2.99%，再降至如今的1.99%。

對(duì)于“2022款ES6和ES8降價(jià)幅度最高超過(guò)10萬(wàn)元”的消息，蔚來(lái)汽車方面向記者表示，蔚來(lái)2022款ES8、ES6和EC6車型即將迎來(lái)全新?lián)Q代，目前還有少量展車和庫(kù)存車可供銷售，這部分車輛可以享受展車政策。

多車企開(kāi)啟“花式”促銷

春節(jié)假期后加入“內(nèi)卷”大潮的不止蔚來(lái)汽車，近日來(lái)，極氪、埃安、沃爾沃等都開(kāi)啟了花式“降價(jià)”模式，形式包括外飾免費(fèi)選裝、選配打折、保險(xiǎn)補(bǔ)貼、交付激勵(lì)、金融補(bǔ)貼、訂金膨脹等。

2月1日，沃爾沃汽車宣布，2023年2月1日~3月31日期間，在天貓沃爾沃汽車官方旗艦店支付5000元純電C40及XC40純電版車型訂金，即可在支付尾款時(shí)享受5000元抵扣25000元的訂金膨脹禮，相當(dāng)于降價(jià)2萬(wàn)元。

1月31日，極氪汽車也推出了極氪001的開(kāi)工限時(shí)福利，全系車型極境藍(lán)外飾限時(shí)免費(fèi)選裝、空氣懸架套裝限時(shí)優(yōu)惠，這兩項(xiàng)加總優(yōu)惠金額達(dá)1.72萬(wàn)元。另外，YOU版車型購(gòu)買極氪汽車合作的品牌保險(xiǎn)，還可限時(shí)享受40000極分/臺(tái)的保險(xiǎn)補(bǔ)貼，這相當(dāng)于4000元優(yōu)惠。

廣汽埃安也從2月1日起針對(duì)部分車型推出了5000元/輛限時(shí)交付激勵(lì)，以及3年0息、低首付限時(shí)金融補(bǔ)貼等。

相比上述公司的“含蓄”，五菱汽車則是顯得更加直接。該公司在1月31日宣布，旗下宏光MINI EV限時(shí)降價(jià)，3月31日前，宏光MINI EV的起售價(jià)下調(diào)3000元至2.98萬(wàn)元，其他車型價(jià)格保持不變。在春節(jié)假期之前，賽力斯和小鵬汽車兩家車企已經(jīng)跟隨特斯拉直接降價(jià)，其中，賽力斯問(wèn)界兩款純電車型售價(jià)下調(diào)3萬(wàn)元左右，小鵬G3i、P5、P7三款車型降幅最高達(dá)3.6萬(wàn)元。

淘汰賽加速打響

2023年，對(duì)于各家新能源車企將掀起“價(jià)格戰(zhàn)”的情況，業(yè)內(nèi)早有預(yù)期。這是因?yàn)?，一方面新能源汽車“?guó)補(bǔ)”完全退坡所帶來(lái)的陰霾尚未散去，另一方面，“鯰魚(yú)”特斯拉在年初就使出了大幅降價(jià)的“殺手锏”。

今年1月，新能源汽車銷量雖然會(huì)受到春節(jié)假期的不利影響，但從中依舊可以窺見(jiàn)行業(yè)增速在放緩。日前，理想汽車、小鵬汽車、蔚來(lái)汽車、廣汽埃安、哪吒汽車、零跑汽車等10家造車新勢(shì)力公布了1月份交付數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)顯示，單月交付量超過(guò)1萬(wàn)輛的僅剩兩家車企——理想汽車和廣汽埃安，大部分車企都出現(xiàn)了銷量同比下滑的情況，如1月份蔚來(lái)汽車交付新車8506輛，同比下滑近12%，環(huán)比下滑46.2%；而零跑汽車交付量同比大幅下滑了85.9%至1139輛。

國(guó)內(nèi)新能源汽車“霸主”比亞迪1月份新能源汽車銷量同比增速雖然達(dá)到了62.44％，但這與其去年超2倍的同比增速相比，仍出現(xiàn)了較大幅度的下滑。

在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)下，長(zhǎng)城證券認(rèn)為，這將對(duì)尚未形成生產(chǎn)規(guī)模化、自身品牌辨識(shí)度排名靠后的新能源汽車整車廠形成強(qiáng)烈的市場(chǎng)擠出效應(yīng)。目前新能源汽車行業(yè)在我國(guó)尚處于“百舸爭(zhēng)流”階段，僅市場(chǎng)排名前十五名的汽車品牌可以達(dá)到年銷量超過(guò)或接近10萬(wàn)輛。市場(chǎng)淘汰機(jī)制已初現(xiàn)端倪，低效產(chǎn)能出清在即。

不過(guò)，中金公司發(fā)布研報(bào)指出，2023年，汽車消費(fèi)需求可能欲揚(yáng)先抑。電動(dòng)智能化加速推進(jìn)的大變革時(shí)代，新能源車增速趨緩，但無(wú)需過(guò)度悲觀。政策優(yōu)化有助于購(gòu)買力恢復(fù)，低基數(shù)上終端需求有望逐步回歸正增長(zhǎng)，出口市場(chǎng)保持高增長(zhǎng)，有望提振批發(fā)銷量。

乘聯(lián)會(huì)預(yù)計(jì)，2023年新能源乘用車銷量將達(dá)850萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)23.4%，滲透率將達(dá)36%。

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