汽車保價，跟不跟？

從今年1月開啟，到3月爆發(fā)的轟轟烈烈的汽車價格戰(zhàn)雖然仍未徹底落幕，但已經(jīng)不再受到廣泛關(guān)注。不過，這場價格戰(zhàn)的“后遺癥”，卻開始顯現(xiàn)。

鋪天蓋地的降價信息進(jìn)一步加劇了消費(fèi)者的觀望心態(tài)，不少消費(fèi)者期望隨著價格戰(zhàn)升溫，還能等來車企更大幅度的降價。與此同時，有行業(yè)專家表示，本輪促銷潮在一定程度上造成消費(fèi)者對汽車價格的誤解。

(相關(guān)資料圖)

??

近日，乘聯(lián)會公布了2023年3月汽車市場的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，3月乘用車市場零售量為158.7萬輛，同比增長0.3%。從數(shù)據(jù)來看，轟轟烈烈的價格戰(zhàn)并沒有帶來預(yù)期的“暴漲”。

乘聯(lián)會分析稱，增勢偏弱是由于消費(fèi)不旺和市場價格混亂帶來的觀望氣氛加重等綜合因素影響下的結(jié)果，3月前兩周銷量嚴(yán)重偏低，進(jìn)入下旬后市場才逐步回暖。

正如理想汽車CEO李想所言，“降價可能不能帶來銷量，但可以打擊對手”。在一個主要競爭對手宣布“官降”后，其他汽車品牌除了跟風(fēng)之外，往往并沒有更好的對策。就目前的情況來看，除東風(fēng)系外，幾乎沒有在這一輪價格戰(zhàn)中獲得銷量快速增長的品牌。

面對嚴(yán)重紊亂的價格體系，以及消費(fèi)者“持幣待降”的心理，一些品牌緊急推出了“保價政策”。這個平時常出現(xiàn)于電商平臺的常見承諾，終于開始被車企采用。只是不同于前者通常30天左右的保價期，車企普遍將保價期拉長至90天。 ?????????????

此舉對于恢復(fù)消費(fèi)者對于汽車價格的信心能發(fā)揮多大作用目前無法測評，但參與保價的汽車品牌不斷增加，很可能帶來與“價格戰(zhàn)”一樣的連鎖反應(yīng)。 ????

當(dāng)汽車企業(yè)對于產(chǎn)品價格的把控失去了一部分主動權(quán)，究竟是好是壞呢？

“價格戰(zhàn)”效果未達(dá)預(yù)期

無論是1月初由特斯拉發(fā)起的新能源汽車價格戰(zhàn)，還是影響蔓延至燃油車品牌后，在3月初由東風(fēng)系所“引爆”的燃油車價格戰(zhàn)。獲益者除了少數(shù)引起廣泛關(guān)注的品牌和車企外，其他跟隨降價的品牌幾乎都沒有收獲有效回報。 ?????????

在2022年年末進(jìn)行了幾次小規(guī)模價格調(diào)整后，2023年1月6日，特斯拉國產(chǎn)車型Model 3、Model Y迎來史上最大幅度降價，最高官降達(dá)到4.8萬元。

特斯拉降價的效果立竿見影，有媒體報道稱，特斯拉在降價后三天內(nèi)獲得超3萬新車訂單。2023年1月，在多數(shù)車企月銷量同比下滑的背景下，特斯拉中國產(chǎn)汽車銷量6.6萬輛，同比增長10.3%。

而隨后降價的小鵬、問界、零跑等，不僅未迎來增長，反而進(jìn)一步下跌。數(shù)據(jù)顯示，1月，小鵬汽車銷量為5218輛，環(huán)比、同比跌幅都超過了50%；問界1月銷量4475輛，環(huán)比下降55.88%；零跑汽車1月交付僅1139輛，環(huán)比同比均大幅下降超過80%。 ????????

3月初開啟的燃油車降價潮也是如此。3月，雪鐵龍C6、標(biāo)致508L在湖北分別推出政企綜合合計高達(dá)9萬元、4萬元的補(bǔ)貼。盡管補(bǔ)貼只針對湖北消費(fèi)者，卻引起了全國消費(fèi)者的廣泛關(guān)注。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，3月，雪鐵龍C6銷量由2月的103輛猛增至1259輛，同比增長436%；標(biāo)致508L則由2月的117輛增長至1064輛。其中，雪鐵龍C6銷量超過該車型過去8個月總和。 ??

另外，東風(fēng)系其他品牌也受益良多。根據(jù)武漢經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)官網(wǎng)的數(shù)據(jù)，東風(fēng)風(fēng)神3月銷量達(dá)到11435輛，同比增長8%，環(huán)比增長108%；嵐圖3月交付量3027輛，同比增長116%，環(huán)比增長173%。

不過，幾款車型的單月高速增長的效果依舊有限，擁有東風(fēng)雪鐵龍和東風(fēng)標(biāo)致品牌的神龍汽車3月銷量為10100輛，環(huán)比增長86.2%，同比下跌6.9%。

領(lǐng)頭降價、備受關(guān)注的企業(yè)尚且如此，后面跟風(fēng)的自然也沒有收獲“特別驚喜”。除了一汽-大眾、上汽大眾、一汽豐田實(shí)現(xiàn)同比增長外，3月廣汽豐田、東風(fēng)本田、廣汽本田、東風(fēng)日產(chǎn)均出現(xiàn)了兩位數(shù)下滑，上汽通用也同比下滑7.1%。 ?????

從3月的銷量表現(xiàn)來看，轟轟烈烈的價格戰(zhàn)似乎并沒有達(dá)到預(yù)期的效果。

全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹表示：“湖北這輪政府和企業(yè)聯(lián)合進(jìn)行的大額補(bǔ)貼，是扭轉(zhuǎn)汽車銷量低迷的強(qiáng)力舉措，短期內(nèi)有助于銷量的提升。不過，長期來看又勢必會歸于平靜?！?/p>

保價策略盛行？

與燃油車增長動力不足的形勢相比，新能源汽車回血了不少。經(jīng)歷了1月的銷量崩盤之后，新能源汽車市場逐漸緩過一口氣。

3月，比亞迪以超20萬輛的成績蟬聯(lián)銷冠寶座，銷量同比增長97.45%；廣汽埃安和理想汽車分別實(shí)現(xiàn)4.00萬輛和2.08萬輛交付，同比分別增長97%和88.7%；蔚來銷量交付新車10378輛，同比增長3.9%；極氪交付6663輛，同比增長271%。 ??

或許是銷量大幅增長給了這些品牌信心，同時為了應(yīng)對大量消費(fèi)者的觀望情緒，在市場價格戰(zhàn)的廝殺中，理想汽車第一個推出了保價政策。 ?????

3月13日，一份名為《理想汽車用戶購車保護(hù)權(quán)益》在網(wǎng)上傳出。理想汽車表示，自即日起至3月31日，通過理想汽車官方渠道定購理想L系（理想L7、理想L8、理想L9），自定購日起90天內(nèi)，如果所購車型官方售價有降價情形，理想汽車承諾將主動返還差價。

理想汽車的這一策略引起了多個品牌的共鳴，極氪、騰勢、哪吒、零跑、極狐等緊隨其后，宣稱未來90天甚至120天內(nèi)不降價，如果所購車型的官方售價在保價期內(nèi)發(fā)生降價情形，官方將主動返還差價。

4月13日剛剛上市的魏牌新旗艦——藍(lán)山DHT-PHEV，更是推出了超長保價期，官方保價至2023年12月31日。長城旗下的另一品牌坦克，同樣承諾保價期至2023年12月31日。

“降價、保價只是一種手段，車企的考量還是為了短期內(nèi)提振銷量。很多車企不是不想跟進(jìn)降價，而是不能跟進(jìn)降價。很多品牌單車?yán)麧櫛緛砭秃艿?，降價后甚至要賠錢賣車。另外，如果降價幅度太大，會給車主造成該品牌汽車‘不保值’的印象，打造多年的品牌價值一旦坍塌，幾乎就是滅頂之災(zāi)?！币晃黄嚻髽I(yè)高管表示，跟價格戰(zhàn)的情形類似，現(xiàn)在如果不跟進(jìn)保價，以當(dāng)前消費(fèi)者的觀望心態(tài)，自家品牌的汽車短期內(nèi)又會被排除在備選范圍之外。

內(nèi)卷引發(fā)生存危機(jī)

賽力斯集團(tuán)CTO，賽力斯汽車（輪值）總裁許林認(rèn)為，新能源汽車的盈利能力是困擾行業(yè)發(fā)展，特別是自主新能源品牌的重要問題。而此次燃油車的價格“大跳水”，也令新能源汽車保價又要保量，左右為難。

瘋狂內(nèi)卷令原本利潤就薄弱的諸多車企雪上加霜。 全國乘聯(lián)會秘書長崔東樹表示，目前銷售新能源車很難賺錢，許多大型車企都依靠燃油車?yán)麧欀涡履茉窜嚢l(fā)展，純粹的新能源車品牌大都處在虧損期。對于大型車企來說，穩(wěn)住燃油車銷量的同時，加強(qiáng)新能源車賽道上的技術(shù)創(chuàng)新，才能贏得主動。燃油車不能通過“自殺式降價”，盲目跟進(jìn)新能源車這一輪由多重因素引發(fā)的降價。??

就在剛剛結(jié)束的中國電動汽車百人會論壇上，多位車企負(fù)責(zé)人表示競爭格局下企業(yè)有多重困難，呼吁政府給予補(bǔ)貼。 ??

廣汽集團(tuán)副總經(jīng)理閤先慶表示，由于近三年居民收入增長放緩，疊加新能源補(bǔ)貼政策和燃油車購置稅減半等有力政策退出，當(dāng)前汽車消費(fèi)低迷不及預(yù)期，建議繼續(xù)出臺全國性統(tǒng)一支持政策，多渠道激發(fā)內(nèi)需消費(fèi)潛力，穩(wěn)定汽車市場。

原工信部部長、現(xiàn)任全國政協(xié)經(jīng)濟(jì)委員會副主任苗圩也表示：“新能源汽車免購置稅原定是執(zhí)行到今年年底，考慮今年我們國家的經(jīng)濟(jì)狀況，考慮到我們要更加大力度的刺激消費(fèi)，所以我個人倒是主張如果可以的話再延續(xù)一段時間?！?

即便是營收、利潤實(shí)現(xiàn)雙豐收的比亞迪，其董事長王傳福也在中國電動汽車百人會論壇上建議：“希望延長新能源汽車購置稅減免政策到2025年，希望快速出臺，發(fā)揮新能源汽車市場壓艙石和動力源的作用......”

中國汽車工業(yè)協(xié)會認(rèn)為，汽車企業(yè)應(yīng)該著眼長遠(yuǎn)，在產(chǎn)品技術(shù)、質(zhì)量、服務(wù)、品牌力等方面多下功夫，致力于高質(zhì)量發(fā)展。

在業(yè)內(nèi)人士看來，短期內(nèi)“以價換量”的確會帶來銷量的增長，但長期來看，“價格戰(zhàn)”則是一把雙刃劍，越來越多的品牌卷入其中，將為品牌形象和長久發(fā)展帶來隱患。不過，也有專家表示，經(jīng)過價格戰(zhàn)的洗禮，企業(yè)才能變得更加強(qiáng)大。

而在這場降價與保價的博弈之間，更多的弱勢品牌將提前迎來“生死大考”。

本文為中新汽車原創(chuàng)，歡迎小伙伴分享，媒體如需轉(zhuǎn)載請在文前注明作者及出處，謝絕任何媒體、自媒體以此文任何內(nèi)容制作為視頻、音頻腳本，違者將承擔(dān)法律責(zé)任。

賣瘋了的特斯拉，已經(jīng)不愿意參加車展了

汽車4S店正在消失？

蘋果新機(jī)的車禍檢測功能，汽車上十多年前就有了

戳原文，搜索中新汽車各類文章

關(guān)鍵詞：