3年燒掉數(shù)十億，順豐依然入不得電商市場。

5月12日，順豐控股宣布，公司控股子公司豐網(wǎng)控股與深圳極兔供應(yīng)鏈有限公司（下稱“深圳極兔”）簽署協(xié)議，擬以11.83億元的價格，向深圳極兔轉(zhuǎn)讓豐網(wǎng)信息100%股權(quán)，后者的核心資產(chǎn)是豐網(wǎng)速運。交易完成后，豐網(wǎng)速運將從順豐控股體系中剝離。

(相關(guān)資料圖)

相對于順豐控股龐大的體量，11.83億元的交易并不算大，但對順豐控股的戰(zhàn)略來說，此次出清豐網(wǎng)速運，無疑是對其戰(zhàn)略的重大調(diào)整，也在一定意義上宣告其入局電商業(yè)務(wù)的失敗。

2020年成立時，順豐控股曾對豐網(wǎng)速運寄予厚望，期待用短期的燒錢，打造出一張有性價比的經(jīng)濟型加盟快遞網(wǎng)絡(luò)，最終實現(xiàn)反哺。

然而，看似簡單的電商業(yè)務(wù)，卻成為順豐控股“不可完成的任務(wù)”。將豐網(wǎng)速運買給極兔后，3年前的難題依然擺在順豐面前——當“半日達”成為常態(tài)，順豐的中高端優(yōu)勢還能持續(xù)多久？

燒錢3年，耗資巨大

從交易細節(jié)來看，順豐控股此次可謂“忍痛割愛”。

截至2023年3月31日，豐網(wǎng)信息的凈資產(chǎn)為-14.1億元，今年一季度的虧損金額為1.43億元。

（單位：人民幣萬元）

同時，豐網(wǎng)信息對順豐控股還有14.95億元的應(yīng)付賬款。

因此，順豐控股將先向豐網(wǎng)信息增資23.5億元資金，將后者的凈資產(chǎn)由負轉(zhuǎn)正，變?yōu)?.4億元，然后再進行資產(chǎn)交割。

由于順豐控股此前并未披露過投入豐網(wǎng)速運的資金情況，但考慮其上層股東——豐網(wǎng)控股曾引入君聯(lián)資本、中金等知名投資機構(gòu)，順豐控股在豐網(wǎng)速運上的投資不會是小數(shù)目。

考慮到豐網(wǎng)信息現(xiàn)在的財務(wù)數(shù)據(jù)，順豐控股在其身上燒錢金額將達數(shù)十億元。

對于此次交易，順豐控股表示，交易完成后，公司可以更聚焦國內(nèi)中高端快遞、國際快遞、全球供應(yīng)鏈服務(wù)、數(shù)字化供應(yīng)鏈服務(wù)等核心業(yè)務(wù)的發(fā)展。

同時，公司將持續(xù)打造電商類快遞產(chǎn)品，主打的“電商標快”產(chǎn)品穩(wěn)健增長，可以滿足客戶在中高端經(jīng)濟型快遞市場的多元化需求。

長期戰(zhàn)略無奈夭折

上述表述頗為官方，此時回看當初的表述，不難發(fā)現(xiàn)順豐控股的無奈。

2021年8月，順豐控股在業(yè)績說明會上表示，“豐網(wǎng)是集團長期堅持要發(fā)展的新業(yè)務(wù)戰(zhàn)略之一，我們希望通過豐網(wǎng)這個獨立品牌的加盟網(wǎng)絡(luò)來打造經(jīng)濟型快遞產(chǎn)品?！?

其還表示，從集團中長期戰(zhàn)略看，需要一張性價比較高的、且成本又有競爭力的經(jīng)濟型加盟快遞網(wǎng)絡(luò)，在產(chǎn)品銷售層面和直營的中高端產(chǎn)品形成互補組合，在底盤資源上相互疊加復(fù)用。

對于遠期目標，公司甚至表示，豐網(wǎng)更多是可以反哺速運大網(wǎng)，幫助降本增效，比如輕小件提升中轉(zhuǎn)人效，加盟商幫助大網(wǎng)代集包，直營加盟支線互融，加盟商協(xié)助完成偏遠地區(qū)鄉(xiāng)鎮(zhèn)覆蓋等。

對于彼時的順豐，豐網(wǎng)速運是有戰(zhàn)略意義的——中高端無法帶來市占率提升，在填倉策略下，特惠專配已經(jīng)有了起色，豐網(wǎng)速運能夠進一步下沉，最終形成聯(lián)動。

為此，豐網(wǎng)速運還在股東層面引入戰(zhàn)投，君聯(lián)資本、中金都是在業(yè)內(nèi)赫赫有名的投資機構(gòu)，其在2021年便早早入股，也說明其認同順豐控股的商業(yè)邏輯。

下沉并不容易

如今回看，順豐控股的思路沒有問題，但拿下電商業(yè)務(wù)遠沒有想象得簡單。

在快遞市場上，一直流傳著一個說法——“順豐和其他”，這也反映了快遞市場的競爭格局：順豐占據(jù)高端，而三通一達等依靠電商業(yè)務(wù)。

基于不同的基因，順豐與“其他”采取了不同的策略：順豐在向下做，希望將品牌溢價帶到中端市場；“其他”向上做，提高時效和服務(wù)，即便無法提價，也能獲得更大的市場份額。

很快，消費者發(fā)現(xiàn)，過去只有順豐能做的，“其他”也能做。

近日，菜鳥聯(lián)合天貓超市在杭州正式啟動半日達物流，快遞包裹從下單到簽收僅需半天，并擴展到國內(nèi)多個城市。

最早推出“211”的京東也于4月正式推出了“云倉達”，該產(chǎn)品是通過供應(yīng)鏈SaaS（指軟件運營服務(wù)）系統(tǒng)，將末端站點的配送能力進行開放，為經(jīng)銷商同城非即時需求的訂單提供半日達履約方案。

極兔兇猛來襲

與此同時，原本較為穩(wěn)定的“淘系”業(yè)務(wù)，也正遭受著后來者極兔的沖擊。

資料顯示，極兔速遞是一家全球綜合物流服務(wù)運營商，創(chuàng)立于2015年。2020年，極兔進入中國市場，并于2021年底成功完成對百世集團中國快遞業(yè)務(wù)的收購。

2022年6月，極兔創(chuàng)始人李杰宣布，極兔全網(wǎng)日均票量已超4000萬單。若僅以票單量作為衡量標準，極兔僅次于中通、韻達和圓通，躋身國內(nèi)快遞企業(yè)第一梯隊。

打不過就加入。仍需要跑馬圈地的極兔無疑是豐網(wǎng)速遞最好的接盤方。

不過，市場留給極兔的時間也不多了。

此次交易方案顯示，此次接盤主體深圳極兔凈資產(chǎn)同樣為負，為-4.85億元。2022年，深圳極兔的營收為13.05億元，當年虧損為1.4億元。

在業(yè)內(nèi)人士看來，相較于3年前，快遞市場競爭更加白熱化，當初順豐面對的難題，至今依然需要解決，只是沒有了豐網(wǎng)速運，其又將采取何種策略？

（文章來源：中國基金報）

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