中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，今年1~3月中國汽車出口99.4萬輛，同比增長70.6%，其中新能源汽車出口達(dá)24.8萬車輛，同比增長1.1倍。

隨著中國品牌車企近年來在海外布局的不斷深化，新能源車火熱“出?！?。在挪威、瑞典和德國等歐洲國家，中國車企在當(dāng)?shù)厝〉昧艘欢ǖ氖袌稣加新?。同時，在泰國、馬來西亞等東南亞國家，中國車企也開始擁有生產(chǎn)基地，實現(xiàn)本地化運(yùn)營。中國市場的這一變化，也引發(fā)了日企關(guān)注。

希望加大與中國新能源車企合作

(資料圖)

旭化成株式會社執(zhí)行官、中國總代表近藤修司近日在接受第一財經(jīng)采訪時表示，“從中國今年一季度的經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)來看，無論是汽車行業(yè)還是房地產(chǎn)，從大家的行動來看，都出現(xiàn)了一定的購買欲望。從此可以看出，經(jīng)濟(jì)也是呈現(xiàn)復(fù)蘇態(tài)勢?！?/p>

為此，他表示，綠色能源，數(shù)字社會，還有健康領(lǐng)域長壽社會，是旭化成在中國社會特別關(guān)注的幾個領(lǐng)域。其中，他提到，在新能源汽車這樣的大趨勢中，旭化成的一些材料和產(chǎn)品也廣泛應(yīng)用于新能源汽車。“今后我們希望和中國的OEM（比如比亞迪這樣的企業(yè)）加大合作，使我們的產(chǎn)品和材料被采納。我們也有這樣的計劃，也朝著這樣的方向去部署我們的業(yè)務(wù)?！?/p>

近藤修司表示，在新能源汽車領(lǐng)域，旭化成可以作出諸多貢獻(xiàn)，比如公司的相關(guān)產(chǎn)品涉及電池隔膜領(lǐng)域、新能源汽車消除噪音、電子傳感器等；此外在工程塑料領(lǐng)域，旭化成的產(chǎn)品也有助于使得汽車實現(xiàn)輕量化等。

對于與中國新能源車企的合作，近藤修司表示，公司有多個團(tuán)隊都在做新能源汽車材料方面的業(yè)務(wù)，“我們的想法是，通過一個共創(chuàng)實驗室，把比亞迪的車展示出來，搭載上我們的材料和零部件，比如通過消除噪音的產(chǎn)品、傳感器、工程塑料、座椅面料等來共同探討（合作）?！睋?jù)近藤修司介紹，目前公司在深圳的團(tuán)隊負(fù)責(zé)推進(jìn)與比亞迪的相關(guān)合作探討。

中日如何共創(chuàng)合作

其實，近年來，瞄準(zhǔn)新能源汽車在中國的普及，大到新能源汽車的變速箱，小到電池封裝等零配件，日企紛紛希望在中國新能源汽車的上下游供應(yīng)鏈中分一杯羹。

一位日企觀察人士告訴第一財經(jīng)，盡管中日在新能源汽車領(lǐng)域中的發(fā)展步調(diào)不一致，但并不意味著日本企業(yè)缺乏新能源汽車的零部件、整車的研發(fā)及生產(chǎn)技術(shù)等。

“在市場先行的中國，對新能源汽車的零部件、汽車本身的設(shè)計概念等給出了諸多新的課題。這不僅僅是亟待中國企業(yè)去解決的問題，日本企業(yè)也可以通過研發(fā)來拿出解決方案。這里不存在誰的技術(shù)具有絕對優(yōu)勢，而是需要在研發(fā)、試生產(chǎn)及批量生產(chǎn)等各個環(huán)節(jié)進(jìn)行國際間、企業(yè)間的合作，當(dāng)然這里也存在競爭?！鄙鲜鋈耸空f道，“但是，不進(jìn)入中國的新能源汽車市場，就不可能了解市場需求，也難以讓擁有相關(guān)技術(shù)的企業(yè)獲得新的發(fā)展。”

除了比亞迪，近藤修司表示，也有與其他企業(yè)成立共創(chuàng)實驗室的想法?！拔覀冊谏虾Ｒ呀?jīng)率先成立了一個共創(chuàng)實驗室，主要是針對全球頭部新能源車企的。我們跟該企業(yè)以及其他一些OEM都在探討合作。除了新能源汽車以外，還有健康領(lǐng)域，我們目前在蘇州也是通過一些產(chǎn)品和技術(shù)打包的方式，與制藥公司在探討合作?！彼f道，“未來會基于不同的目標(biāo)，在全國各地成立這樣的實驗室?！?/p>

（文章來源：第一財經(jīng)）

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