在今年一系列降價(jià)舉措后，特斯拉亮出了最新成績(jī)單。北京時(shí)間4月20日，特斯拉公布的2023年第一季度財(cái)報(bào)顯示，特斯拉一季度全球交付量同比增長(zhǎng)36%，總收入同比增長(zhǎng)24%。

【資料圖】

外界擔(dān)憂(yōu)的以利潤(rùn)換銷(xiāo)量在財(cái)報(bào)上也有所體現(xiàn)。特斯拉第一季度凈利潤(rùn)為25.13億美元，去年同期為33.18億美元，同比下滑24%。

“在我們完善自動(dòng)駕駛的同時(shí)，最好是以較低的利潤(rùn)率出售大量的汽車(chē)，并在未來(lái)收獲這一利潤(rùn)?！痹谪?cái)報(bào)發(fā)布后的電話(huà)會(huì)上特斯拉CEO馬斯克表示。特斯拉股價(jià)在周三美股盤(pán)后一度跌超6%。

交付量大增盈利能力下滑

財(cái)報(bào)顯示，特斯拉第一季度總營(yíng)收為233.29億美元，與去年同期的187.56億美元相比增長(zhǎng)24%，較去年四季度的243.18億美元有所下降，高于市場(chǎng)預(yù)期的232.08億美元。

按業(yè)務(wù)劃分，汽車(chē)業(yè)務(wù)營(yíng)收為199.63億美元，同比增長(zhǎng)18%；能源生產(chǎn)及儲(chǔ)存業(yè)務(wù)營(yíng)收為15.29億美元，同比增長(zhǎng)148%；服務(wù)及其他營(yíng)收為18.37億美元，同比增長(zhǎng)44%。

一季度全球共計(jì)交付電動(dòng)車(chē)超42.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)36%。特斯拉方面表示，Model Y正在加速成為全球最暢銷(xiāo)車(chē)型。在歐洲，Model Y是第一季度最暢銷(xiāo)車(chē)型；在美國(guó)，Model Y登頂?shù)谝患径茸顣充N(xiāo)車(chē)型（除去皮卡車(chē)型）。

今年以來(lái)特斯拉在全球范圍內(nèi)多番降價(jià)，從財(cái)報(bào)來(lái)看，此舉也擠壓了公司一定利潤(rùn)空間。特斯拉第一季度凈利潤(rùn)同比下滑24%至25.13以美元，不及市場(chǎng)預(yù)期的26億美元。公司經(jīng)調(diào)整的每股收益為0.85美元，略低于市場(chǎng)預(yù)期的0.86美元。經(jīng)調(diào)整的息稅折舊攤銷(xiāo)前利潤(rùn)（EBITDA）為42.67億美元，同比下降15％。

特斯第一財(cái)季營(yíng)運(yùn)利潤(rùn)率11.4%，低于前季的16%和上年同期的19.2%。不過(guò)，特斯拉沒(méi)有單獨(dú)列出汽車(chē)業(yè)務(wù)的利潤(rùn)率?！氨M管第一季度我們?cè)诓煌貐^(qū)對(duì)一些車(chē)型進(jìn)行了價(jià)格下調(diào)，但營(yíng)運(yùn)利潤(rùn)率的下降速度依然可控?！碧厮估矫娣Q(chēng)，預(yù)計(jì)車(chē)輛成本將持續(xù)降低，原因包括新工廠生產(chǎn)效率的提高和物流成本的降低，同時(shí)特斯拉仍然專(zhuān)注于營(yíng)運(yùn)杠桿的提升。

馬斯克：訂單量超過(guò)產(chǎn)量

在財(cái)報(bào)電話(huà)會(huì)議上，馬斯克表示，“在我們完善自動(dòng)駕駛的同時(shí)，最好是以較低的利潤(rùn)率出售大量的汽車(chē)，并在未來(lái)收獲這一利潤(rùn)”。馬斯克預(yù)計(jì)特斯拉汽車(chē)“隨著時(shí)間的推移將能夠通過(guò)自動(dòng)駕駛產(chǎn)生可觀的利潤(rùn)”。

同時(shí)，馬斯克稱(chēng)，盡管經(jīng)濟(jì)仍然不確定，但特斯拉的訂單數(shù)量超過(guò)了產(chǎn)量。他認(rèn)為，特斯拉在更多全球市場(chǎng)銷(xiāo)售汽車(chē)的時(shí)機(jī)已到，將盡可能提高汽車(chē)交付規(guī)模，大力投資未來(lái)計(jì)劃。

關(guān)于產(chǎn)量目標(biāo)，馬斯克表示，2023年車(chē)輛產(chǎn)量目標(biāo)為200萬(wàn)輛，特斯拉將“盡可能迅猛地增產(chǎn)”。馬斯克還希望在三季度舉辦電動(dòng)皮卡Cybertruck的交付活動(dòng)，這款備受期待的電動(dòng)皮卡已經(jīng)推遲了三年多，預(yù)計(jì)將于今年夏天開(kāi)始生產(chǎn)。馬斯克認(rèn)為，大規(guī)模生產(chǎn)要等到明年才能開(kāi)始?！耙屔a(chǎn)線(xiàn)運(yùn)轉(zhuǎn)起來(lái)需要時(shí)間，而且這是一款非常激進(jìn)的產(chǎn)品，它的制造方式與其他汽車(chē)不同?！?/p>

另外，馬斯克再度呼吁其他公司加入鋰冶煉的行動(dòng)，他認(rèn)為那才是電動(dòng)汽車(chē)電池供應(yīng)鏈的“瓶頸”。他預(yù)計(jì)大宗商品價(jià)格將在2023年下半年回落。

預(yù)計(jì)定價(jià)將繼續(xù)上下波動(dòng)

值得一提的是，財(cái)報(bào)發(fā)布前，特斯拉宣布了新的降價(jià)消息。當(dāng)?shù)貢r(shí)間4月18日，特斯拉美國(guó)將Model Y長(zhǎng)續(xù)航版降價(jià)9.1%至49990美元，Model Y高性能版降價(jià)8.5%至53990美元，Model 3后輪驅(qū)動(dòng)版降價(jià)7%至39990美元。

“我們的近期定價(jià)策略考慮到了長(zhǎng)期的單車(chē)盈利能力，包括特斯拉車(chē)輛在自動(dòng)駕駛、超級(jí)充電、移動(dòng)服務(wù)連接和售后服務(wù)方面的潛在終生價(jià)值?！碧厮估矫?月20日發(fā)文稱(chēng)，“我們預(yù)計(jì)我們的產(chǎn)品定價(jià)將繼續(xù)因多重因素而上下波動(dòng)”。

“在當(dāng)前宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境下，我們認(rèn)為對(duì)特斯拉來(lái)說(shuō)今年是一個(gè)獨(dú)特的機(jī)遇。許多汽車(chē)制造商正在應(yīng)對(duì)其電動(dòng)車(chē)項(xiàng)目的單車(chē)經(jīng)濟(jì)效益挑戰(zhàn)，而成本方面的領(lǐng)先地位將大大助益我們。我們正專(zhuān)注于快速擴(kuò)大產(chǎn)能、對(duì)自動(dòng)駕駛和車(chē)輛軟件的投入，并保持我們的增長(zhǎng)投資計(jì)劃在正確軌道上。”特斯拉方面表示。

另外，特斯拉稱(chēng)，公司正在快速擴(kuò)大拉斯羅普儲(chǔ)能超級(jí)工廠的產(chǎn)能，并且最近宣布了在上海建設(shè)新的儲(chǔ)能超級(jí)工廠的消息。同時(shí)還將繼續(xù)執(zhí)行產(chǎn)品路線(xiàn)圖，包括Cybertruck、下一代車(chē)輛平臺(tái)、自動(dòng)駕駛和其他AI技術(shù)產(chǎn)品。

（文章來(lái)源：證券時(shí)報(bào)·e公司）

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