2022年最后一個(gè)工作日，民航業(yè)送出“福利”。12月30日，機(jī)票代理平臺(tái)接多家國(guó)內(nèi)航司消息：自2023年1月5日(出票日期)起，調(diào)整國(guó)內(nèi)航班燃油附加費(fèi)征收標(biāo)準(zhǔn)，800公里及以下航段成人旅客的燃油附加費(fèi)降至40元，800公里以上航段降至80元。

燃油附加費(fèi)3連降

2023年開(kāi)年，國(guó)內(nèi)航班燃油附加費(fèi)即將迎來(lái)新一輪下調(diào)。

(資料圖片僅供參考)

12月30日，中國(guó)國(guó)航、首都航空等多家航司發(fā)布了燃油附加費(fèi)下調(diào)的消息。自2023年1月5日(出票日期)起，最新800公里內(nèi)航段/800公里以上航段的燃油附加費(fèi)征收標(biāo)準(zhǔn)將調(diào)整為40/80元。

也就是說(shuō)，1月5日之后，800公里內(nèi)航段，成人旅客在機(jī)票燃油附加費(fèi)上可節(jié)省20元，800公里以上航段則可省下40元。

此外，最新收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)較2022年最高點(diǎn)(7月5日)已分別降低60元/120元。

2022年以來(lái)，國(guó)際原油價(jià)格持續(xù)走高，各大航司經(jīng)營(yíng)成本負(fù)擔(dān)加重，于2月份開(kāi)始復(fù)征燃油附加費(fèi)。此后，國(guó)內(nèi)航線(xiàn)燃油附加費(fèi)五連漲，800公里內(nèi)航段/800公里以上航段，在7月份一度達(dá)到100元/200元，該收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)也全面突破2008年7月創(chuàng)下的歷史最高紀(jì)錄。

航油成本是航司最主要的成本支出項(xiàng)，燃油附加費(fèi)則是航司抵御油價(jià)上漲壓力的主要手段之一。在我國(guó)，民航企業(yè)可以根據(jù)國(guó)內(nèi)航空煤油綜合采購(gòu)成本變動(dòng)情況，向旅客征收一定幅度的燃油附加費(fèi)。

根據(jù)2015年國(guó)家發(fā)改委和民航局出臺(tái)的規(guī)定，國(guó)內(nèi)航空煤油綜合采購(gòu)成本超過(guò)每噸5000元時(shí)，航空運(yùn)輸企業(yè)方可按照聯(lián)動(dòng)機(jī)制規(guī)定收取燃油附加。

伴隨著國(guó)際油價(jià)回落，自2022年8月初開(kāi)始，燃油附加費(fèi)逐步從高位回落。具體為：自8月5日起，燃油附加費(fèi)征收標(biāo)準(zhǔn)下調(diào)至80元/140元。9月5日起，燃油附加費(fèi)第二次下調(diào)，調(diào)整至60元/120元。

值得一提的是，此前10月31日，曾有消息稱(chēng)，自11月5日起，調(diào)整國(guó)內(nèi)航班燃油附加費(fèi)征收標(biāo)準(zhǔn)，800公里以上航段降低10元。但實(shí)際上，后續(xù)國(guó)內(nèi)航班燃油附加費(fèi)并未作出調(diào)整，仍維持了60元/120元的標(biāo)準(zhǔn)。

春運(yùn)機(jī)票價(jià)格堅(jiān)挺

近期為民航旺季，出行需求偏剛性，期間機(jī)票價(jià)格也比較堅(jiān)挺。

攜程數(shù)據(jù)顯示，截至12月29日，元旦假期后至除夕當(dāng)日之間的機(jī)票含稅價(jià)格達(dá)到1014元，同比去年增長(zhǎng)超4成。另外，熱度最高的出發(fā)機(jī)場(chǎng)為：上海虹橋、上海浦東、北京首都、北京大興、三亞鳳凰、成都雙流、成都天府、深圳寶安、廣州白云、哈爾濱太平。

近期行業(yè)客流量方面，航班管家數(shù)據(jù)顯示，12月29日，全民航執(zhí)行客運(yùn)航班量7032架次，恢復(fù)至2019年的51.0%，其中國(guó)內(nèi)航班量6788架次，恢復(fù)至2019年的61.4%。

此外，航班管家預(yù)計(jì)12月30日?qǐng)?zhí)行航班量8391架次，恢復(fù)至2019年的58.8%，預(yù)計(jì)12月31日國(guó)內(nèi)航司執(zhí)行航班量7522架次。也就是說(shuō)，全民航執(zhí)行客運(yùn)航班量再度回升至8000班以上。

浙商證券近期研報(bào)指出，嚴(yán)控疫情的三年終已成為歷史，出行板塊復(fù)蘇有望加速?！靶率畻l”公布后，民航客運(yùn)航班量從每天3000班左右迅速回升至每天7000班以上，隨后全國(guó)迎來(lái)“第一波沖擊”，航班量回落至每天5000班左右。隨著國(guó)內(nèi)各地疫情逐步過(guò)峰，“第一波沖擊”的影響逐步消退，民航國(guó)內(nèi)航線(xiàn)客運(yùn)航班量已經(jīng)探底回升，由于疫情達(dá)峰回落速度超預(yù)期，春運(yùn)仍值得期待。

（文章來(lái)源：證券時(shí)報(bào)）

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