賈躍亭還能翻身嗎？在中國欠債超百億，在美國造車賣200萬元｜深網(wǎng)

來源：視覺中國

作者 ｜ 張睿

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編輯 ｜ 康曉

出品｜深網(wǎng)·小滿工作室

經(jīng)歷6次推遲交付后，樂視創(chuàng)始人賈躍亭創(chuàng)辦的Faraday Future（簡稱FF）最終公布了FF 91 Futurist Alliance的售價和首批交付時間。

北京時間5月31日，F(xiàn)F在線上舉行了“FF 91 & Faraday Future 2.0終極發(fā)布”活動，宣布硅基新物種FF 91 2.0 Futurist Alliance正式上市。

在發(fā)布會尾聲，F(xiàn)F創(chuàng)始人、首席產(chǎn)品和用戶官賈躍亭公布FF 91 Futurist Alliance的售價為30.9萬美元，合約219.52萬人民幣，全球限量銷售300臺。

賈躍亭表示，“FF 91 Futurist Alliance的用戶畫像和規(guī)模類似于勞斯萊斯、法拉利、賓利和邁巴赫，這些品牌每年的總銷量為5.5萬輛。我們相信FM91具有獨特性和革命性，能在超豪華細分市場占有一席之地。”

FF還推出了“極智科技頂奢Eternity（永恒）購車計劃”，FF保證FF 91 2.0 Futurist Alliance在購車3年后的轉(zhuǎn)售價值至少為60%。

對于FF 91 Futurist Alliance的交付時間，賈躍亭表示，“公司會于2023年底前專注于向美國市場交付FF 91，但具體交付量取決于公司生產(chǎn)爬坡情況?！?/strong>

此外，91系列正式迭代為FF 91 2.0 Futurist Alliance，F(xiàn)F 91 2.0 Futurist和FF 91 2.0，將在美國市場采用輕資產(chǎn)的直銷模式進行銷售。按照之前計劃，F(xiàn)F將按三階段進行用戶交付。在車輛預(yù)定方面，即日起（北京時間5月31日）FF接受 FF 91 2.0 Futurist Alliance 的全額付款，并重新開放線上訂購。

由于此前多次跳票，F(xiàn)F市值較高峰已跌去90%。對于爭議纏身的賈躍亭而言，隨著FF開始量產(chǎn)交付，所有的答案都將很快明了：FF能否成為全球電動車豪華品牌、樂視債務(wù)人能否有機會從FF追回百億欠款、以及賈躍亭未來能否回國。

6次“跳票”，誰為情懷買單？

在這場發(fā)布會上，賈躍亭及公司高層提的最多的詞匯是AI?！癋F已將AI系統(tǒng)作為公司首要核心戰(zhàn)略重點。”賈躍亭說。

9年前，F(xiàn)F提出了電動化、智能化、共享化、互聯(lián)網(wǎng)化的“四化”理念，隨著FF的發(fā)展進入2.0階段，F(xiàn)F認為未來塔尖出行產(chǎn)業(yè)技術(shù)與產(chǎn)品變革趨勢將向全AI、全Hyper化、全能化、共創(chuàng)化的新四化方向發(fā)展。

其中，全AI化是指：產(chǎn)業(yè)發(fā)展已經(jīng)從硬件定義汽車、軟件定義汽車進入到AI定義汽車時代。未來塔尖出行產(chǎn)品必須滿足端到端的全維度AI化，并且每一個技術(shù)平臺和技術(shù)系統(tǒng)的所有模塊，都要高度AI化；

全能化是指：不僅是機械維度的全能化，把超級跑車、轎車和SUV的核心性能All-In-One。更是硅基維度的技術(shù)平臺跨域多系統(tǒng)All-In-One；

公開資料顯示，F(xiàn)F創(chuàng)辦于2014年，此時正值樂視網(wǎng)的高光時刻。此后的兩年內(nèi)，樂視網(wǎng)創(chuàng)始人賈躍亭向FF實繳了約6.13億美元資本，另外還為FF約3.24億美元的融資做了擔保。

含著金湯勺出生的FF，在2016年1月及2017年1月分別推出首款概念車FF Zero1及首款旗艦產(chǎn)品FF91。

兩款概念車的快速推出為FF的發(fā)展開了個好頭，但后續(xù)進展卻不盡人意。隨著樂視資金鏈危機爆發(fā)，沒有輸血通道的FF走上了艱難的融資及量產(chǎn)之路。

2017年7月，深陷樂視債務(wù)風波的賈躍亭遠赴美國。但賈躍亭的親自下場并沒有解決FF的資金難題，為了FF順利融資，賈躍亭曾將自己與FF股權(quán)進行分割。

有數(shù)據(jù)統(tǒng)計，在FF通過SPAC（美股市場一種特殊的借殼上市方法）在納斯達克上市之前，F(xiàn)F共披露了8次融資事件，融資總金額達到309.6億元人民幣，融資額度在國內(nèi)新能源汽車品牌中僅次于蔚來汽車。這些投資方包含恒大集團、第九城市、Birch Lake Associates，LLC、塔塔集團等。

有了資本的輸血，F(xiàn)F曾定下2018年交付FF 91的計劃。2018年10月，F(xiàn)F宣布，交付的時間點被推遲至2019年。

在此后的5年中，F(xiàn)F又跳票多次，直至2022年12月FF公布，預(yù)估在2023年3月底開始量產(chǎn)首款車型FF 91，并在4月底交付300輛FF91車型。

2023年4月15日，F(xiàn)F僅在加州漢福德的FF ieFactory生產(chǎn)線下線了首臺量產(chǎn)車FF 91 Futurist，批量交付又延遲到5月底交付。

值得注意是的，在今天的發(fā)布會上，賈躍亭也沒有明確給出批量交付的時間，并解釋，“具體交付量取決于公司生產(chǎn)爬坡情況。”

生產(chǎn)爬坡情況決定交付量，銷量又影響公司業(yè)績和市值，在FF產(chǎn)能趨于穩(wěn)定之前，F(xiàn)F是否真的熬出頭還有待觀察。僅從公司僅三年的業(yè)績和市值看，F(xiàn)F要躋身主流新能源車企行列挑戰(zhàn)重重。

FF成敗，關(guān)系數(shù)百億欠債的結(jié)局

美東時間2021年7月22日，F(xiàn)F正式掛牌納斯達克。當天開盤，F(xiàn)F報16.8美元/股，市值一度超過50億美元。上市即巔峰，在此后的兩年里，F(xiàn)F的股價一路下滑，截至2023年5月30日（美國時間）美股收盤，F(xiàn)F的股價報0.25美元/股，總市值僅為3.2億美元。

FF市值蒸發(fā)了90%多，不僅與FF 91的頻繁“跳票”有關(guān)，這中間還夾雜著資金短缺、董事會破產(chǎn)重組、公司持續(xù)虧損等問題。

據(jù)FF發(fā)布的2023年第一季度財報顯示，截至2023年3月31日，F(xiàn)F季度經(jīng)營性支出為8300萬美元，而季度凈收入為650萬美元，用于經(jīng)營活動的凈現(xiàn)金為1.032億美元。資產(chǎn)負債表方面，截至2023年3月31日，F(xiàn)F擁有現(xiàn)金3300萬美元，其中包括150萬美元的限制性現(xiàn)金。

把時間軸拉長至3年，2020年至2022年，F(xiàn)F分別虧損1.47億美元、5.17億美元、5.52億美元，三年共虧損12.16億美元，合約86.38億人民幣。

此外，雖然賈躍亭不再持有任何法拉第未來控股母公司Smart King股權(quán)，其動態(tài)依然會影響用戶對FF市值的預(yù)期。

據(jù)天眼查App顯示，近日，上海場景派投資中心（有限合伙）新增一則股權(quán)凍結(jié)信息，被執(zhí)行人為賈躍亭，被凍結(jié)股權(quán)數(shù)額1000萬人民幣，凍結(jié)期限自2023年5月5日至2026年5月4日，執(zhí)行法院為北京金融法院。該企業(yè)成立于2016年3月，出資額約2828萬人民幣，執(zhí)行事務(wù)合伙人為北京由之投資管理有限公司，由賈躍亭持股35.36%。

而據(jù)此前公開的賈躍亭個人破產(chǎn)申請文件顯示，賈躍亭的債權(quán)人數(shù)量為100至199個。其中20個最大的無擔保債權(quán)人名單，索賠金額合計24.91億美元（約人民幣176億元）。

早在2020年，賈躍亭在美國推動個人破產(chǎn)重組方案，賈躍亭將把個人所持的全部FF股權(quán)轉(zhuǎn)入債權(quán)人信托，賈躍亭作為FF創(chuàng)始人也不再擁有任何一股FF股權(quán)，公司日常管理權(quán)也交付給時任FF全球CEO畢?？?。

對于索債金額高達數(shù)百億的債務(wù)人而言，F(xiàn)F目前的市值無疑是杯水車薪。接下來一年時間，量產(chǎn)交付后的FF能否成功即將水落石出。

問答解惑

賈躍亭新車售價200多萬一輛，賣這么貴賈老板哪來的底氣？值這么多錢嗎？

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