文 | 楊萬里

望著一路下泄的K線，榮盛發(fā)展的管理層或許急了。在股價低迷時刻，他們來了一個“奇招”-跨界新能源。

【資料圖】

5月26日，榮盛發(fā)展宣布擬發(fā)行股份購買控股股東“榮盛控股”持有的“盟固利”68.38%股權。本次擬收購標的是一家老牌動力電池企業(yè)。

榮盛發(fā)展稱，“本次收購有助于公司向多元化方向發(fā)展”。同時也表示，“本次交易目前正處于籌劃階段，具體交易方案仍在商討論證中，尚存在一定不確定性”。

資料顯示，榮盛發(fā)展主要業(yè)務涵蓋房地產(chǎn)業(yè)、物業(yè)服務、酒店經(jīng)營等。作為一家地產(chǎn)公司，卻要進軍熱門新能源的領域，到底是一場資本游戲還是真的想發(fā)展業(yè)務？

現(xiàn)在，投資者有三大疑問，有待解開。

疑問一：為何突然宣布跨界新能源？

截至5月25日（停牌前），榮盛發(fā)展股價跌得只剩下1.17元，逼近1元面值退市“生死線”。自2023年初以來，該公司累計跌幅達46.08%。

借助發(fā)布購買資產(chǎn)事項，榮盛發(fā)展可以實施停牌，暫時抑制二級市場投資者的恐慌情緒。

同時，榮盛發(fā)展的管理層的注意力已經(jīng)在新能源資產(chǎn)上。

援引鳳凰WEEKLY地產(chǎn)消息，榮盛發(fā)展董事長耿建明現(xiàn)在主要精力都集中在榮盛盟固利上。

而在本次披露收購公告前三天，即5月23日，援引新京報消息，為了拉動地產(chǎn)業(yè)務發(fā)展，榮盛發(fā)展正在探索“光儲充一體化”，擬以母公司旗下榮盛盟固利新能源改造地產(chǎn)和物業(yè)。

疑問二：盟固利的的競爭實力如何？

據(jù)了解，榮盛盟固利此前是中信國安旗下資產(chǎn)，曾用名是“中信國安盟固利”。2018年，在中信國安遭遇困境之際，榮盛控股拿下了榮盛盟固利的控股權。

2021年時，榮盛盟固利位列中國新能源專用車動力電池裝機量排名榜第9名，但與動力電動龍頭寧王、比亞迪存在較大差距。數(shù)據(jù)顯示，2021年寧王和比亞迪裝機數(shù)量分別為40585輛、5739輛，同期榮盛盟固利裝機數(shù)量為1503輛。

到了2022年，中國動力電池裝機量排名前十的企業(yè)分別是寧王、比亞迪、中創(chuàng)新航、國軒高科、億緯鋰能、LGES、蜂巢能源、欣旺達、孚能科技、瑞浦能源，未出現(xiàn)榮盛盟固利的名字。

從動力電池行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀看，寧王、比亞迪屬于第一梯隊，第二梯隊包括中創(chuàng)新航、國軒高科，第三梯隊包括億緯鋰能、蜂巢能源、欣旺達等。不難發(fā)現(xiàn)，榮盛盟固利不屬于動力電池頭部企業(yè)。

我們關注到，在2021年，因資金問題，榮盛盟固利曾被曝光出現(xiàn)拖欠員工工資、暫緩發(fā)放、績效獎金和加班費現(xiàn)象。

疑問三：榮盛發(fā)展是否具備跨界經(jīng)營能力？

榮盛發(fā)展現(xiàn)主業(yè)是地產(chǎn)業(yè)務，假設榮盛盟固利的68.38%股權成功被榮盛發(fā)展收購，現(xiàn)任管理層又是否有能力去經(jīng)營這項新資產(chǎn)呢？

新能源是高端制造領域，需要儲備人才、資金，同時又要了解行業(yè)技術、行業(yè)知識。地產(chǎn)行業(yè)的精英們不一定適應新能源行業(yè)。值得關注的是，榮盛發(fā)展現(xiàn)在處于業(yè)績虧損、資金緊張階段。

業(yè)績方面，2021年、2022年、2023年一季度，榮盛發(fā)展分別虧損49.55億元、163.1億元、6.416億元，短短三個報告期合計虧損達到219億元。

財務方面，截至2023年一季度，榮盛發(fā)展的貨幣資金余額為82.73億元。同期，公司有息負債（含短期借款、應付票據(jù)、一年內到期的非流動負債、長期借款及應付債券）余額合計為418.61億元，有息負債余額是貨幣資金余額的5倍以上。

截至2023年一季度末，榮盛發(fā)展的速動比率為0.282，均遠遠小于1，資產(chǎn)負債率為89.83%，同期行業(yè)平均資產(chǎn)負債率為69.17%。

5月10日，深交所在年報問詢函中要求榮盛發(fā)展說明“業(yè)績大額虧損且虧損面進一步擴大的原因及合理性”、“是否存在流動性風險”、“公司持續(xù)經(jīng)營能力是否存在重大不確定性”。

榮盛發(fā)展這項購買資產(chǎn)計劃能否通過，我們將繼續(xù)保持關注！

關鍵詞：