財(cái)聯(lián)社5月8日訊（記者 陳默）“本月離職名額已滿?！比涨?，長(zhǎng)沙比亞迪望城工廠的馬力在提出離職后，得到了這樣的答復(fù)，而此時(shí)距離他進(jìn)廠還不到兩個(gè)月時(shí)間。

據(jù)馬力說，廠里最近辭職的人不少，一些宿舍房間都空了。同在長(zhǎng)沙的比亞迪雨花區(qū)工廠，3、4月份也出現(xiàn)了工人離職潮，當(dāng)下正恢復(fù)普工招聘補(bǔ)充人員。

身處“大廠”，為何馬力和工友們?nèi)绱藖砣ゴ掖遥控?cái)聯(lián)社記者近日采訪多位長(zhǎng)沙比亞迪（前）員工，并以應(yīng)聘者身份實(shí)探調(diào)查后了解到，近階段工作量減少、工資下滑是一些工人選擇離開的直接原因。作為一線普工，想拿到預(yù)期中的收入， 先得要“有班加”。

(相關(guān)資料圖)

工人工作量減少，產(chǎn)能利用率下降的背后，是下游需求趨緩。相比去年11、12月的“峰值”，目前比亞迪新能源車月銷量減少約一成。但同時(shí)，向著“年底前成為中國(guó)第一大汽車制造商”的目標(biāo)，比亞迪的擴(kuò)產(chǎn)步伐未有遲疑，其今年新能源車銷量目標(biāo)300萬輛以上、產(chǎn)能規(guī)劃超400萬輛。

長(zhǎng)沙比亞迪望城工廠大門 財(cái)聯(lián)社記者攝

加班減少收入下滑，“有宿舍整體離職”

“我（進(jìn)廠）簽合同的時(shí)候，合同上面有寫：（工作）未滿3個(gè)月的話，可以提前3天（提出）離職。但是，我這里很多同事提前3天提了離職，到現(xiàn)在都7天了還走不了。到我拿離職單的時(shí)候，（廠里）跟我說4月份（離職）名額已滿，要到5月9號(hào)才可以走?！睙o奈之下，馬力選擇了“自離”，彼時(shí)他告訴財(cái)聯(lián)社記者，“自離”意味著“4月份一分錢都拿不到了”。不過，5月4日馬力又聯(lián)系記者稱，收到了工廠最新通知，回廠辦理離職手續(xù)后，就將發(fā)放相應(yīng)工資。

馬力急于離開的，是比亞迪電子旗下的長(zhǎng)沙望城工廠。作為望城經(jīng)開區(qū)2019年所引進(jìn)的重點(diǎn)項(xiàng)目，此前主要生產(chǎn)智能終端產(chǎn)品，但隨著公司新能源車業(yè)務(wù)迎來高速發(fā)展期，尤其是長(zhǎng)沙雨花工業(yè)園快速增產(chǎn)，工廠從2021年開始增加了新能源車成品線路板產(chǎn)線。至去年12月，長(zhǎng)沙比亞迪電子每月的成品線路板產(chǎn)能可匹配9萬輛新能源車。

但目前，這里一些一線員工所感受到的，卻是加班減少導(dǎo)致收入下滑，以及身邊工友的批量離開。

“前幾天，上面有兩個(gè)宿舍整體離職，一個(gè)宿舍住6個(gè)人。我有幾個(gè)朋友都走了，（之前）還有些朋友說，他們準(zhǔn)備干到4月底就走了?！瘪R力日前向記者細(xì)數(shù)著近期的離職景象。因?yàn)楣べY低，且目前沒有加班，加之在他看來工廠的考核條款存在不合理之處，馬力也急切地想要離開。

50公里外的比亞迪長(zhǎng)沙雨花區(qū)工廠（生產(chǎn)新能源車），同樣出現(xiàn)了員工離職潮。

近日，財(cái)聯(lián)社記者以求職者的身份前往該廠“應(yīng)聘”普工，包括在職員工、應(yīng)聘者在內(nèi)的多名工人告訴財(cái)聯(lián)社記者，“3月好多人就離職了，4月（22號(hào)）發(fā)了工資后，好多人也離職了?！痹谡泄がF(xiàn)場(chǎng)，一名負(fù)責(zé)招聘的工作人員告訴財(cái)聯(lián)社記者，普工是最近才開始招聘，“之前因?yàn)楣ぷ饕恢笔秋栘?fù)狀態(tài)，就是人員已經(jīng)滿了。現(xiàn)在是有人走了才開始招?！?/p>

比亞迪長(zhǎng)沙雨花區(qū)工廠 財(cái)聯(lián)社記者攝

工作量減少、工資下滑，也是雨花工廠工人們普遍提到的離職潮誘因?！扒皟蓚€(gè)月，活不多，它這里（長(zhǎng)沙工廠）前兩個(gè)月還派人支援江西呢?！蓖踟S、張?zhí)锸谴饲皬耐獾毓S調(diào)來長(zhǎng)沙“支援”的普工，他們告訴財(cái)聯(lián)社記者，因?yàn)榍皟蓚€(gè)月工作量有限，工資發(fā)得低，因此很多人離職。

薪資水平到底如何？

在比亞迪雨花工廠外，財(cái)聯(lián)社記者注意到，工廠招聘公告顯示“月綜合收入5000-8000元”。而記者之后多方探聽了解到 ，一些工人的月實(shí)際到手工資不足5000元。

“應(yīng)聘”當(dāng)日，記者收到了來自雨花工廠的勞動(dòng)合同，作為一名操作工，合同列明的月基本工資為1950元，即在標(biāo)準(zhǔn)工作時(shí)間內(nèi)，正常出勤和完成工作任務(wù)可獲得的勞動(dòng)報(bào)酬。

根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)時(shí)工作制，記者需每周工作40小時(shí)，若以每月四周計(jì)，月工時(shí)為160小時(shí)。這意味著，按上述月基本工資計(jì)算，該廠普工“時(shí)薪”水平約12.19元。也就是說，若想獲得每月到手5000元的綜合薪資，必須要依靠加班來實(shí)現(xiàn)。

簡(jiǎn)單對(duì)比，根據(jù)今年1月智聯(lián)招聘發(fā)布的《2022年第四季度長(zhǎng)沙地區(qū)企業(yè)招聘薪酬數(shù)據(jù)報(bào)告》，四季度長(zhǎng)沙平均薪酬為9951元/月，環(huán)比增長(zhǎng)4.1%，其中要求高中學(xué)歷的崗位平均月薪為8035元，環(huán)比增長(zhǎng)4.4%。

同為應(yīng)聘者，王紅是第二次來到雨花工廠，去年8月她曾是這里的一名臨時(shí)工?！埃ó?dāng)時(shí)）進(jìn)來簽合同是半年，我做到期就走了。然后我就一直等著它招工嘛，等了兩三個(gè)月，就是這幾天才重新招的?！?/p>

據(jù)王紅介紹，去年產(chǎn)線上組長(zhǎng)一個(gè)月的工資能拿一萬多，現(xiàn)在只有七千塊錢左右，扣掉五險(xiǎn)一金，到手僅剩五千多。

在互聯(lián)網(wǎng)社交平臺(tái)上，一位自稱已離職的比亞迪雨花工廠前員工回復(fù)財(cái)聯(lián)社記者稱：“只要你不怕累，一個(gè)月上28天班應(yīng)該可以發(fā)（到手）4500塊左右?！?/p>

談及比亞迪望城工廠的薪資和考核，馬力透露：“我3月1號(hào)入職的，當(dāng)月到手了三千多塊，而第一個(gè)月上班還沒扣五險(xiǎn)。我是沒什么班加，但如果按正常情況來講，滿打滿算一個(gè)月最多也就拿個(gè)四千多塊錢吧?！贝送猓S還有罰扣機(jī)制，“比如有請(qǐng)假什么的，會(huì)扣你（按）星期天（算）的雙倍工資，還有曠工一天，要扣三天工資。”

同時(shí)，一線人員的工作強(qiáng)度也比較高?！罢f實(shí)話，很多車間都很辛苦?！庇昊üS招聘當(dāng)日，工廠人員在培訓(xùn)會(huì)上稱，“像弗迪科技那個(gè)線束工廠，站一天真的腳都站腫了。”

“太累了！” 雨花工廠的王豐對(duì)財(cái)聯(lián)社記者嘆道：“每天要上11個(gè)小時(shí)，一個(gè)月下來要上兩百七八十個(gè)小時(shí)，夜班要從晚上8點(diǎn)一直上到早上8點(diǎn)，中間一個(gè)小時(shí)吃飯。”

仰望“行業(yè)一哥”雄心，大擴(kuò)產(chǎn)下的工廠“圍城”

“比亞迪的目標(biāo)是今年底前成為中國(guó)第一大汽車制造商?！痹谌涨芭e行的業(yè)績(jī)發(fā)布會(huì)上，比亞迪董事長(zhǎng)王傳福曾自信宣布：“比亞迪今年銷量目標(biāo)300萬輛起步，爭(zhēng)取翻倍增長(zhǎng)到360萬輛?！?/p>

相比之下，中汽協(xié)的預(yù)估略顯“保守”，其預(yù)計(jì)2023年中國(guó)新能源車銷量為900萬輛，增幅35%。

欲實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)高于市場(chǎng)整體增速的銷量增長(zhǎng)，比亞迪勢(shì)必要提升其市場(chǎng)占有率。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，按零售口徑，今年一季度，比亞迪在國(guó)內(nèi)新能源乘用車市場(chǎng)的占有率已達(dá)38.7%。

不過，5月3日晚間比亞迪最新披露的產(chǎn)銷快報(bào)顯示，公司4月份新能源車銷量約21萬輛。今年時(shí)間已過三分之一，前4個(gè)月的累計(jì)銷量約76萬輛，對(duì)照全年300萬輛目標(biāo)尚有距離。且對(duì)比去年四季度的峰值，比亞迪在今年3、4月份的新能源車單月銷售雖已回升至20萬輛以上，但仍明顯低于去年11、12月超23萬輛的月銷售數(shù)據(jù)。

并且，從行業(yè)整體情況看，綜合華安證券、東莞證券等多家研究機(jī)構(gòu)觀點(diǎn)，今年起新能源車國(guó)補(bǔ)政策的退出對(duì)一季度的產(chǎn)銷帶來“透支效應(yīng)”，即部分需求前移到了去年四季度。中汽協(xié)此前也表示，今年一季度汽車行業(yè)進(jìn)入促銷政策切換期，傳統(tǒng)燃油車購(gòu)置稅優(yōu)惠政策的退出、新能源汽車補(bǔ)貼的結(jié)束等，造成了去年底的提前消費(fèi)。

根據(jù)中汽協(xié)的數(shù)據(jù)，3月份新能源車銷量為65.3萬輛，雖然同比環(huán)比雙增，但仍明顯低于2022年11月、12月時(shí)78.6萬輛、81.4萬輛的銷量水平。另據(jù)乘聯(lián)會(huì)近日發(fā)布的初步統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，4月份，新能源車市場(chǎng)零售52.9萬輛，環(huán)比略降。

目前，月度銷量的起伏似乎并未動(dòng)搖比亞迪雄心勃勃的產(chǎn)銷目標(biāo)，公司仍在加緊投入產(chǎn)能建設(shè)。據(jù)公開信息，去年，比亞迪已有常州、撫州、合肥長(zhǎng)豐一期、西安三期等多個(gè)新建產(chǎn)能投產(chǎn)；今年，鄭州基地、合肥長(zhǎng)豐二期、深汕項(xiàng)目、濟(jì)南二期等多個(gè)項(xiàng)目都將陸續(xù)投產(chǎn)。屆時(shí)，比亞迪將在全國(guó)形成西安、深圳坪山、長(zhǎng)沙、常州、撫州、合肥長(zhǎng)豐、濟(jì)南、鄭州、襄陽、深汕合作區(qū)等10個(gè)生產(chǎn)基地，整體規(guī)劃產(chǎn)能超過400萬輛。

如此宏大的戰(zhàn)略格局，需要在漫長(zhǎng)戰(zhàn)線上部署海量的“士兵”。據(jù)比亞迪2022年年報(bào)，截至去年底，公司在職員工共57.006萬人，其中生產(chǎn)人員44.2076萬人，占比77.55%；學(xué)歷在大專及以下的員工49.3456萬人，占比86.56%。在龐大數(shù)字之下，切換到微觀視角，就每一名“士兵”而言，當(dāng)工作量減少導(dǎo)致薪資下降，其勢(shì)必面臨個(gè)人的抉擇，人員流動(dòng)在所難免。

行業(yè)層面，當(dāng)大擴(kuò)產(chǎn)遭遇新能源車國(guó)補(bǔ)退出后的市場(chǎng)銷量回落，產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)往往難以避免階段性產(chǎn)能利用率下滑的尷尬，更使一線工廠出現(xiàn)“圍城”效應(yīng)。

在長(zhǎng)沙的比亞迪工廠，財(cái)聯(lián)社記者注意到，從工廠招聘工作人員發(fā)布的信息來看，普工招聘相關(guān)內(nèi)容已從今年2、3月份的“暫停招聘”“操作工少量名額”“名額預(yù)約”變成了“恢復(fù)招聘”“有意向可隨時(shí)咨詢”。

這些工廠對(duì)一線工人的“渴求”，從入職流程上也可見一斑：在財(cái)聯(lián)社記者“應(yīng)聘”雨花工廠的當(dāng)日，從下午1點(diǎn)準(zhǔn)時(shí)進(jìn)入工廠，到下午2點(diǎn)左右已完成了資料填寫、入職體檢等流程，在參加完幾個(gè)小時(shí)的新員工集中培訓(xùn)后，當(dāng)天晚上6點(diǎn)20分，記者就已收到待簽署的勞動(dòng)合同書和相關(guān)入職資料，隨后還被分配好了宿舍。

記者獲得的一份資料顯示，當(dāng)日待入職員工170余人，其中普工（I級(jí)）占比達(dá)到95%以上。

記者采訪獲悉，后續(xù)如果工時(shí)能有回升，則對(duì)應(yīng)的薪資依然具備一定吸引力。王紅向記者期待道：“管他有沒有事做，先進(jìn)來再說吧，不可能一直都沒事做吧。”在互聯(lián)網(wǎng)社交平臺(tái)上，一些“新人”選擇先進(jìn)廠短期工作看看，他們稱之為“進(jìn)廠過渡”。

而就在“五一”前夕，當(dāng)記者以媒體身份前往望城工廠采訪時(shí)，又偶遇了一名前來辦理離職手續(xù)的普工。

對(duì)于產(chǎn)能利用率下降、人員流動(dòng)較大等問題，財(cái)聯(lián)社記者曾赴比亞迪望城工廠要求實(shí)地采訪、向比亞迪公司證券部發(fā)送采訪函郵件，但截至發(fā)稿均未獲得回復(fù)。

（文中馬力、王豐、張?zhí)?、王紅均為化名）

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