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保持聯(lián)系，一起前行

◎智谷趨勢Pro（ID：zgtrendPlus）?|? 寧侃侃

一個備受關注的經(jīng)濟數(shù)據(jù)新鮮出爐，讓很多人感到驚訝。?? ?

4月28日，廣州公布了一季度的經(jīng)濟數(shù)據(jù)，全市GDP達6963.92億元，同比增長1.8%。

這個增速，確實令人意外。畢竟，廣州是開年以來人氣最為旺盛的大城市，不斷迎來元首外交、廣交會等高光時刻。

廣州的經(jīng)濟突然“失速”了嗎？其實，答案沒有那么簡單。

首先，比起廣州2022年全年GDP的增長速度“1%”，第一季度廣州仍然是在“提速”的。甚至有媒體將其形容為“V型反轉(zhuǎn)”。

從經(jīng)濟總量來看，廣州一季度仍然超過了重慶，位居全國第四。

只不過，就像急剎車后提速一樣，經(jīng)濟重新恢復熱度，需要更多的時間。

我仔細分析了統(tǒng)計局給出的數(shù)據(jù)，從中不難看出這一次廣州經(jīng)濟增速受阻的原因：

全市規(guī)模以上工業(yè)增加值同比下降5.8%；

一季度汽車制造業(yè)實現(xiàn)增加值同比下降12.0%；

主因是工業(yè)增加值在下滑，而這其中又以汽車制造業(yè)的下降為主要原因，這跟一季度燃油車市場受到的巨大沖擊和降價潮，關系頗深。

要知道，汽車是廣州第一大支柱產(chǎn)業(yè)。2021年廣州汽車工業(yè)總產(chǎn)值占全市規(guī)模以上工業(yè)總產(chǎn)值的27.1%，超過四分之一。

2022年廣州汽車產(chǎn)量將超310萬輛，連續(xù)4年居大中城市之首。

數(shù)據(jù)來源：廣州市統(tǒng)計局

欲戴皇冠，必承其重。廣州占據(jù)著全國汽車工業(yè)的鰲頭，而當汽車產(chǎn)業(yè)遇到波折的時候，廣州自然也是首當其沖。

事實上，廣州也不缺乏應對挑戰(zhàn)的信心和韌勁。

去年，受疫情多點散發(fā)、芯片供應短缺、原材料價格上漲等因素影響，汽車產(chǎn)業(yè)不斷遭到?jīng)_擊和威脅。

即便在這樣的情況下，廣州的整車產(chǎn)銷依舊創(chuàng)下了歷史新高，展現(xiàn)了極強的韌性。

今年汽車行業(yè)的大環(huán)境依舊嚴峻，3月份又出現(xiàn)了席卷全國的燃油車降價大潮，燃油車需求也開始出現(xiàn)縮減。

廣州，依然需要迎頭奮起，尤其是面對新能源汽車帶來的行業(yè)大洗牌。

這就要說到我們對廣州經(jīng)濟的進一步觀察，它不僅在提速，同時還要完成一次“換擋”。

正因如此，短期犧牲增速恐怕是難以避免的。

就拿汽車行業(yè)來說吧，雖然燃油車逐漸式微是大勢所趨，但在新能源汽車的江湖上，“廣州勢力”也早已名列前茅，快速占領市場。

除了造車新勢力中的小鵬，廣汽埃安已經(jīng)跑在了行業(yè)前列。

今年4月18日，胡潤研究院發(fā)布的《2023年全球獨角獸榜》中，廣州是過去一年獨角獸數(shù)量增長最快的中國城市，一年凈增12家獨角獸企業(yè)?？缇畴娚叹揞^希音（Shein）成功晉級為全球四大獨角獸之一。

廣汽埃安也位列全球獨角獸企業(yè)第28位，成功躋身30強。

今年一季度，在嚴峻的大環(huán)境下，廣汽埃安依舊賣了超過8萬輛新能源汽車，同比增長79%，成為新能源車企中獨樹一幟的存在。

現(xiàn)在的廣汽埃安，一分鐘就能生產(chǎn)一臺車、整體規(guī)劃年產(chǎn)能已突破40萬輛、國內(nèi)第一條超跑生產(chǎn)線也已啟動生產(chǎn)……

依托廣汽埃安，廣汽集團已經(jīng)提出了2030年實現(xiàn)產(chǎn)銷超475萬輛、營收1萬億元、利稅1000億元的大目標。

而在汽車業(yè)面臨著整體革命的當下，廣汽埃安的成功，意味著廣州再一次走在了全國前列。

事實上，不僅僅汽車制造業(yè)，在不少行業(yè)廣州也在經(jīng)歷類似的“換擋”。

其中，廣州在戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)和先進制造業(yè)的投資，主要都集中在新一代信息技術(shù)、生物醫(yī)藥以及智能與新能源汽車方面。

而重倉布局新興產(chǎn)業(yè)和先進制造業(yè)，更是被廣州寫進了“十四五規(guī)劃和2035年遠景目標綱要”中，并被定位“首要工程”。

整體來看，甚至可以說，廣州經(jīng)濟“提速”的決心是大城市中極為突出的。

今年一開年，廣州就給自己立下了flag，GDP增速要從上一年的5.5%，上調(diào)為6%。

這也是大城市和省會城市中，罕見的“目標提速”的城市。? ? ? ??

提速0.5%，不要小瞧這輕微的變動幅度。

要知道，廣州作為2.8萬億的龐大經(jīng)濟體，任何一點增長都意味著巨大的變化。

而要想達成目標，就不能再走尋常路。廣州的“提速換擋”，正是為了找到新的發(fā)力點。

今年1月，廣州市政府新聞辦公室透露，廣州市2023年度計劃投資高達5261億元，比起去年，足足增長了52%，相當于每天咣咣砸下14.4個億！

真金白銀的投入，是來自政府和國資、民企、外資共同的“信任票”。? ?? ??

風物長宜放眼量。

從千年商都到如今的國際一流大都市，廣州從來都不缺乏自我革新的能力和勇氣。

廣州厚重積累和沉淀，也不會因為一個季度的經(jīng)濟數(shù)據(jù)，就有所動搖。

這段時間，要說全國最熱鬧的城市，除了一串難求的淄博、花開遍地的洛陽，一定還有人氣爆棚的廣州。

史上規(guī)模最大的一屆廣交會舉辦，讓廣州再一次成為世界的焦點。

雖然受制于國際航班的數(shù)量，海外客商數(shù)量占比少了，但這并不影響廣交會的人氣和熱度。

全世界的客商企業(yè)在這里匯聚，廣交會門前大排長龍，一眼望不到邊。

讓很多人不禁感嘆，世界又流動起來了。

少了外國企業(yè)，卻依舊創(chuàng)造了史上規(guī)模最大的廣交會，這說明了什么？

廣州不僅僅是國際進出口貿(mào)易的前沿，同樣可以成為國內(nèi)經(jīng)濟大循環(huán)的重要平臺。

今年春天，廣州的第一個熱搜是被“擠”上去的。大量的人涌進廣州，地鐵站里全都是烏央烏央的人潮。? ? ? ?

整個3月，廣州地鐵日均客流達到887萬人次，最高的時候達到1039萬人次，為2022年以來新高！

很多人都在討論，為什么廣州的人比2019年疫情前的還要多了？

從今年2月1日到4月25日，連續(xù)兩個多月，廣州位列全國熱門遷入地首位。

從這些現(xiàn)象和數(shù)據(jù)上，我們可以看到對廣州經(jīng)濟的長遠信心。

大量的人口遷入廣州，是因為廣州的多元、包容，既有著一線城市中相對更低的生活成本，又兼顧了一線城市巨大的發(fā)展機會。

人流的增多，帶來的好處也是顯而易見的，廣州的服務業(yè)和消費行業(yè)回暖迅速。

一季度，批發(fā)零售業(yè)、住宿餐飲業(yè)增加值同比分別增長3.4%和11.3%，增速比上年全年分別提高。

而一季度的消費市場也已恢復至疫情前水平，同比增長5.5%。

還有很多數(shù)據(jù)都在3月開始悄然上漲，其中就包括了工業(yè)。一季度廣州的工業(yè)整體雖然下滑嚴重，但從3月開始已經(jīng)在被飛快地補上。

今年3月，廣州的規(guī)上工業(yè)產(chǎn)值同比增長了6.9%。

而且在廣州35個工業(yè)行業(yè)大類中，有26個行業(yè)一季度增加值增速相較于1-2月，出現(xiàn)了明顯提升。

除此之外，一季度廣州還布局實施了一批優(yōu)質(zhì)項目，潛力巨大。看這個投資增速，你感受一下力度吧：

一季度廣州工業(yè)投資同比增長了38.4%；

高技術(shù)制造業(yè)投資同比大幅增長44.6%，

民間工業(yè)投資同比增長34.8%。

按照投入產(chǎn)出的規(guī)律，“狂飆”的效果有可能在下半年出現(xiàn)，助力廣州經(jīng)濟行穩(wěn)致遠。

當然，一季度經(jīng)濟數(shù)據(jù)不盡如人意，也是一記警鐘，提醒我們在奮力“拼經(jīng)濟”的路上，從來都不是一片坦途。

取長補短，提速換擋，不浪費每一分鐘，才能拼出一片艷陽天。

今天是“五一”假期首日，廣州比以往更加忙碌。今早廣州南站的人氣，是這樣的：

據(jù)估計，廣州今年“五一”假期到發(fā)旅客將達到589.5萬人次，日均到發(fā)73萬人次（4月27日-5月4日）。

同比2022年增加408.7萬人次，和疫情前的2019年相比，同比增長5%。

易中天《讀城記》中說，廣州是一座“生猛鮮活”的城市，就是形容廣州的人氣與煙火氣。

而只要這股“生猛鮮活”的勁兒還在，廣州就永遠還是那個開放包容、堅定致遠的廣州。

讓我們，拭目以待。

原創(chuàng)不易，感謝有你！

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