本報記者 李喬宇

【資料圖】

見習記者 彭衍菘

3月8日，中國聯(lián)通發(fā)布公告稱，擬將間接控股子公司智網(wǎng)科技分拆至科創(chuàng)板上市。本次分拆后，智網(wǎng)科技將實現(xiàn)獨立上市，促進智網(wǎng)科技技術水平的提升和業(yè)務規(guī)模的擴大，進一步增強公司在車聯(lián)網(wǎng)領域的影響力，進而為公司的做優(yōu)做強培育增長引擎。

中國聯(lián)通方面相關人士在接受《證券日報》等媒體記者采訪時表示，“我們希望智網(wǎng)科技分拆上市后作為獨立上市公司，充分利用資本市場支持，推動創(chuàng)新業(yè)務發(fā)展，提升經(jīng)營質(zhì)量與競爭力”。

分拆完成后

中國聯(lián)通仍是間接控股股東

公開資料顯示，中國聯(lián)通最早于2021年8月份就發(fā)布了智網(wǎng)科技擬分拆上市的公告。

根據(jù)公告，本次擬將智網(wǎng)科技分拆至科創(chuàng)板上市將有利于優(yōu)化公司的產(chǎn)業(yè)布局，打造車聯(lián)網(wǎng)領域的專精特新能力；同時，也能充分發(fā)揮業(yè)務價值和市場價值的疊加效應，釋放中國聯(lián)通創(chuàng)新領域多年深耕的價值，實現(xiàn)價值最大化，為改善公司在資本市場的形象和表現(xiàn)帶來積極影響。

本次分拆完成后，中國聯(lián)通仍是智網(wǎng)科技的間接控股股東，智網(wǎng)科技的財務狀況和盈利能力仍將反映在中國聯(lián)通的合并報表中。

通信運營行業(yè)資深觀察人王征南告訴《證券日報》記者，中國聯(lián)通選擇智網(wǎng)科技單獨上市意味著智網(wǎng)科技具有更明確的市場前景和進一步加碼研發(fā)投入的需求。他認為，三大運營商均在產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)領域有所深耕，但中國聯(lián)通在車聯(lián)網(wǎng)領域更具優(yōu)勢。

2015年8月份，聯(lián)通運營公司出資設立智網(wǎng)科技有限公司，注冊資本為1.7億元，聯(lián)通運營公司持有智網(wǎng)科技有限公司100%股權；2019年6月份，智網(wǎng)科技有限公司注冊資本增加至約2.47億元，新增7679.61萬元注冊資本由9名股東分別認繳并實繳，聯(lián)通運營公司持有智網(wǎng)科技有限公司 68.88%股權；2021年6月份，整體變更設立為股份有限公司。

截至3月8日，智網(wǎng)科技擁有7家分公司，1家控股子公司，2家參股公司。智網(wǎng)科技2022年度總資產(chǎn)、營收、凈利潤分別為16.69億元、8.09億元、1.00億元。

車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)近年來在政策支持下實現(xiàn)了快速發(fā)展，國家“十四五”規(guī)劃和2035年遠景目標綱要明確提出加快建設交通強國，積極穩(wěn)妥發(fā)展車聯(lián)網(wǎng)，在智能交通等重點領域開展5G應用場景和產(chǎn)業(yè)生態(tài)的試點示范。

公開資料顯示，專注于車聯(lián)網(wǎng)領域的智網(wǎng)科技，業(yè)務包括車聯(lián)網(wǎng)聯(lián)接、車聯(lián)網(wǎng)運營及創(chuàng)新應用。針對車聯(lián)網(wǎng)聯(lián)接業(yè)務，智網(wǎng)科技面向車企提供車聯(lián)網(wǎng)智能接入、通信全生命周期管理、云網(wǎng)車融合等一體化智能車輛聯(lián)網(wǎng)管理服務，并根據(jù)車企需求進行聯(lián)網(wǎng)管理平臺的定制化開發(fā)。針對車聯(lián)網(wǎng)運營業(yè)務，智網(wǎng)科技針對車聯(lián)網(wǎng)用戶不同場景和行為特征，為車主和車企等提供精準智能的車主數(shù)字化運營及車企數(shù)字化運營，在提升車主服務體驗的同時幫助企業(yè)客戶擴收增收，助力車企數(shù)字化轉型。

針對創(chuàng)新應用業(yè)務，智網(wǎng)科技積極拓展基于5G、V2X、MEC等新一代信息技術的創(chuàng)新應用，包括車路協(xié)同、車隊管理及智能座艙等應用方向。

三大運營商

積極推動子公司上市

除中國聯(lián)通以外，其他通信運營商亦曾明確透露將推動子公司單獨上市的計劃。

比如，中國電信表示，將在符合監(jiān)管規(guī)則的條件下，積極探索天翼云分拆上市的可能性。王征南告訴記者，對于三大運營商而言，子公司體量相對較小，因此剝離優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)無從談起。子公司單獨上市能夠為三大運營商在產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)建設以及6G研發(fā)等領域提供更多的資金彈藥，同時單獨上市也能有助于子公司擴展融資渠道，并專注于細分場景的研發(fā)和深耕。

在王征南看來，三大運營商積極推進旗下子公司單獨上市，意味著國企改革的逐步深入。近期，三大運營商在A股市場上屢有活躍表現(xiàn)，這一方面意味著三大運營商近幾年來戰(zhàn)略轉型的成功，另一方面也意味著市場對于三大運營商國企改革的認可。

“子公司相對規(guī)模較小，在細分場景具有較大的影響力，同時市場前景較為明朗，預計能夠在二級市場上出現(xiàn)更為活躍的表現(xiàn)。”王征南認為，同時，子公司作為三大運營商集團部署的重要組成部分，也有望對三大運營商在二級市場上的表現(xiàn)構成利好。

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