被曝行李超重5公斤,收1807元托運(yùn)費(fèi)?涉事航司回應(yīng):收費(fèi)符合規(guī)定|每日熱門
2023-03-08 10:05:48    騰訊網(wǎng)

近日,亞洲航空被曝行李超重5公斤收1807元托運(yùn)費(fèi),當(dāng)乘客拍攝留證拍到工作人員時(shí),該工作人員手指乘客稱“你拍了我就不要上飛機(jī)了”,此事引發(fā)關(guān)注。

在微博上,#亞航被曝行李超重5公斤收1807元托運(yùn)費(fèi)#這一話題閱讀量已超9000萬。

據(jù)21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道3月7日消息,亞航發(fā)布聲明,確認(rèn)航站員工對(duì)在柜臺(tái)托運(yùn)20公斤行李的收費(fèi)以及開具的票據(jù)符合公司收費(fèi)規(guī)定,而乘客的行程單并沒有如其所述包含15公斤托運(yùn)行李額度。


【資料圖】

被曝行李超重5公斤收1807元托運(yùn)費(fèi)

亞航回應(yīng):符合公司規(guī)定

綜合環(huán)球網(wǎng)財(cái)經(jīng),南方都市報(bào)3月7日?qǐng)?bào)道,3月3日,廣東廣州,白先生搭乘亞航AK113廣州到吉隆坡的航班,在白云機(jī)場(chǎng)辦理登機(jī)手續(xù)時(shí),被提示行李超重,需要補(bǔ)交托運(yùn)費(fèi)。白先生稱:自己的免費(fèi)行李額度是15公斤,需要補(bǔ)交5公斤的托運(yùn)費(fèi),工作人員核算的費(fèi)用是2612元。

圖片來源:南方都市報(bào)

白先生覺得價(jià)格過于離譜就準(zhǔn)備拍視頻留證據(jù),卻遭對(duì)方威脅稱“拍我的話就不要上飛機(jī)了”,隨后雙方發(fā)生爭(zhēng)執(zhí)。后來經(jīng)過再次核算,白先生補(bǔ)交了1807元托運(yùn)費(fèi)并發(fā)現(xiàn)對(duì)方只開了一個(gè)手寫帶有編號(hào)的紙條,紙條上有亞洲航空的標(biāo)志,但沒有蓋章。在此期間,工作人員未告知白先生托運(yùn)行李的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。

該事件迅速于網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)發(fā)酵,隨后網(wǎng)友觀點(diǎn)基本分成兩派,一種觀點(diǎn)認(rèn)為,超重收費(fèi)可以理解,但1800多元的超重收費(fèi)過高。另一種觀點(diǎn)則認(rèn)為,高價(jià)托運(yùn)費(fèi)就是廉價(jià)航司的盈利模式,明碼標(biāo)價(jià)沒問題。也有部分網(wǎng)友指出雙方在收費(fèi)程序、懟臉拍攝等方面可能存在的問題。

3月7日,亞洲航空方面告訴南都記者,經(jīng)檢查,向白先生收取的1807元行李托運(yùn)費(fèi)用符合公司規(guī)定。

亞洲航空方面解釋稱,該公司為低成本航空公司,機(jī)位、餐食、托運(yùn)行李等分開銷售,乘客按需購(gòu)買。據(jù)了解,白先生事先并未購(gòu)買托運(yùn)行李額度,僅購(gòu)買了機(jī)票,而機(jī)票僅含有一定重量的手提行李免費(fèi)額度。

因此,機(jī)場(chǎng)的亞航工作人員按公司規(guī)定向白先生收取了20公斤行李的托運(yùn)費(fèi),并按公司規(guī)定出具了帶有唯一編號(hào)的收據(jù)。

廉價(jià)航空行李收費(fèi)不廉價(jià)

各航司行李收費(fèi)無標(biāo)準(zhǔn)

“其實(shí)(乘客)那個(gè)行李不是逾重,是根本沒有免費(fèi)的行李托運(yùn)額度。”一位民航專業(yè)人士向21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者指出。

了解航空公司操作的民航業(yè)內(nèi)人士李瀚明解釋道,航空公司的行李搬運(yùn)是向機(jī)場(chǎng)地面服務(wù)公司購(gòu)買服務(wù)的,一般按照重量計(jì)價(jià),一般23公斤以內(nèi)是一個(gè)價(jià)格,32公斤以內(nèi)是另一個(gè)價(jià)格,而超過32公斤則按照貨物收費(fèi)。“羊毛出在羊身上”,行李服務(wù)費(fèi)用自然會(huì)被轉(zhuǎn)嫁到消費(fèi)者身上,體現(xiàn)于機(jī)票價(jià)格上。通常全服務(wù)航空公司,如國(guó)內(nèi)四大航、國(guó)外新航、國(guó)泰、漢莎、阿聯(lián)酋航空等航司,都會(huì)對(duì)不同艙位的旅客提供一定額度的免費(fèi)托運(yùn)行李服務(wù),一般都是手提行李5KG、托運(yùn)行李20KG起步,艙位越高,所獲得的免費(fèi)行李額度越大。

但廉價(jià)航空公司就完全不同了。以亞航為例,亞航只允許乘客免費(fèi)帶總重量7kg的兩件手提行李上飛機(jī),如有多出來的行李,則需要付費(fèi)了。尤其是購(gòu)買低航費(fèi)的乘客,無論是托運(yùn)行李、機(jī)上餐食、挑選座位、買旅游保險(xiǎn)和變更時(shí)間都需要付費(fèi)完成。而且不同時(shí)間段購(gòu)買這些付費(fèi)服務(wù)的價(jià)格也是不一樣的。

比如托運(yùn)行李的價(jià)格,在網(wǎng)上訂票的時(shí)候一同購(gòu)買托運(yùn)行李額度的話,價(jià)格是最低的,一般20kg行李收費(fèi)在380元。但若是訂完票才去追加購(gòu)買托運(yùn)行李額度的話,20kg的收費(fèi)則漲到636元了。最貴是到機(jī)場(chǎng)柜臺(tái)買行李額度,會(huì)按照前15kg收取907元,此后每超重一公斤收取363元計(jì)價(jià)。

如果視頻中的白先生沒有提前購(gòu)買行李額度,到機(jī)場(chǎng)柜臺(tái)托運(yùn)時(shí)被收取1800元費(fèi)用倒是在規(guī)定范圍內(nèi),亞航工作人員的做法算不上違規(guī)。

這其實(shí)也是廉價(jià)航空通行的運(yùn)營(yíng)模式,不僅僅亞航,春秋航空、九元航空等廉價(jià)航空公司也會(huì)在“超惠飛”等低價(jià)票上收取行李托運(yùn)費(fèi)和行李逾重費(fèi)用。國(guó)內(nèi)航班逾重行李費(fèi)率是有標(biāo)準(zhǔn)的,但國(guó)際航班逾重行李費(fèi)率和計(jì)算方法則按各航空公司規(guī)定辦理,收費(fèi)并無統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。

“有行李需求的人不會(huì)買廉價(jià)航空。”李瀚明認(rèn)為,消費(fèi)者需要根據(jù)自己的需求,選擇適合的航空公司,不應(yīng)一味看重票面價(jià)格。

“國(guó)內(nèi)旅客可以接受廉價(jià),不能接受沒有免費(fèi)服務(wù)?!泵窈劫Y源網(wǎng)專家韓濤指出此次事件引發(fā)爭(zhēng)議主要是國(guó)內(nèi)旅客對(duì)于廉價(jià)航空運(yùn)營(yíng)模式還不是太接受,國(guó)內(nèi)廉航不敢照搬國(guó)外廉航的模式,還是有免費(fèi)行李額度,不過行李額比較少,收費(fèi)方面也不敢太高,容易造成投訴。韓濤指出亞航收費(fèi)是否合理很難說,這個(gè)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)該是跟國(guó)際接軌的,在其他國(guó)家的市場(chǎng)上是可行的,在我國(guó)可能需要因地制宜。

亞航中國(guó)內(nèi)地全面復(fù)航

1971年,美國(guó)西南航空公司最早創(chuàng)建了“廉價(jià)航空公司”的經(jīng)營(yíng)模式。這種模式隨后被復(fù)制,廉價(jià)航空如今已遍布全球。

成立于2001年的亞洲航空,就是亞洲首家采用低成本運(yùn)營(yíng)模式的航司,也是馬來西亞第二家國(guó)際航空公司。官網(wǎng)顯示,該航司曾連續(xù)多年獲評(píng)“世界最佳低成本航空公司”。

據(jù)廣州白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)發(fā)布的消息,2008年1月,亞洲航空在廣州開通了第一條航線:廣州-吉隆坡航線。到2019年底,亞洲航空已覆蓋吉隆坡、曼谷、馬尼拉、沙巴、新山等地,航班頻次達(dá)到每周60班。

3月1日,亞洲航空在廣州白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)舉辦了中國(guó)內(nèi)地全面復(fù)航新聞發(fā)布會(huì),宣布全面恢復(fù)中國(guó)航線。

“經(jīng)歷三年的等待,亞航終于重新啟航,我們的小紅機(jī)將帶大家重返東南亞?!眮喓椒矫姹硎尽?/p>

根據(jù)亞航的直飛航班計(jì)劃,截至發(fā)布會(huì)時(shí),內(nèi)地+港澳共已恢復(fù)直飛航線馬來西亞13條、泰國(guó)10條、菲律賓4條。

前述熱搜事件中的白先生正是搭乘亞航從廣州到吉隆坡的直飛航班。

亞航復(fù)航國(guó)內(nèi)至東南亞航線背后,也反映了當(dāng)前近距離出境游的火熱復(fù)蘇。

自國(guó)內(nèi)出境游有序恢復(fù)以來,中國(guó)游客去東南亞旅行的需求迅速反彈,各大航司也加緊恢復(fù)東南亞航線。

根據(jù)航班管家數(shù)據(jù),今年2月,中國(guó)國(guó)際通航以東南亞為主,占國(guó)際航班量的48.5%,其次為東亞20.9%、歐洲為10.0%。

航旅縱橫大數(shù)據(jù)上月公布的數(shù)據(jù)亦顯示,2月6日出境跟團(tuán)游重啟以來,國(guó)內(nèi)航司的出入境民航旅客量超27.6萬,比去年同期增長(zhǎng)近4.4倍。金邊、曼谷、悉尼、吉隆坡等城市成為最受國(guó)內(nèi)旅客歡迎的跨國(guó)旅行目的地,上海、廣州、北京、廈門、成都為我國(guó)出境旅客量最多的城市TOP5。從全年來看,隨著更多旅客完成護(hù)照更新手續(xù),中國(guó)出境旅客量預(yù)計(jì)還會(huì)迎來多個(gè)“小高峰”。

編輯|程鵬杜波

校對(duì)|段煉

封面圖片來源:南方都市報(bào)

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