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2月16日，美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）的一份文件顯示，特斯拉所謂的全自動駕駛（Full Self-Driving Beta，簡稱FSD）Beta系統(tǒng) “可能會讓車輛在十字路口附近不安全”，包括從轉(zhuǎn)彎車道直行，以及黃燈時通過十字路口。文件稱，“如果司機不干預(yù)”，該系統(tǒng)的錯誤“就會增加碰撞的風(fēng)險”。消息一出，美國主流媒體欣喜若狂，總算抓住了黑特斯拉與馬斯克的猛料，放大、夸張等手法鋪天蓋地報道。終于如愿了：特斯拉股價在召回通知發(fā)布后開始下跌，2月16日收盤時下跌5.7%，終結(jié)了其連續(xù)多日的上漲行情。

黑馬斯克不惜一切代價，黑特斯拉無所不用其能！美國的主流新聞?wù)媸遣幌б磺写鷥r讓埃隆-馬斯克難堪。特斯拉一直不在主流媒體做廣告，主流媒體不能從特斯拉增長中獲得一毛錢利益，早就惱羞成怒，不斷找茬特斯拉，選擇性只報道馬斯克的負(fù)面新聞并且無節(jié)制放大。而馬斯克收購?fù)铺睾?，要釜底抽薪砸了主流媒體的飯碗，主流媒體更加糾結(jié)在一起，挖掘馬斯克的雞毛蒜皮，而對于特斯拉股價從1月開始大漲幅度接近100%，馬斯克即將奪回世界首富寶座的利好卻視而不見。

現(xiàn)在回想起來，馬斯克不惜重金收購?fù)铺氐脑蛑换蚴钦莆找欢ㄝ浾搶?dǎo)向控制權(quán)，不再讓主流媒體一家之言暴虐自己和特斯拉。這個效果自從收購?fù)铺匾院笠呀?jīng)顯現(xiàn)出來了！

剛剛，美國主流新聞報道特斯拉正召回362758輛汽車，因其“全自動駕駛測試”軟件存在碰撞風(fēng)險。用了一個“召回”一詞，竭盡毀特斯拉名聲。對此，馬斯克在推特上回應(yīng)稱：用“召回”這個詞來形容特斯拉更新數(shù)據(jù)“錯得離譜”。馬斯克說：聽起來很詭異，就像人工智能在系統(tǒng)沖擊中失控，殺死所有人。不是召回，是軟件正常更新升級！客戶根本不必做任何事情，系統(tǒng)會自動、在客戶不知不覺中升級完畢！

與此前特斯拉的多次召回一樣，此次召回并不要求受影響車輛的車主前往經(jīng)銷商，僅通過無線軟件更新即可解決。因此馬斯克對NHTSA稱之為“召回”感到不滿，建議NHTSA應(yīng)與時俱進，并停止將這些OTA軟件更新稱為“召回”，因為它們實際上并不是物理層面的召回。在這種情況下使用“召回”一詞還容易給車主帶來不必要的心理壓力，并且影響品牌聲譽，因為大多數(shù)閱讀新聞的讀者會認(rèn)為特斯拉實際上是在召回110萬輛汽車以更換故障零部件。

華爾街一些金融分析家說道：主流新聞將不惜一切代價讓馬斯克難堪！這些不是召回，而是通過軟件自動升級來實現(xiàn)。這些車輛都安裝了全自動駕駛（FSD）Beta軟件或等待安裝該軟件。

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