俄羅斯烏拉爾油已經跌破一桶40美元（約271元人民幣），還不到俄烏沖突前的一半。俄羅斯專家認為，油氣收益再跌下去，2023年俄國庫赤字將在5萬億盧布（4814億人民幣）以上（莫斯科時報數據）。這種情況下，對中國和印度這兩個大買家打折賣石油，俄羅斯也很難回春。

克宮：俄羅斯政府正密切關注油價下跌情況

俄羅斯國庫的現狀確實不容樂觀，2022年總體支出了31.11萬億盧布，收入是27.77萬億盧布，年底的預算赤字占了GDP的0.3%，也就是4000億盧布。但2022年，西方對俄羅斯石油的禁運令只生效了一個月，前幾個月西方高價瘋搶俄能源，所以預算赤字看起來還可以。

(資料圖片)

但僅在禁運令生效后的第一個星期，俄油每天的出口量就下降了約54%。

俄專家表示，俄油禁運令下，俄羅斯石油的收入明顯下降。去年12月，烏拉爾油平均出口價格跌到了一桶50.5美元，是2020年以來的最低點。按照這個價格計算，俄羅斯的油氣收入將損失2.1萬億盧布。不僅如此，烏拉爾油的價格還在持續(xù)下跌，1月6日已經跌到了一桶37.8美元（莫斯科時報數據）。這個價格已經比七國集團（G7）和歐盟設置的60美元價格上限還低了，比國際油價78.57美元的一半還少。芬蘭研究人員更是不看好俄羅斯，認為2月5日以后，限價范圍擴大到成品油時，俄羅斯將每天損失2.8億美元（約18.9億人民幣）的收入（財聯社數據）。

俄羅斯已經開始考慮限制石油折扣，1月10日，俄能源部表示，要制定額外措施，把烏拉爾油的折扣限制在國際標準以內。俄方的行為可以理解，畢竟再打折出售，是真的賺不到多少錢了。但同日，印度電訊報就報道稱，印度準備加入俄油限價聯盟：如果俄油向印度的售價超過每桶60美元，印度就要執(zhí)行G7的限價方案。

此前，印度買俄油差不多享有三到四折的折扣，向歐洲當中間商賺了一筆；但現在這種價格優(yōu)勢要是不存在了的話，印度很有可能加入支持限價令。畢竟俄油海運，面臨的制裁成本很高。雖然這個消息只是印度媒體發(fā)布的，而不是印度官方，所以威脅的可能性更大，但印方在限價方案上，態(tài)度總是搖擺不定，最后也很有可能成真。

印度從俄烏沖突中收益頗多

對于海運方面的困擾，也出現在中國油輪身上。去年12月，彭博社報道，中遠海運的油輪也開始拒絕承運俄油了。

?？松梨?、殼牌這樣的全球石油貨主要求，船東需要保證租賃給他們油輪，沒有裝載過俄羅斯石油，或者，船東要優(yōu)先選擇最近三次貨運中沒有俄油的船只，否則這筆買賣就黃了。雖然這個消息并沒有得到國內證實，但這樣的困境確實是中企正在面臨的。

現在海運行情不好，大家都不愿意接太多有風險的業(yè)務，尤其像運輸俄油這種沒有船運保險的單子。而且俄羅斯在全球GDP中占比只有2%上下，中遠海運作為全球第二大的航運企業(yè)，為了如此有限的市場，放棄體量更大的歐美貨主，實在是得不償失。

中遠海運

失去歐洲市場之后，俄羅斯對亞洲下了重注，為了在和中東的競爭中勝出，對中國和印度提供了超低折扣。但現在俄能源部明確表示，準備拉回折扣，面對更高的風險，俄油的競爭力自然會降低。雖然中國接受俄船隊自己的國家保險，但份額還是比較小的，難以覆蓋中印兩國如此大的貿易量。

俄阿爾法銀行的首席經濟學家已經警告俄羅斯，2023年的財政政策將陷入困境。俄方把中俄貿易當成經濟的救命稻草，但就目前的情況來看，石油貿易的前景太不明朗。俄羅斯不如把貿易重心轉移到還沒被海運制裁限價的商品上，比如糧食、液化天然氣等等。如此一來，中方能達到的合作上限也更高一些。

關鍵詞： 俄羅斯_財經 俄羅斯石油 印度_財經