2月初，央視《對話》2023年特別策劃，推出全新系列——《對話》老友記，邀請幾位“老友”，他們是中國經(jīng)濟的5位領軍企業(yè)家，站在當下，他們有何思考？有何行動？

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2月25日，《對話》系列節(jié)目邀請到的第二位老友是吉利控股集團董事長李書福，2001年12月，李書福第一次做客《對話》，這已經(jīng)是他第12次來到《對話》舞臺。在本期節(jié)目中，李書福一如既往地談及了他的夢想。他表示，我希望5年后，中國的綠色甲醇產(chǎn)業(yè)能夠真正形成鏈條，我充滿信心。

甲醇汽車靠譜嗎？去年中首臺甲醇重卡落地

李書福的新夢想是用綠色甲醇破解世界能源和雙碳難題，這一夢想孕育于十七八年前?！爱敃r，我們就在思考，中國的能源進口比例太高了，如何在中國通過科技實現(xiàn)綠色能源，為中國的能源安全、全球的能源科技以及雙碳目標的實現(xiàn)走出一條成功道路？我們一直在努力。”

用甲醇作為汽車動能，聽起來似乎有些不可思議，但已并非“紙上談兵”。吉利汽車旗下的醇氫科技已在甲醇汽車的商業(yè)化推廣上逐漸走向成熟，2022年6月，醇氫科技晉中基地已下線首臺甲醇重卡，同年12月，公司完成了500臺甲醇重卡的交付，為山西當?shù)丶案拭C、新疆等地提供低碳高效的運力。

今年2月，由吉利控股集團和河南省順成集團共同投資的十萬噸級綠色低碳甲醇工廠在河南安陽正式投產(chǎn)，這是我國首套二氧化碳加氫制綠色低碳甲醇工廠。

近年來，李書福持續(xù)為甲醇汽車發(fā)聲、投入，從2009年開始，其在全國政協(xié)會議的提案中，關鍵詞就是甲醇汽車，過去13年，李書福提出的相關提案多達5個?！凹状加懈g性，放在車上時間久了，發(fā)動機、排氣柜、油泵、油箱容易壞，這就涉及很多技術攻關的問題，過去十幾年，我們?yōu)榇烁冻隽朔浅４蟮难邪l(fā)投入，現(xiàn)在完全解決了，8年來，我們在商用車上的投入已經(jīng)超40億元?！崩顣Ｕf。

甲醇汽車到底靠不靠譜？中國科學院院士李燦在本期《對話》中表示，甲醇作為燃料已有上百年了，過去，要從傳統(tǒng)化石資源中合成甲醇，現(xiàn)在，則是要將二氧化碳“變廢為寶”變成甲醇。早在上世紀初，還沒有汽、柴油時，就已經(jīng)有人用甲醇、乙醇等燃料開車，在石油危機時，很多國家將甲醇作為替代汽油的燃料，用于汽車行業(yè)。中國以煤為主，二氧化碳是個大問題，所以，提出二氧化碳轉換成綠色燃料，是符合我國國情的。

李書福談未來：希望5年后綠色甲醇產(chǎn)業(yè)能真正形成鏈條

吉利遠程新能源商用車集團董事長周建群也參與了本期《對話》，他稱：“現(xiàn)在新勢力造車盯著的都是傳統(tǒng)動力電池的電動化路線，甲醇路線是我們商用車技術路線中區(qū)別于所有新勢力的特色?！?

在電動車大行其道的當下，甲醇路線未免顯得有些孤獨。李書福卻認為，孤獨對一個人的成長很有幫助，我不怕孤獨，只要能認準方向，有可持續(xù)發(fā)展的內心支撐，越孤獨，越覺得前景廣闊，獨辟蹊徑、與眾不同的發(fā)展更加激起斗志。

清華大學中國經(jīng)濟思想與實踐研究院院長李稻葵說，40億元的投入在整個產(chǎn)業(yè)鏈中還是滄海一粟，“下面，不是書福一個人投了，您要說服社會，讓很多企業(yè)家在上游投生產(chǎn)甲醇、運輸甲醇的設備，甚至投燃燒甲醇的汽車，尤其是運輸車、大卡車，形成了產(chǎn)業(yè)，您的夢想才能實現(xiàn)?！?

面向未來，李書福滿懷希望，“我希望5年后，中國的綠色甲醇產(chǎn)業(yè)能夠真正形成鏈條，為國家的能源安全、雙碳目標的實現(xiàn)以及環(huán)境保護做出重大貢獻?，F(xiàn)在已經(jīng)到了一個非常重要的時間節(jié)點了，我是充滿信心的?！?/p>

（文章來源：新京報）

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