近期，蔚來(9866.HK)采取“汽車訂閱”模式進(jìn)入歐洲市場(chǎng)。此前，吉利集團(tuán)領(lǐng)克汽車、愛馳汽車等中國(guó)新能源汽車出口歐洲，均采用了“汽車訂閱”模式。

不僅是國(guó)產(chǎn)汽車通過融資租賃的模式“走出”海外，外資車企在國(guó)內(nèi)的融資租賃業(yè)務(wù)也有了新變化。

國(guó)慶期間，特斯拉融資租賃在國(guó)內(nèi)重啟“零首付”購車模式，這是特斯拉融資租賃自去年首次發(fā)布“零首付”購車模式三天就下架之后的再次回歸。特斯拉融資租賃采用的“零首付”購車模式，也是汽車融資租賃的業(yè)務(wù)模式。

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車咖院創(chuàng)始人兼CEO黃成偉對(duì)《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》記者表示，國(guó)外汽車融資租賃已發(fā)展多年，因此市場(chǎng)接受度較高。在市場(chǎng)與政策的雙重導(dǎo)向下，我國(guó)汽車融資租賃也迎來了黃金發(fā)展期，汽車融資租賃已成為新能源汽車發(fā)展的重要引擎。

融資租賃助力新能源車銷售

近年來，不少國(guó)產(chǎn)汽車品牌漂洋過海走向世界，而其采用的銷售方式多為“汽車訂閱”。

據(jù)貝恩公司全球副合伙人趙雯婷介紹，“汽車訂閱”在歐美是一種非常流行的模式，其形式與汽車融資租賃中的直租模式類似。在消費(fèi)者選中新車之后，可以與代理經(jīng)銷商簽訂長(zhǎng)期租賃合同，選擇不同的首付比例和尾款比例，確定租賃周期(通常最短1年，最長(zhǎng)5年)后即可獲得一輛新車。在租賃周期里，車輛實(shí)質(zhì)上歸出租車輛的公司所有，而租用者則可在租賃期間獲得汽車的完全使用權(quán)。而當(dāng)租賃到期之后，消費(fèi)者可以選擇支付合約規(guī)定的尾款(通常按照租賃到期后扣除折舊部分的車輛價(jià)值計(jì)算)，將這臺(tái)汽車正式收入自己名下；或者不支付尾款，直接將車輛退回給經(jīng)銷商，甚至轉(zhuǎn)換合約至另一款新車。“汽車訂閱”與直租不同的點(diǎn)在于“汽車訂閱”模式下，客戶可以在租期內(nèi)根據(jù)合同要求更換不同車輛，其核心在于保障客戶的出行需求。

根據(jù)蔚來規(guī)劃，將在歐洲多國(guó)提供短期和長(zhǎng)期兩種訂閱服務(wù)模式。其中，短期訂閱包括可提前兩周訂閱，提前兩周隨時(shí)取消當(dāng)月訂閱，任意更換車輛，隨著車齡增加，月費(fèi)將相應(yīng)降低。相比之下，長(zhǎng)期訂閱則只可選擇一款車型，但享受較低的固定訂閱價(jià)格。訂閱到期后用戶不終止訂閱，按照靈活訂閱條款自動(dòng)續(xù)訂。

“蔚來推出的訂閱模式本質(zhì)上還是一種租賃。”中博聯(lián)智庫特聘專家、黃河科技學(xué)院客座教授張翔認(rèn)為，這種模式可降低用車門檻、易于歐洲消費(fèi)者體驗(yàn)，但按月訂閱的模式是否能夠獲得豪華車用戶的認(rèn)可仍需時(shí)間的檢驗(yàn)。

黃成偉認(rèn)為，歐美國(guó)家對(duì)于汽車融資租賃的發(fā)展時(shí)間長(zhǎng)、接受度高，所以采用汽車融資租賃的業(yè)務(wù)模式更符合其市場(chǎng)需求。事實(shí)上，我國(guó)的汽車融資租賃行業(yè)也迎來了黃金發(fā)展期。在市場(chǎng)與政策的雙重導(dǎo)向下，融資租賃成為新能源汽車發(fā)展的重要引擎。

如今，融資租賃已經(jīng)成為新能源廠家促進(jìn)汽車銷售的重要方式。

特斯拉融資租賃此次再次重啟“零首付”模式。根據(jù)其宣傳信息顯示，10月1日至12月31日間下訂并完成交付的Model 3和Model Y全系車型(僅適用于未上牌車輛)的客戶，可申請(qǐng)零首付按揭購車，適用金融服務(wù)機(jī)構(gòu)為特斯拉融資租賃公司。

在業(yè)內(nèi)看來，特斯拉此舉一方面是為了搶占市場(chǎng)，另一方面也說明，隨著汽車融資租賃模式的不斷成熟，國(guó)內(nèi)客戶對(duì)汽車融資租賃接受度不斷提升。

羅蘭貝格與建元資本發(fā)布的《中國(guó)新能源汽車租賃報(bào)告》中顯示，融資租賃不僅可以惠及新能源汽車的消費(fèi)者，同樣也是企業(yè)的福音。融資租賃作為服務(wù)實(shí)體經(jīng)濟(jì)的一種創(chuàng)新金融工具，可以將“所有權(quán)”和“使用權(quán)”分離，減輕消費(fèi)者的“所有權(quán)顧慮”和“里程擔(dān)憂”。

殘值問題得以解決

在黃成偉看來，現(xiàn)在新能源汽車發(fā)展的主要痛點(diǎn)為殘值低、老化維修成本高。一輛2018年7月份實(shí)際售價(jià)17.99萬元的新能源車型，現(xiàn)在作為二手車售價(jià)為6.9萬元，4年貶值約11萬元。而同樣售價(jià)的燃油車暢銷車型，現(xiàn)在的二手車價(jià)格約為10.9萬元。除了二手車殘值低外，由于電池性能衰減，有部分客戶想繼續(xù)使用原車輛就需要更換電池，而4年的新能源汽車的電池更換價(jià)格高達(dá)6萬元?，F(xiàn)在很多新能源汽車的車主陷入進(jìn)退維谷的兩難境地。如果想賣二手車，則貶值嚴(yán)重；如果繼續(xù)使用則需要更換電池，而電池價(jià)格又非常高。

“客戶痛點(diǎn)不解決好，行業(yè)就不可能快速發(fā)展?，F(xiàn)階段想解決新能源汽車客戶痛點(diǎn)、促進(jìn)行業(yè)快速發(fā)展，最理想的解決方案就是汽車融資租賃?！秉S成偉指出，汽車融資租賃企業(yè)可以和主機(jī)廠銷售公司建立合作關(guān)系，簽訂回購協(xié)議，汽車主機(jī)廠在三年之后或者四年之后按照一定的價(jià)格回購車輛，通過保值回購使融資租賃公司能夠給予客戶車輛價(jià)值方面的保障，融資租賃公司也能幫助汽車主機(jī)廠快速擴(kuò)大銷量并占領(lǐng)市場(chǎng)。

黃成偉舉例道，融資租賃公司可以和客戶簽訂融資租賃合同，三年之內(nèi)只需要客戶還款總租金的50%，三年之后，客戶可以根據(jù)市場(chǎng)情況做出選擇。如果二手車價(jià)格高于回購價(jià)格，客戶可以選擇補(bǔ)起剩余50%租賃買斷車輛的使用權(quán)；如果二手車價(jià)格遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于回購價(jià)格，客戶就可以選擇結(jié)束合同并退回車輛，主機(jī)廠按照約定的5折價(jià)格回購客戶退回的車輛。

事實(shí)上，包括北汽新能源旗下融資租賃公司在內(nèi)的許多融資租賃公司均已推出了保值回購的相關(guān)產(chǎn)品。

此外，值得注意的是，隨著融資租賃行業(yè)的不斷成熟，下沉市場(chǎng)也迎來新的發(fā)展空間。

《2022年中國(guó)新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈數(shù)據(jù)分析報(bào)告》指出，根據(jù)上險(xiǎn)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)了我國(guó)各級(jí)別城市的新能源乘用車銷量，結(jié)果顯示，今年8月，國(guó)內(nèi)一線、新一線和二線城市的銷量占比達(dá)到68%，下沉市場(chǎng)(三線城市以下市場(chǎng))的銷量占比只有32%。不過，根據(jù)乘聯(lián)會(huì)的數(shù)據(jù)，近年來三四線城市新能源車市場(chǎng)銷量占比不斷提升。

在趙雯婷看來，隨著社會(huì)發(fā)展和行業(yè)發(fā)展，未來下沉市場(chǎng)會(huì)越來越大。更加普遍的私家車位及家用充電樁促進(jìn)了三四線城市新能源車購買量增長(zhǎng)。此外，三四線城市的新能源車消費(fèi)者開車出行路程相對(duì)固定，里程焦慮隨之降低。

黃成偉指出，下沉市場(chǎng)的新能源汽車客戶群體一般具有以下特點(diǎn)：收入低、收入不穩(wěn)定、收入不固定、征信瑕疵多、社保覆蓋率低、注重人際關(guān)系、關(guān)注使用成本等等。而下沉市場(chǎng)的客戶群體特點(diǎn)造成了很多客戶不適合使用新能源汽車貸款，汽車融資租賃產(chǎn)品低門檻、個(gè)性化、定制化、服務(wù)化的特點(diǎn)，能夠更好地服務(wù)新能源汽車下沉市場(chǎng)的客戶群體。

（文章來源：中國(guó)經(jīng)營(yíng)網(wǎng)）

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