第五屆中國國際進(jìn)口博覽會(huì)(以下簡稱“進(jìn)博會(huì)”)看什么？玻璃金字塔造型展臺(tái)、特大號(hào)2022年卡塔爾世界杯足球、全新松松軟軟奧利奧云朵蛋糕……當(dāng)然還有被稱為“小車展”的汽車展區(qū)。

北京商報(bào)記者了解到，本屆進(jìn)博會(huì)3萬平方米汽車展區(qū)上的首發(fā)首展產(chǎn)品數(shù)量為五年來最高，并且大眾、寶馬、通用、本田、特斯拉、現(xiàn)代等跨國車企巨頭展品約九成為新能源車型。據(jù)統(tǒng)計(jì)，近年來中國汽車進(jìn)口量均超百萬輛，銷售額超450億美元。對(duì)跨國車企來說，中國市場的重要性不言而喻。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，跨國車企競逐進(jìn)博會(huì)的背后，正是看中其帶來的新機(jī)遇?！半p碳”目標(biāo)背景下，進(jìn)一步提速電動(dòng)化、智能化，成為跨國車企加速轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵。

德系車企角逐“純電C位”

(資料圖片僅供參考)

本屆進(jìn)博會(huì)，全球15大汽車品牌同臺(tái)比拼，并均將電動(dòng)化作為重頭戲。其中，連續(xù)五年參展的德系品牌再一次擴(kuò)大純電車型參展陣容。作為占據(jù)中國燃油車市場半壁江山的大眾集團(tuán)本次抱團(tuán)參展，大眾汽車、奧迪和保時(shí)捷三大品牌展出包括2款概念車在內(nèi)的5款純電動(dòng)車型，并將其在進(jìn)博會(huì)的展臺(tái)面積再次擴(kuò)大。

其中，大眾汽車品牌帶來將于明年上市的ID.家族最新成員——ID. AERO概念車。去年進(jìn)博會(huì)上，大眾汽車品牌帶來即將國產(chǎn)的ID.4 CROZZ和ID.4X兩款車型。隨后，大眾品牌先后在中國市場導(dǎo)入ID.4、ID.6、ID.3等ID系列車型。大眾汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人表示：“ID. AERO為ID.家族未來旗艦車型，新車發(fā)布后ID.家族產(chǎn)品陣容將拓展到純電動(dòng)中型轎車細(xì)分市場?！?/p>

同樣，大眾集團(tuán)旗下奧迪品牌，此次帶來奧迪RS e-tron GT和奧迪Q5 e-tron 2款車型?；诖蟊娂瘓F(tuán)在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型上的戰(zhàn)略布局，奧迪一直將中國市場視為轉(zhuǎn)型重要陣地。今年6月，奧迪一汽新能源汽車有限公司正式奠基，這是奧迪在華首座純電動(dòng)車型生產(chǎn)基地。通過該項(xiàng)目，奧迪將PPE豪華純電平臺(tái)車型引入中國市場，并將基于該平臺(tái)打造專屬中國市場的純電動(dòng)車型。

據(jù)悉，今年底，奧迪將在中國市場共計(jì)推出7款新能源車型。奧迪集團(tuán)中國市場銷售總監(jiān)雅基琳·哈維表示：“奧迪將中國視作最大單一市場，而進(jìn)博會(huì)是奧迪電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的重要見證者和關(guān)鍵展示平臺(tái)。”

實(shí)際上，一線豪華品牌中不僅奧迪，老對(duì)手奔馳與寶馬同樣作為連續(xù)五年參加進(jìn)博會(huì)的車企，也正全面在華落地電動(dòng)化戰(zhàn)略。本屆進(jìn)博會(huì)上，寶馬以純電產(chǎn)品陣容亮相，包括BMW iX、BMW i4及BMW全球首款純電動(dòng)豪華旗艦轎車——BMW i7；奔馳則帶來3款新能源旗艦車型，分別為EQS 580 4MATIC、梅賽德斯-奔馳GLE e 350 4MATIC及梅賽德斯-AMG EQS 53 4MATIC+。

從首屆至今，德系品牌對(duì)于進(jìn)博會(huì)的熱情不減，而在進(jìn)博會(huì)上展示的產(chǎn)品也由燃油車型逐步過渡至新能源車型，這背后也體現(xiàn)出中國市場在跨國車企轉(zhuǎn)型過程中的重要性。梅賽德斯-奔馳集團(tuán)股份公司董事會(huì)成員、負(fù)責(zé)大中華區(qū)業(yè)務(wù)的唐仕凱認(rèn)為：“進(jìn)博會(huì)是非常重要的進(jìn)出口平臺(tái)，展示了中國市場日益顯著的重要地位，這也為奔馳提供了非常好的機(jī)會(huì)，不僅可以展示梅賽德斯-奔馳的進(jìn)口產(chǎn)品和技術(shù)，也可以把這些尖端車型和技術(shù)反饋到本土化生產(chǎn)和研發(fā)進(jìn)程中?！?/p>

尋細(xì)分增量空間

德系車企在華提速電動(dòng)化的同時(shí)，通用汽車則通過新業(yè)務(wù)平臺(tái)尋找細(xì)分市場突破口。

今年9月，通用汽車在華高端車進(jìn)口業(yè)務(wù)平臺(tái)——道朗格正式成立。本屆進(jìn)博會(huì)，道朗格完成首秀。據(jù)了解，通用汽車展示了道朗格平臺(tái)下的凱迪拉克CELESTIQ純電超豪華旗艦車、悍馬EV Pickup和雪佛蘭科爾維特Z06跑車，3款車型分別代表通用汽車在超豪華電動(dòng)車、高性能電動(dòng)SUV和超跑等細(xì)分市場的創(chuàng)新。

近年來，通用汽車不斷開拓中國市場業(yè)務(wù)并加大對(duì)中國市場的投資，今年6月增資1億美元籌建的道朗格，便為進(jìn)博會(huì)直接孵化的產(chǎn)品。通用汽車中國總裁柏歷表示，道朗格亮相進(jìn)博會(huì)，是通用汽車首次帶著“展品變商品”的成果參展。

數(shù)據(jù)顯示，今年前三季度我國累計(jì)進(jìn)口汽車為67.1萬輛，進(jìn)口金額達(dá)2697.6億元。同時(shí)，2015-2022年，進(jìn)口汽車報(bào)關(guān)單價(jià)穩(wěn)步上揚(yáng)，從25.21萬元提升至40.2萬元。一位平行進(jìn)口車商對(duì)北京商報(bào)記者表示：“美系品牌進(jìn)口車在市場比較受歡迎，但很多車型并未官方導(dǎo)入，一直由平行進(jìn)口車市場承接該部分車型需求，通用汽車旗下車型便包含在內(nèi)?！睒I(yè)內(nèi)人士表示，道朗格平臺(tái)的產(chǎn)品可以補(bǔ)齊通用汽車在進(jìn)口高端車型市場的空白。

值得一提的是，本次道朗格參展車型中，悍馬EV Pickup最為引人關(guān)注，通用汽車欲通過該車型搶占高端皮卡車型細(xì)分市場份額。數(shù)據(jù)顯示，去年國內(nèi)皮卡銷量首次突破50萬輛達(dá)到55.4萬輛，同比增長12.83%。面對(duì)消費(fèi)需求增長，眾多企業(yè)開始布局皮卡車型，而電動(dòng)化皮卡也成為重點(diǎn)。目前，國內(nèi)市場上長城汽車已推出純電皮卡，吉利則直接成立皮卡品牌——雷達(dá)。

隨著露營等新生活方式的興起，消費(fèi)者對(duì)皮卡的需求也不再是簡單的工具車，因此長城汽車等自主品牌開始布局高端皮卡市場。乘用車市場信息聯(lián)席會(huì)秘書長崔東樹表示，在政策和市場雙重作用下，皮卡逐漸從工具屬性過渡到乘用化、高端化屬性。而電動(dòng)化也會(huì)成為皮卡轉(zhuǎn)型方式之一，該細(xì)分市場將成為新藍(lán)海。

值得一提的是，不僅悍馬EV Pickup，本屆進(jìn)博會(huì)上福特汽車也帶來純電皮卡F-150 Lightning，同樣瞄準(zhǔn)中國純電皮卡市場。

智能化鎖定未來

作為目前汽車行業(yè)轉(zhuǎn)型標(biāo)志之一，智能化也成為本屆進(jìn)博會(huì)上車企展示的重點(diǎn)。

本屆進(jìn)博會(huì)汽車展區(qū)依舊設(shè)置智慧出行專區(qū)，用于展示自動(dòng)駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)等細(xì)分領(lǐng)域，涵蓋多款首發(fā)智能出行產(chǎn)品，基本覆蓋目前市面上所有智能出行產(chǎn)品種類。

其中，大眾集團(tuán)旗下軟件公司CARIAD的中國團(tuán)隊(duì)，帶來全新創(chuàng)新軟件應(yīng)用 “Neon”。大眾汽車集團(tuán)(中國)執(zhí)行副總裁劉云峰表示，在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，世界上沒有任何一個(gè)國家的技術(shù)創(chuàng)新和實(shí)施速度能夠超越中國。這些成就在一定程度上要?dú)w功于中國對(duì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的持續(xù)推動(dòng)，通過制定明確的指導(dǎo)方針，確保政策、學(xué)界和產(chǎn)業(yè)之間的密切聯(lián)動(dòng)?！氨緦眠M(jìn)博會(huì)大眾集團(tuán)的重點(diǎn)就是展示大眾汽車集團(tuán)(中國)在數(shù)字化、可持續(xù)和智慧出行領(lǐng)域的階段性成果。”

一直被認(rèn)為在電動(dòng)化與智能化上戰(zhàn)略“慢半拍”的本田汽車，在本屆進(jìn)博會(huì)上，則全球首秀旗下e:N品牌的第二款概念車——e:N2 Concept.車型亮相同時(shí)，本田汽車還發(fā)布全面升級(jí)的安全駕駛輔助系統(tǒng)“安全超感Honda SENSING 360”。據(jù)了解，該系統(tǒng)運(yùn)用本田積累的L3級(jí)別自動(dòng)駕駛技術(shù)經(jīng)驗(yàn)，將率先搭載于今年冬季上市的全新CR-V和皓影(BREEZE)車型上，并將在2030年前完成在本田全系車型上的搭載應(yīng)用。

同為日系品牌的豐田汽車，在本屆進(jìn)博會(huì)上則展示了與小馬智行的最新合作成果——賽那Autono-MaaS(賽那自動(dòng)駕駛出租車)。豐田汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)北京商報(bào)記者表示：“這是雙方將高級(jí)別自動(dòng)駕駛應(yīng)用于移動(dòng)出行服務(wù)領(lǐng)域的重要戰(zhàn)略合作成果。預(yù)計(jì)小馬智行將于明年開始在中國一線城市陸續(xù)投入該車輛用于提供自動(dòng)駕駛移動(dòng)出行服務(wù)?！?/p>

“盡管中國汽車市場已進(jìn)入存量時(shí)代，但仍為全球最大汽車消費(fèi)國。”中國汽車流通協(xié)會(huì)專家委員會(huì)成員顏景輝表示，中國汽車市場仍具增長潛力，而伴隨新能源汽車的智能化將成為車企的未來。

數(shù)據(jù)顯示，今年前9個(gè)月全球新能源乘用車銷量為696萬輛，同比增長69%。其中，中國新能源乘用車占比世界新能源汽車銷量的62%。超六成的占比意味著，中國市場已成為各車企重要銷量支撐及利潤增長點(diǎn)。

上海市國際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)會(huì)長周敏浩表示：“進(jìn)博會(huì)的目的是要把展品變成產(chǎn)品，然后把展商變成投資商、生產(chǎn)商，我們也非常欣喜地看到有很多世界汽車制造廠商到中國來，把新的汽車技術(shù)帶到中國來。”

（文章來源：北京商報(bào)）

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