哈弗梟龍MAX這款車上市到現(xiàn)在半個月了，要說它給汽車市場和我們普通消費(fèi)者帶來的最大變化，那就是讓很多人猛然開始關(guān)注起四驅(qū)相關(guān)的知識了。畢竟大家從前總以為四驅(qū)距離自己很遙遠(yuǎn)，但不到16萬起售且全系標(biāo)配四驅(qū)的哈弗梟龍MAX卻用事實(shí)告訴了我們，四驅(qū)其實(shí)并沒有那么高不可攀。

不過，由于有很多人此前基本上沒怎么了解過四驅(qū)，知道的一點(diǎn)也都是燃油四驅(qū)的知識，所以對四驅(qū)混動這項(xiàng)技術(shù)存在很多的知識空白。比如有很多朋友就非常關(guān)心哈弗梟龍MAX在虧電狀態(tài)下是否還能順利啟動四驅(qū)的問題，今天咱們就來一起看一下官方是怎么進(jìn)行解答的。

首先，關(guān)于這一問題，官方其實(shí)已經(jīng)第一時間注意到了車友們的疑問，并且立刻帶著實(shí)車進(jìn)行了測試并發(fā)布了一段視頻，視頻中，哈弗梟龍MAX在電量低到4%的情況下，選擇四驅(qū)混動模式開上高速，速度很快就飆升到了110多公里/小時，這時候四驅(qū)系統(tǒng)不僅運(yùn)轉(zhuǎn)地依然十分流暢，而且由于發(fā)動機(jī)除了提供動力的同時還可以進(jìn)行電池能量反充，因此駕駛一會兒之后，原本4%的剩余電量甚至一路上漲到了7%，因此，不僅不用擔(dān)心虧電狀態(tài)下沒有四驅(qū)，而且即使你暫時沒辦法充電，也不用擔(dān)心電量會很快被耗盡，因?yàn)樗€可以“反向充電”給電池。

隨后，哈弗官方又對虧電狀態(tài)下的哈弗梟龍MAX進(jìn)行了一項(xiàng)更加考驗(yàn)四驅(qū)性能的測試。在交叉軸測試中，哈弗梟龍MAX以5%的剩余電量挑戰(zhàn)難度極高的交叉軸通過，這項(xiàng)測試能夠更直觀的告訴我們在虧電狀態(tài)下哈弗梟龍MAX的四驅(qū)系統(tǒng)是否真正做到四輪同時驅(qū)動，而測試的結(jié)果當(dāng)然也不出意料，哈弗梟龍MAX順利通過交叉軸，且很明顯可以看出四輪都在驅(qū)動狀態(tài)下。

看到這里，相信大家的疑惑基本已經(jīng)被解開了，哈弗梟龍MAX虧電狀態(tài)下的四驅(qū)表現(xiàn)與平時無異，大可放心。作為全球首創(chuàng)的智能四驅(qū)電混技術(shù)，其實(shí)哈弗梟龍MAX搭載的全新混動架構(gòu)Hi4能做的還遠(yuǎn)不止這些，作為一款全系標(biāo)配四驅(qū)的混動SUV，哈弗梟龍MAX不僅做到了15.98萬起售的極限價(jià)格，而且根據(jù)官方實(shí)測數(shù)據(jù)顯示，哈弗梟龍MAX滿油滿電續(xù)航可以達(dá)到1231KM，虧電油耗實(shí)測5.1L/100KM，真正實(shí)現(xiàn)了“四驅(qū)的性能，兩驅(qū)的油耗”，衷心建議感興趣的朋友們都親自到店體驗(yàn)試駕一下，相信你們會有自己的答案。

免責(zé)聲明：市場有風(fēng)險(xiǎn)，選擇需謹(jǐn)慎！此文僅供參考，不作買賣依據(jù)。

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