春節(jié)期間飯局不少，往年飯桌上的話題主要是股票、房子、疫情（股票的占比越來(lái)越低），而今年變成了保健、旅游、電車。雖然大家有點(diǎn)想聊掙錢的話題，但無(wú)從談起，還容易掃興。

說(shuō)起電車，這兩年就一個(gè)字“火”，周圍下手的人不在少數(shù)。為什么今天專門談“省錢”這個(gè)話題，因?yàn)檩浾搶?dǎo)向最近有點(diǎn)歪。

(資料圖)

特別強(qiáng)調(diào)一下，本文無(wú)意卷入品牌之間的攻擊，更不討論冰箱、彩電、沙發(fā)三件套。

01

什么叫輿論導(dǎo)向有點(diǎn)歪？

軟文多到完全掩蓋真相，有爭(zhēng)議的地方必見水軍，自媒體集體在“恰”電動(dòng)車的飯。

無(wú)意抹黑電車，恰恰相反，我也是電車的追逐者，即將入手。

為什么電車表面看很省錢？簡(jiǎn)單計(jì)算用車成本。

有多便宜？的確便宜得嚇?biāo)廊恕Ｅe一個(gè)案例，每天通勤 80km，1 年 250 個(gè)工作日，一年 20000 km。20 萬(wàn)左右的油車，油耗 9 個(gè)左右。在南京，92 號(hào)汽油的價(jià)格大概是 7.21 元/升。就這么算下來(lái)，一年上下班通勤，光油費(fèi)接近 13000 元。

同價(jià)位的電車，百公里能耗一般來(lái)說(shuō)在 12-14kW/h 之間，按 14kW/h 計(jì)算。如果家里裝了充電樁，峰谷電價(jià) 0.288元/kwh，那么一年上下班通勤 806 元就可以了。

當(dāng)然了，不是誰(shuí)家都會(huì)裝充電樁的，很多人沒有規(guī)定車位，只能去公共充電樁充電，像我樓下的星星充和特來(lái)電都是 1.2-1.5元/kwh，我們就按 1.5 元計(jì)算，一年電費(fèi)支出也就 4200 元。

那保養(yǎng)成本呢？單純對(duì)比 2 萬(wàn)公里保養(yǎng)，意義不大，畢竟油車最大的保養(yǎng)成本出現(xiàn)在 5-6 萬(wàn)公里，所以按照周期計(jì)算更合理，電車的保養(yǎng)成本是油車的 1/3 。

這么算下來(lái)，電車的成本優(yōu)勢(shì)太突出。

02

那么，還有什么隱含成本呢？

電車的保險(xiǎn)很貴，一直都有這個(gè)說(shuō)法。究竟貴多少？去年 10 月 1 日之后，行業(yè)內(nèi)曾經(jīng)將電車的保費(fèi)集體提高了 15%。為什么？虧狠了！

那么現(xiàn)在電車的保費(fèi)相比油車貴多少？答案不肯定，要看什么品牌，以及過(guò)去一年的出現(xiàn)次數(shù)和賠償總額。另外購(gòu)買時(shí)間和購(gòu)買區(qū)域，也會(huì)導(dǎo)致保費(fèi)波動(dòng)。

在寫這篇文章的時(shí)候，我特別咨詢了業(yè)內(nèi)人士，得到一個(gè)信息，三大保險(xiǎn)公司會(huì)挑電車的客戶，保費(fèi)報(bào)價(jià)會(huì)有波動(dòng)。綜合算下來(lái)，總保費(fèi)相比油車貴 20% 是保守，50% 也有可能。

充電樁投入屬于一次性，常見的 7kW、11kW 充電樁，2500-3000 元左右就能搞定。

為什么要提到購(gòu)車投入？因?yàn)殡娷囓噧r(jià)比同級(jí)別油車貴大概50%，當(dāng)然這個(gè)也是國(guó)產(chǎn)跟國(guó)產(chǎn)車比。

接下來(lái)，最關(guān)鍵的是二手折舊。此前，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)和精真估聯(lián)合發(fā)布了一個(gè)《 2022 年 6 月中國(guó)汽車保值率研究報(bào)告》，上面有個(gè)數(shù)據(jù)的很有意思，常見的特斯拉、比亞迪、歐拉，3 年保值率都在 60% 左右。問(wèn)題來(lái)了，車廠瘋狂降價(jià)因素考慮進(jìn)去了嗎？有多少人會(huì)買開了 3 年多 6 萬(wàn)公里的電車？6 年呢？10 萬(wàn)公里以上呢？反正油車是有人買的，電車的話，車商現(xiàn)在不太敢收，尤其大公里。

03

電車目前貶值最快的地方就是電池，這里必須提到一個(gè)新的名詞——電池衰減。網(wǎng)上軟文很多，有吹噓開 10 萬(wàn)公里電池衰減 10%，還有說(shuō)自己用的電池壽命是對(duì)手 3 倍的。

比亞迪在 2022 年質(zhì)保手冊(cè)中提到對(duì)動(dòng)力蓄電池衰減的限制。2 年 5 萬(wàn)公里衰減不超過(guò) 15%，6 年或 15 萬(wàn)公里衰減不超過(guò) 25%，8 年 15 公里衰減不超過(guò) 30%。這個(gè)是針對(duì)磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池都有的。如果超出，就會(huì)進(jìn)行更換。

這里存在一個(gè)偏差。舉個(gè)例子，當(dāng)蘋果 iPhone 手機(jī)電池健康達(dá)到 80% 的時(shí)候，是不是就等于續(xù)航時(shí)間相比剛買來(lái)，縮水了 20%？實(shí)際只會(huì)更短，差不多半天一充，這與電池的質(zhì)量和實(shí)際損壞也有很大的關(guān)系。

有一種說(shuō)法，我非常認(rèn)同，既然買了電動(dòng)車，要考慮殘值的話，2-3 年，趁著公里數(shù)沒上去，賣了換新車，和玩手機(jī)的思路一樣。否則大膽開，別考慮電池衰減，開到續(xù)航焦慮的不行，充電頻繁程度無(wú)法忍受，車機(jī)隨著系統(tǒng)升級(jí)卡的不行（硬件算力不夠），能賣多少算多少，脫手就行，別想太多。

相比油車，電車 3 年后使用體驗(yàn)下滑得會(huì)比較厲害。

結(jié)

文章寫到這里，其實(shí)結(jié)論已經(jīng)比較清晰了。

至少現(xiàn)階段，買電車省錢是一個(gè)偽命題。如果單純?yōu)榱耸″X而選擇電車，除非有羊毛可以薅，又或者家里有充電樁，否則使用后期一定會(huì)后悔。電車市場(chǎng)一定要?jiǎng)討B(tài)去看，和智能手機(jī)發(fā)展早期一樣，技術(shù)更新迭代太快，惡性競(jìng)爭(zhēng)難免，80% 的品牌要消失或者被收購(gòu)，價(jià)格戰(zhàn)就在眼前。我絕對(duì)相信，在應(yīng)用新電池后，特斯拉 Model3 會(huì)降到 20 萬(wàn)，對(duì)手們跟不跟？

那為什么要買電車呢？就我個(gè)人來(lái)說(shuō)，作為駕駛者，體驗(yàn)太好了，真的是車隨心動(dòng)，駕駛很絲滑（有不少人因?yàn)榭萍几?，也有因?yàn)楸?、彩電、沙發(fā)外加大空間，家人太喜歡了）。開多了電車，的確不想開油車，但跑長(zhǎng)途、自駕游，我還是會(huì)開油車。

如果家里只有一輛車，既要又要，倒是推薦大家選擇油電混合，折中的方案。

-END-

關(guān)鍵詞：