記者 | 唐俊

春節(jié)臨近，鐵路客流增大。據(jù)交通部消息，?1月13日，全國鐵路發(fā)送旅客741.5萬人次，環(huán)比前日增長9.0%，比2019年同期下降26.7%，比2022年同期增長32.8%。

【資料圖】

為應(yīng)對客流高峰，多地在夜間增開高鐵列車。據(jù)國鐵南寧局消息，1月14日凌晨，2000多名廣西在外務(wù)工人員從深圳北站搭乘G4158次、G4598次兩趟夜間高鐵，返回桂林、梧州兩地。

從1月14日起，國鐵南寧局在前期已加開客車的基礎(chǔ)上，繼續(xù)在南廣、貴廣等熱門線路加開夜間動車組列車38對，往返南寧、廣州、深圳、貴陽、重慶、成都等地。

這些夜間動車組一般是半夜發(fā)車凌晨到達(dá)，與“紅眼航班”的時刻類似，又被稱作“紅眼高鐵”，增開的“紅眼高鐵”主要服務(wù)最繁忙的線路。

從1月13日起，國鐵武漢局也加開“紅眼高鐵”，主要針對廣州、深圳、上海等地大量返回湖北地區(qū)的單邊客流。武漢地區(qū)首趟“紅眼高鐵”于1月13日19時31分從武漢站出發(fā)，凌晨抵達(dá)廣州南站后，立即接客返回武漢，于凌晨4時12分抵達(dá)武漢站。

武漢局表示，節(jié)前從1月13日至1月21日，計劃加開200趟“夜間高鐵”，以緩解節(jié)前春運(yùn)壓力。12306顯示，1月15日0點至凌晨5點，廣州到武漢共有16趟高鐵開行，耗時普遍短于白天的高鐵。

雖然“紅眼高鐵”是半夜出發(fā)、凌晨到達(dá)，時刻并不算友好，但車票依然搶手。界面新聞記者在14日晚間查詢時看到，15日凌晨廣州到武漢的16班“紅眼高鐵”，其一等座和二等座車票已全部售完，只剩下少量商務(wù)座車票。

另據(jù)國鐵成都局消息，1月13日起將增開上海、北京前往西南地區(qū)的“夜間高鐵”。1月15日凌晨0時55分，上海虹橋站就發(fā)出了一趟開往貴陽北站的高鐵，該趟列車車票全部售完。

界面新聞記者查詢12306發(fā)現(xiàn)，開行紅眼高鐵的線路主要是從一線城市出發(fā)。除了上述提及的線路，北京至鄭州、石家莊，上海至南京、合肥、武漢、鄭州，廣深到南昌、長沙等線路，均有“紅眼高鐵”開行。12306顯示，1月15日0點至早上6點，上海虹橋站約有30趟列車發(fā)出。

一般而言，高鐵線路會在晚上進(jìn)行檢修，“天窗”作業(yè)時間在4小時左右，期間高鐵不開行。不過其實在日常狀態(tài)下，夜間也有動車開行，例如京廣高鐵上常年開行夕發(fā)朝至的動臥。

針對夜間下車后的交通接駁問題，國鐵南寧局和武漢局均表示，已與當(dāng)?shù)亟煌ú块T對接，通過增開公交、出租車等措施，服務(wù)旅客出行“最后一公里”。

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