在今年上海車展上，寧德時(shí)代接連放大招！

4月18日，寧德時(shí)代宣布將在2025年實(shí)現(xiàn)核心運(yùn)營碳中和，2035年實(shí)現(xiàn)價(jià)值鏈碳中和；4月19日，寧德時(shí)代發(fā)布創(chuàng)新前沿電池技術(shù)凝聚態(tài)電池，單體能量密度最高可達(dá)500Wh/kg，能夠兼顧高比能與高安全，并可快速實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。

(資料圖)

寧德時(shí)代首席科學(xué)家吳凱。圖/企業(yè)官網(wǎng)

作為動(dòng)力電池行業(yè)的龍頭企業(yè)，近年來從鈉離子電池到麒麟電池再到凝聚態(tài)電池，寧德時(shí)代一直在布局電池技術(shù)路線創(chuàng)新，并相繼推動(dòng)量產(chǎn)落地。寧德時(shí)代首席科學(xué)家吳凱透露，目前寧德時(shí)代正在進(jìn)行凝聚態(tài)電池在民用電動(dòng)載人飛機(jī)項(xiàng)目的合作開發(fā)；同時(shí)，寧德時(shí)代還將推出凝聚態(tài)電池的車規(guī)級(jí)應(yīng)用版本，可在今年內(nèi)具備量產(chǎn)能力。

高比能和安全性兼得，凝聚態(tài)電池厲害在哪？

寧德時(shí)代方面表示，針對(duì)超高比能化學(xué)材料的電化學(xué)反應(yīng)變化，采用了高動(dòng)力仿生凝聚態(tài)電解質(zhì)，構(gòu)建微米級(jí)別自適應(yīng)網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，調(diào)節(jié)鏈間相互作用力，在增強(qiáng)微觀結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性的同時(shí)，提高電池動(dòng)力學(xué)性能，提升鋰離子運(yùn)輸效率。此外，凝聚態(tài)電池還聚合了包括超高比能正極、新型負(fù)極、隔離膜、工藝等一系列創(chuàng)新技術(shù)，使之既具有優(yōu)秀的充放電性能，又具備高安全性能。

凝聚態(tài)指的是由大量粒子組成，并且粒子間有很強(qiáng)相互作用的系統(tǒng)，該概念來源于凝聚態(tài)物理學(xué)。寧德時(shí)代展臺(tái)講解人員表示，凝聚態(tài)是從電化學(xué)的特性上想辦法去做調(diào)控，特別是電解液的凝聚態(tài)的狀態(tài)，調(diào)控電解液本身的微觀結(jié)構(gòu)、自適應(yīng)能力、生物質(zhì)特性等，來改善其動(dòng)力學(xué)特性。

寧德時(shí)代凝聚態(tài)電池。攝影｜新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者王琳琳

凝聚態(tài)電池顯著提升了電池的安全性能，并可在保證高比能的情況下還具備安全性。目前已開發(fā)了6系到9系的凝聚態(tài)電池，可以做到電芯解體的情況下也不起火不爆炸。

去年6月，寧德時(shí)代董事長(zhǎng)曾毓群曾在重慶車展上透露寧德時(shí)代正在研發(fā)凝聚態(tài)電池，今年3月在業(yè)績(jī)會(huì)上也提到對(duì)比全固態(tài)電池，凝聚態(tài)電池可更快實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，且實(shí)現(xiàn)高比能與高安全兼得。

吳凱表示，這是寧德時(shí)代材料及材料體系創(chuàng)新的最新成果，創(chuàng)造性地讓電池在實(shí)現(xiàn)高比能的情況下還具備高安全性，并可快速實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，充分滿足客戶需求。他透露，目前寧德時(shí)代正在進(jìn)行民用電動(dòng)載人飛機(jī)項(xiàng)目的合作開發(fā)，執(zhí)行航空級(jí)的標(biāo)準(zhǔn)與測(cè)試，滿足航空級(jí)的安全與質(zhì)量要求；同時(shí)寧德時(shí)代還將推出凝聚態(tài)電池的車規(guī)級(jí)應(yīng)用版本，可在今年內(nèi)具備量產(chǎn)能力。

從鈉離子到凝聚態(tài)，能否給燃油車致命一擊？

吳凱表示，凝聚態(tài)電池這樣最新前沿技術(shù)的發(fā)布突破了長(zhǎng)期以來限制電池行業(yè)發(fā)展的天花板，將激活以高安全和輕量化為核心訴求的全新電動(dòng)場(chǎng)景。他進(jìn)一步表示，“滿足客戶需求，是寧德時(shí)代技術(shù)創(chuàng)新的核心驅(qū)動(dòng)力。”

實(shí)際上，近年來寧德時(shí)代一直在加速電池技術(shù)迭代更新，目前寧德時(shí)代已擁有全球最全面的電池技術(shù)路線布局，形成了從前沿基礎(chǔ)研究到產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用，再到商業(yè)化大規(guī)模推廣的快速轉(zhuǎn)化能力，多項(xiàng)創(chuàng)新電池技術(shù)路線布局已經(jīng)邁進(jìn)開花結(jié)果階段。

2021年寧德時(shí)代在全球率先發(fā)布能量密度達(dá)160Wh/kg的第一代鈉離子電池，在正負(fù)極材料、電解液等方面進(jìn)行了技術(shù)創(chuàng)新和突破。寧德時(shí)代研究院副院長(zhǎng)黃起森曾表示基于材料體系的一系列突破，寧德時(shí)代研發(fā)的第一代鈉離子電池具備高能量密度、高倍率充電、優(yōu)異的熱穩(wěn)定性、良好的低溫性能與高集成效率等優(yōu)勢(shì)。

時(shí)隔一年半，寧德時(shí)代鈉離子電池實(shí)現(xiàn)落地。寧德時(shí)代與奇瑞汽車共同宣布，寧德時(shí)代鈉離子電池將首發(fā)落地奇瑞車型。

寧德時(shí)代鈉離子電池。攝影｜新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者王琳琳

距離鈉離子電池不到一年的時(shí)間，2022年寧德時(shí)代發(fā)布麒麟電池。麒麟電池采用寧德時(shí)代第三代CTP技術(shù)，體積利用率最高為72%，能量密度最高為255Wh/kg，可實(shí)現(xiàn)整車超過1000公里續(xù)航；此外，全球首創(chuàng)的電芯大面積冷卻技術(shù)，可支持5分鐘快速熱啟動(dòng)及10分鐘快充；在相同的化學(xué)體系、同等電池包尺寸下，麒麟電池包的電量，相比4680系統(tǒng)提升13%。

今年3月，寧德時(shí)代麒麟電池已經(jīng)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，并相繼在極氪、問界、理想等多款高端純電車型落地；寧德時(shí)代方面表示凝聚態(tài)電池的問世，全面開啟了海陸空全域電動(dòng)化的時(shí)代，為產(chǎn)業(yè)發(fā)展打開了豐富的想象空間，將持續(xù)推動(dòng)全球碳中和目標(biāo)的早日實(shí)現(xiàn)。不僅如此，目前寧德時(shí)代還在推進(jìn)M3P、凝聚態(tài)、無鈷電池、全固態(tài)、無稀有金屬電池等電池技術(shù)布局。

國聯(lián)證券分析稱寧德時(shí)代采用新型材料，逐代革新產(chǎn)品性能，重磅發(fā)布凝聚態(tài)電池，踐行零碳發(fā)展戰(zhàn)略，給予寧德時(shí)代買入評(píng)級(jí)。

文/王琳琳

校對(duì)盧茜

（文章來源：新京報(bào)）

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