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中新網(wǎng)玉林5月11日電(譚育俊)5月10日凌晨，中國鐵路南寧局集團(tuán)有限公司玉林工務(wù)段集結(jié)158名職工，在黎湛線石鼓塘站展開更換800米曲線鋼軌大修施工作業(yè)。

石鼓塘站內(nèi)正線是個(gè)長曲線，由于鋼軌設(shè)備陳舊、磨損增加、疲勞度增大，被列入今年大修換軌計(jì)劃。

圖為玉林工務(wù)段職工利用鋼軌鋁熱焊接技術(shù)進(jìn)行封箱裝備作業(yè)。　李慕傳 攝

當(dāng)日凌晨2時(shí)，該段根據(jù)黎湛線換軌大修施工組織方案，共組織該段3個(gè)車間、12個(gè)班組和電務(wù)、供電、車務(wù)、房建等配合單位，全部集結(jié)到石鼓塘站柵欄門前，緊張有序地進(jìn)行工具清點(diǎn)、人員照相、防護(hù)對(duì)表、計(jì)劃核對(duì)和小組分工等準(zhǔn)備工作。

車站股道上小雨陣陣，雨霧蒙蒙。在黑夜里，職工們頭上扎的頭燈，隨著頭部轉(zhuǎn)動(dòng)，光亮穿梭在夜空中，猶如流星一般。

凌晨4時(shí)，駐站聯(lián)絡(luò)員向工地防護(hù)員傳來施工天窗封鎖命令。玉林線路車間副主任、施工負(fù)責(zé)人劉成福大手一揮，“全體都有，各組注意，天窗命令下達(dá)，從4時(shí)至7時(shí)共180分鐘，各組負(fù)責(zé)人按照任務(wù)分工，立即展開施工作業(yè)?！?/p>

圖為玉林工務(wù)段職工利用鋼軌打磨機(jī)進(jìn)行線路焊縫接頭打磨整治作業(yè)?！±钅絺?攝

柵欄門打開，職工們肩扛、手拿、合抬各種工機(jī)具和材料，有序進(jìn)入線路。158名職工分散在800米長的線路上，他們分成扣件組、焊軌組、撥軌組、插牌組、驗(yàn)收組等12個(gè)作業(yè)組，爭分奪秒地作業(yè)著。

仁東綜合維修工區(qū)工長、扣件組組長史翔第一個(gè)發(fā)動(dòng)了螺絲機(jī)，指揮6個(gè)扣件組職工全線展開松取鋼軌螺絲扣件作業(yè)；玉林焊軌工區(qū)工長、焊軌組組長蘇永能帶領(lǐng)3個(gè)焊軌組職工利用鋼軌切割機(jī)進(jìn)行舊軌切割作業(yè)；玉林維修一工隊(duì)工長、撥軌組組長李昌海組織手拿撬棍的職工正在奮力地將舊軌撥出線路……

圖為玉林工務(wù)段職工利用螺絲機(jī)檢查校準(zhǔn)軌道軌距方向水平整治作業(yè)?！±钅絺?攝

一時(shí)間，螺絲機(jī)發(fā)出的“噠噠”聲、切割機(jī)發(fā)出的“嗚嗚”聲、職工們喊出的“一二、一二”聲交織在一起，回響在線路上空。

800米長的舊軌要撥出線路外，又要將800米長的新軌撥入軌道，天空又下著雨，職工們身穿雨衣，行動(dòng)不便，作業(yè)困難不小。盡管如此，職工們依然緊張有序地作業(yè)著。

“把撬棍插進(jìn)去一點(diǎn)”“一、二”“一、二”“再來一下”……李昌海一邊大聲說著，一邊喊著號(hào)子，職工們應(yīng)聲一齊發(fā)力將舊軌一段一段地?fù)艹鼍€路外。

“馬上撥入新軌。”來不及喘口氣的職工們又彎腰、插進(jìn)撬棍、一齊發(fā)力，馬不停蹄地將新軌一段一段地?fù)苓M(jìn)線路。

圖為玉林工務(wù)段職工手握鋼纖在線路上進(jìn)行線路鋼軌撥軌作業(yè)?！±钅絺?攝

對(duì)軌、固定軌頭、量軌縫、裝模、點(diǎn)火……3個(gè)焊軌組職工在前、中、后等3處同時(shí)進(jìn)行鋁熱焊接鋼軌作業(yè)。焊軌的火焰高高地?fù)P向天空，照亮了整個(gè)站場，映紅了大伙的臉龐。

細(xì)雨一直下，為加快作業(yè)進(jìn)度，有些職工干脆脫掉雨衣，任憑雨水淋濕也全然不顧。800米長的線路上人頭攢動(dòng)、人聲鼎沸、頭燈光亮閃爍。

“馬上裝入扣件、全面檢查軌距水平。”指令下達(dá)后，扣件組職工又緊張地投入到作業(yè)中。

7時(shí)整，天窗點(diǎn)時(shí)間終止，線路上所有施工作業(yè)結(jié)束，驗(yàn)收組成員全部檢查線路設(shè)備達(dá)標(biāo)后，所有人全部撤出了線路，完成了雨夜換軌作業(yè)。(完)

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