節(jié)能及新能源汽車(chē)在廣東將迎來(lái)重大發(fā)展機(jī)遇。

近日，廣東省發(fā)展改革委等部門(mén)印發(fā)《廣東省全面推行清潔生產(chǎn)實(shí)施方案（2023—2025年）》（以下簡(jiǎn)稱《方案》）?！斗桨浮诽岬?，要大力推廣節(jié)能及新能源汽車(chē)，全面實(shí)施重型柴油車(chē)國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)和非道路移動(dòng)柴油機(jī)械國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)，基本淘汰國(guó)三及以下排放標(biāo)準(zhǔn)的柴油和燃?xì)馄?chē)。

大力推廣節(jié)能及新能源汽車(chē)，需要的是龍頭車(chē)企的有力支撐。去年年底，廣汽集團(tuán)發(fā)布“萬(wàn)億廣汽1578”發(fā)展綱要——至2030年，廣汽集團(tuán)實(shí)現(xiàn)年?duì)I收萬(wàn)億元的目標(biāo)。而實(shí)現(xiàn)萬(wàn)億元目標(biāo)的關(guān)鍵，除了政策推動(dòng)市場(chǎng)規(guī)模的健康增長(zhǎng)外，還需要掌握新能源汽車(chē)動(dòng)力電池系統(tǒng)的研發(fā)應(yīng)用。

【資料圖】

中國(guó)數(shù)實(shí)融合50人論壇智庫(kù)專家洪勇向《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》記者指出，廣東省大力推廣節(jié)能及新能源汽車(chē)的主要原因是為了應(yīng)對(duì)環(huán)境污染和能源安全等問(wèn)題，以及促進(jìn)新能源產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

看懂APP聯(lián)合創(chuàng)始人由曦也向記者表示，廣東要大力推廣節(jié)能及新能源汽車(chē)是出于環(huán)保和可持續(xù)發(fā)展的考慮，同時(shí)也可以促進(jìn)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈技術(shù)革新，提升地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平。

新能源汽車(chē)迎發(fā)展新機(jī)遇

近日，廣東的政策對(duì)節(jié)能新能源汽車(chē)的推廣力度將進(jìn)一步加大。

《方案》提到，要大力推廣節(jié)能及新能源汽車(chē)，推動(dòng)城市公共服務(wù)及貨運(yùn)配送車(chē)輛電動(dòng)化替代，提高城市公交、出租車(chē)、城市配送、郵政快遞、機(jī)場(chǎng)轉(zhuǎn)運(yùn)、鐵路貨場(chǎng)等電動(dòng)新能源運(yùn)輸工具的比例。

此外，還要推動(dòng)綠色交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。持續(xù)推進(jìn)城市公交、出租汽車(chē)、城市物流配送車(chē)輛的電動(dòng)化，推動(dòng)氫燃料電池汽車(chē)的示范運(yùn)用，加快高速公路服務(wù)區(qū)、港區(qū)、公交站場(chǎng)等建設(shè)加氫、充電站（樁），全面推進(jìn)港口船舶岸電使用。到2025年，實(shí)現(xiàn)高速公路服務(wù)區(qū)快充站全覆蓋，港口碼頭泊位岸電覆蓋率達(dá)70%以上。

事實(shí)上，節(jié)能及新能源汽車(chē)的推廣是廣東省2022年以來(lái)擴(kuò)大內(nèi)需的工作重點(diǎn)之一。

2023年廣東省《政府工作報(bào)告》指出，自2022年以來(lái)，廣東先后出臺(tái)“促消費(fèi)9條”“加大力度促消費(fèi)16條”“促進(jìn)服務(wù)業(yè)恢復(fù)發(fā)展47條”，實(shí)施汽車(chē)和家電以舊換新、新能源汽車(chē)購(gòu)置補(bǔ)貼等政策，打出“消費(fèi)券+消費(fèi)政策+促銷活動(dòng)”組合拳。2023年，廣東省還將繼續(xù)著力擴(kuò)大國(guó)內(nèi)需求，把恢復(fù)和擴(kuò)大消費(fèi)擺在優(yōu)先位置，增強(qiáng)消費(fèi)信心、優(yōu)化消費(fèi)環(huán)境，并支持新能源汽車(chē)等大宗消費(fèi)。

事實(shí)上，節(jié)能及新能源汽車(chē)的推廣工作也確實(shí)在逐步開(kāi)展。

3月初，廣東省商務(wù)廳等22部門(mén)聯(lián)合出臺(tái)《廣東省進(jìn)一步搞活汽車(chē)流通擴(kuò)大汽車(chē)消費(fèi)實(shí)施方案》，從支持新能源汽車(chē)購(gòu)買(mǎi)使用、加快活躍二手車(chē)市場(chǎng)、擴(kuò)大汽車(chē)消費(fèi)、豐富汽車(chē)金融服務(wù)等方面推出了13條舉措，進(jìn)一步提振汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)信心。

為了加快對(duì)新能源汽車(chē)的推廣工作，廣東各地也相繼出臺(tái)了新能源汽車(chē)的消費(fèi)補(bǔ)貼政策，推動(dòng)汽車(chē)消費(fèi)持續(xù)上升。

今年3月，廣州市新能源汽車(chē)發(fā)展工作領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室印發(fā)《廣州市鼓勵(lì)支持個(gè)人領(lǐng)域新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用工作指引》 。

深圳市工業(yè)和信息化局相關(guān)負(fù)責(zé)人近日介紹，深圳組織實(shí)施新能源小汽車(chē)消費(fèi)補(bǔ)貼政策，對(duì)消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)按照5000元—20000元/輛的標(biāo)準(zhǔn)給予分類補(bǔ)貼。到目前為止已經(jīng)發(fā)放了4.5億元補(bǔ)貼，還有4000多萬(wàn)元的補(bǔ)貼待發(fā)放。補(bǔ)貼新能源汽車(chē)共計(jì)65240余輛，其中本地車(chē)企品牌占比超過(guò)了六成，帶動(dòng)了汽車(chē)消費(fèi)100多億元，拉動(dòng)了汽車(chē)銷售額增長(zhǎng)9.9個(gè)百分點(diǎn)。

此外，珠海高新區(qū)優(yōu)惠購(gòu)車(chē)總補(bǔ)貼金額1000萬(wàn)元，燃油車(chē)與新能源車(chē)皆可參與。佛山市石灣鎮(zhèn)街道開(kāi)展2022—2023歲末年初“撐汽貿(mào)、促消費(fèi)”活動(dòng)，資金規(guī)模達(dá)1000萬(wàn)元。中山小欖鎮(zhèn)開(kāi)展“兔氣揚(yáng)眉”汽車(chē)促消費(fèi)活動(dòng)，市、鎮(zhèn)和車(chē)企聯(lián)合發(fā)放購(gòu)車(chē)消費(fèi)券合共500萬(wàn)元，市民購(gòu)車(chē)最高可享7000元優(yōu)惠補(bǔ)貼。

研發(fā)與應(yīng)用推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展

政策推動(dòng)激發(fā)市場(chǎng)需求，也需要車(chē)企堅(jiān)定落實(shí)制造業(yè)當(dāng)家，保障市場(chǎng)穩(wěn)定供應(yīng)。而廣汽集團(tuán)在新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的穩(wěn)定支撐，也推動(dòng)其產(chǎn)銷規(guī)模的穩(wěn)定增長(zhǎng)。

廣汽集團(tuán)總經(jīng)理馮興亞向記者介紹，2022年，面對(duì)極其嚴(yán)峻的風(fēng)險(xiǎn)挑戰(zhàn)，廣汽集團(tuán)堅(jiān)決落實(shí)制造業(yè)當(dāng)家，全力以赴穩(wěn)增長(zhǎng)，推動(dòng)企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。全年生產(chǎn)汽車(chē)248萬(wàn)輛、銷售汽車(chē)243萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)16%和13.5%，遠(yuǎn)超行業(yè)水平；產(chǎn)銷規(guī)模升至行業(yè)第四，市場(chǎng)份額提升至約9.1%，創(chuàng)歷史新高。實(shí)現(xiàn)匯總營(yíng)業(yè)收入5146億元，同比增長(zhǎng)19.7%，利稅總額662億元，同比增長(zhǎng)14.9%,全年累計(jì)派發(fā)股息總額超25億元。

亮眼的成績(jī)也得益于廣汽集團(tuán)對(duì)新能源汽車(chē)動(dòng)力電池系統(tǒng)的研發(fā)與應(yīng)用。

據(jù)了解，在研發(fā)企劃和制造環(huán)節(jié)，廣汽研究院成功實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)首款氫內(nèi)燃機(jī)點(diǎn)火，開(kāi)展氫燃料電池和混動(dòng)技術(shù)研發(fā)和應(yīng)用；廣汽旗下整車(chē)企業(yè)把握新能源汽車(chē)發(fā)展趨勢(shì)，推出一系列新能源產(chǎn)品，包括廣汽埃安旗下國(guó)內(nèi)首款規(guī)模量產(chǎn)純電超跑Hyper SSR、廣汽本田e:NP1極湃1、廣汽豐田bZ4X、廣汽三菱AIRTREK（阿圖柯）等。

相關(guān)工作人員亦向記者介紹，“目前，廣汽新能源車(chē)動(dòng)力電池系統(tǒng)主要運(yùn)用CTP超級(jí)快充PHEV動(dòng)力電池系統(tǒng)以及平臺(tái)化高效HEV動(dòng)力電池系統(tǒng)?！?/p>

“‘CTP超級(jí)快充PHEV動(dòng)力電池系統(tǒng)’這套電池系統(tǒng)通過(guò)CTP高集成結(jié)構(gòu)、高效熱管理系統(tǒng)及超級(jí)快充電芯應(yīng)用設(shè)計(jì)，滿足6C以上超級(jí)快充，充電像加油一樣快，從電量10%—80%充電時(shí)間僅用8分鐘。電池還兼顧高功率快放，同時(shí)整包達(dá)到熱失控?zé)o明火的安全性能。且由于PHEV電池電量相對(duì)較少，市面上普通快充樁即可達(dá)到超級(jí)快充效果，無(wú)須特制超充樁?！痹摴ぷ魅藛T表示。

“而‘平臺(tái)化高效HEV動(dòng)力電池系統(tǒng)’這套電池系統(tǒng)首創(chuàng)將冷媒直冷及自加熱技術(shù)應(yīng)用于 HEV電池，具備三大亮點(diǎn)：一是10秒峰值放電功率達(dá)到70kW，可配合鉅浪動(dòng)力系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)優(yōu)秀的加速性能；二是高效冷媒直冷技術(shù)相比傳統(tǒng)液冷技術(shù)，冷卻能耗大幅降低，冷卻效率卻提高近100%；三是低溫自加熱技術(shù)，取代傳統(tǒng)技術(shù)，溫差性能好，同時(shí)成本大幅降低?！痹摴ぷ魅藛T告訴記者。

盡管如此，國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)“電動(dòng)化+智能化”的發(fā)展仍任重道遠(yuǎn)。

洪勇指出，與國(guó)外的節(jié)能和新能源汽車(chē)相比，國(guó)內(nèi)在“電動(dòng)化+智能化”方面仍存在一定的差距?！耙环矫妫壳皣?guó)內(nèi)充電樁數(shù)量相對(duì)不足，充電樁分布不均衡，充電速度慢等問(wèn)題仍然存在。需要進(jìn)一步完善充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，提高充電樁的數(shù)量和質(zhì)量，并推動(dòng)快速充電技術(shù)的發(fā)展。另一方面，國(guó)內(nèi)在智能駕駛、智能充電、車(chē)聯(lián)網(wǎng)等方面相對(duì)滯后，需要加強(qiáng)在車(chē)輛感知、自動(dòng)駕駛、智能導(dǎo)航、遠(yuǎn)程控制等領(lǐng)域的研發(fā)和創(chuàng)新，提高電動(dòng)車(chē)的智能化水平?！?/p>

（文章來(lái)源：中國(guó)經(jīng)營(yíng)網(wǎng)）

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