五一假期之中，各家新能源車企相繼公布4月成績(jī)單。多家新能源車企5月1日披露的數(shù)據(jù)顯示，整個(gè)市場(chǎng)已經(jīng)出現(xiàn)明顯分化，埃安、理想汽車已經(jīng)逐漸拉開與其他新能源車企的身位，分別獲得4.1萬(wàn)輛和2.57萬(wàn)輛的銷量，遠(yuǎn)高于其他車企。

而蔚來(lái)4月交付量驟降，繼今年1月之后，月交付量再次滑坡至萬(wàn)輛以下，難以跟上其他新能源車企腳步。完成組織構(gòu)架調(diào)整的小鵬汽車則繼續(xù)保持頹勢(shì)，月交付僅7079輛，同比下滑21.4%。

從交付情況看來(lái)，造車新勢(shì)力表現(xiàn)并不穩(wěn)定，同比下滑和銷量波動(dòng)成為常態(tài)。有機(jī)構(gòu)認(rèn)為，目前燃油車去庫(kù)存也會(huì)對(duì)新能源汽車銷量產(chǎn)生干擾，預(yù)計(jì)新能源汽車銷售6月有望完全恢復(fù)正常。

(資料圖)

埃安、理想拉開身位

和市場(chǎng)承壓、價(jià)格戰(zhàn)激烈的3月相比，新能源車企4月交付量并未出現(xiàn)明顯回暖，僅埃安、理想汽車和哪吒汽車實(shí)現(xiàn)了月交付破萬(wàn)輛，其中埃安成績(jī)單最為亮眼。

埃安發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年4月銷量為4.1萬(wàn)輛，已經(jīng)連續(xù)兩個(gè)月交付超4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)302%，環(huán)比增長(zhǎng)2.5%。在3月份，埃安首次銷量達(dá)到4萬(wàn)，同比增長(zhǎng)97%。今年前4個(gè)月，埃安累計(jì)銷量為12.13萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)120%。而根據(jù)此前的消息，埃安2023年的銷量目標(biāo)為保50萬(wàn)輛，沖60萬(wàn)輛，到2030年產(chǎn)銷突破150萬(wàn)輛。

緊隨埃安的是近期勢(shì)頭不錯(cuò)的理想汽車。目前在“蔚小理”三家中，理想汽車已呈現(xiàn)“一枝獨(dú)秀”的狀態(tài)。4月，理想汽車月交付量達(dá)到2.57萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)達(dá)516.3%，創(chuàng)下月交付新高。

在3月，理想汽車交付量首次破2萬(wàn)，多車型同臺(tái)銷售策略效果初顯。2023年以來(lái)，理想汽車也是交付表現(xiàn)最為穩(wěn)定的新勢(shì)力車企。前4個(gè)月，該公司月交付量均在1.5萬(wàn)輛以上。

理想汽車董事長(zhǎng)兼CEO李想表示，理想L7在首個(gè)完整的交付月份實(shí)現(xiàn)了交付過(guò)萬(wàn)輛。根據(jù)理想汽車規(guī)劃，到2025年，將形成‘1款超級(jí)旗艦車型+5款增程電動(dòng)車型+5款高壓純電車型’的產(chǎn)品布局，其首款純電產(chǎn)品或?qū)⒃诮衲昴甑淄瞥觥?/p>

另外，哪吒汽車4月份全系也交付了1.11萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)26%。除今年1月外，哪吒汽車月交付量均在1萬(wàn)輛以上。其第一季度僅2.61萬(wàn)輛，同比下降達(dá)到47.25%。

哪吒汽車副總裁江峰直言競(jìng)爭(zhēng)將會(huì)更為激烈，新能源汽車滲透率增加，玩家也在增加，其實(shí)就是在搶市場(chǎng)份額。

蔚來(lái)小鵬仍在調(diào)整期

在新能源車企行列中，也有數(shù)家已經(jīng)明顯掉隊(duì)。其中，蔚來(lái)4月銷量出現(xiàn)劇烈波動(dòng)。雖然蔚來(lái)同比增長(zhǎng)31.2%，但其交付量?jī)H為6658輛，這是繼今年1月之后，蔚來(lái)月交付量再次滑坡至萬(wàn)輛以下。在3月，蔚來(lái)交付量為1.04萬(wàn)輛。

目前，蔚來(lái)仍處于產(chǎn)品的迭代切換之中，蔚來(lái)方面表示，4月29日已開始交付新車EC7，5月中旬將交付2023款ET7，其換代ES6車型則將在5月正式發(fā)布并開啟交付。

另外，在4月上旬，蔚來(lái)宣布調(diào)整購(gòu)車權(quán)益，其削減的免費(fèi)換電、充電樁以及NOP+免費(fèi)使用權(quán)等權(quán)益合計(jì)價(jià)值約3萬(wàn)元。有分析認(rèn)為，這是蔚來(lái)一次“變相漲價(jià)”，同時(shí)也是向仍在猶豫期的用戶“催單”。

另一家頹勢(shì)盡顯的則是連續(xù)數(shù)月銷量萎靡的小鵬汽車。小鵬汽車4月交付量和3月幾經(jīng)持平，交付量為7079輛，同比下滑21.4%。今年前4月，小鵬汽車交付量?jī)H為2.53萬(wàn)輛。而對(duì)于2023年全年，小鵬汽車給出的目標(biāo)為20萬(wàn)輛。

4月小鵬完成了階段性組織架構(gòu)調(diào)整。總裁王鳳英已全面負(fù)責(zé)產(chǎn)品規(guī)劃與銷售服務(wù)體系；小鵬汽車貿(mào)易公司和UDS（用戶發(fā)展服務(wù)中心）兩個(gè)渠道團(tuán)隊(duì)完成合并；銷售體系上，全國(guó)兩大渠道的銷售大區(qū)撤除，調(diào)整為小區(qū)制。

同時(shí)，也有銷量不理想的車企乘勢(shì)追趕。其中，前三月交付僅過(guò)萬(wàn)的零跑汽車4月銷量出現(xiàn)一定回暖。4月零跑汽車交付量為8726輛，環(huán)比增長(zhǎng)41%。

為了在銷量上不掉隊(duì)，2023年第一季度，零跑完成了所有在售車型的迭代，并在3月1日全面推出2023款新車型。其中C11、C01等車型實(shí)現(xiàn)“油電同價(jià)”，部分產(chǎn)品定價(jià)更是低于同級(jí)別合資燃油競(jìng)品。

而極氪4月也實(shí)現(xiàn)交付8101輛，同比增長(zhǎng)達(dá)到279%，環(huán)比增長(zhǎng)21.6%，連續(xù)3個(gè)月保持增長(zhǎng)。至此，極氪累計(jì)交付達(dá)10.13萬(wàn)輛。同時(shí)，極氪發(fā)布了歐洲戰(zhàn)略，力爭(zhēng)2030年成為歐洲電動(dòng)汽車市場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)品牌。

6月有望訂單恢復(fù)

乘聯(lián)會(huì)此前曾發(fā)文表示，4月新能源零售銷量預(yù)計(jì)為50萬(wàn)輛，環(huán)比減少8.4%，滲透率31.8%。從新能源車企表現(xiàn)來(lái)看，今年前4月這些車企已經(jīng)出現(xiàn)了明顯分化。除埃安和理想汽車外，蔚來(lái)、小鵬、哪吒、零跑等新勢(shì)力車企表現(xiàn)并不穩(wěn)定，同比下滑和銷量波動(dòng)成為常態(tài)。

值得注意的是，今年以來(lái)，傳統(tǒng)車企正進(jìn)一步加速在新能源汽車市場(chǎng)布局。吉利、長(zhǎng)安等車企均在主流市場(chǎng)增加了新能源汽車產(chǎn)品陣容，并對(duì)內(nèi)部架構(gòu)等進(jìn)行調(diào)整，應(yīng)對(duì)新能源汽車變化。包括別克、豐田、大眾等合資車企也正逐步發(fā)力新能源，增加新能源車型的權(quán)重。

在業(yè)內(nèi)看來(lái)，未來(lái)數(shù)年里，新勢(shì)力車企、傳統(tǒng)中國(guó)車企、海外車企或?qū)⒃诟蟮姆秶鷥?nèi)迎來(lái)新能源汽車的“混戰(zhàn)”，市場(chǎng)格局仍將持續(xù)變化。

另外，燃油車降價(jià)的影響仍在持續(xù)擾動(dòng)。此前乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，1月底國(guó)內(nèi)乘用車庫(kù)存量為333萬(wàn)臺(tái)，庫(kù)存周期64天，主要為燃油車庫(kù)存。而4月也是短期去庫(kù)存的最后階段。

東吳證券認(rèn)為，去庫(kù)存因素對(duì)3-4月部分電動(dòng)車車企新增訂單有所影響，但整體可控。該機(jī)構(gòu)同時(shí)指出，從排產(chǎn)看來(lái)，3月大部分新能源產(chǎn)業(yè)鏈廠商排產(chǎn)有所恢復(fù)，電池企業(yè)環(huán)比增長(zhǎng)20-30%，正極廠商10-20%，前驅(qū)體10-20%。總體看排產(chǎn)低點(diǎn)已過(guò)，行業(yè)4-6月有望逐步復(fù)蘇，而在6月有望完全恢復(fù)正常。

（文章來(lái)源：中國(guó)基金報(bào)）

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