身處這個復雜多變的時代，企業(yè)如果沒有抗風險意識，單單靠單兵作戰(zhàn)很難在市場有所作為。就連華為這種自研和創(chuàng)新能力一流的企業(yè)，都在致力于打造鴻蒙生態(tài)，試圖依靠體系力決勝未來的商業(yè)戰(zhàn)場。那么汽車領(lǐng)域的表率是誰？從去年的技術(shù)成果來看，應(yīng)該是長城汽車。

2022年，長城汽車發(fā)布了長城汽車森林生態(tài)，以整車為核心全面布局新能源和智能化相關(guān)產(chǎn)業(yè)，并以堅持自主研發(fā)、堅持產(chǎn)業(yè)鏈布局的態(tài)度，為行業(yè)和消費者帶來了無數(shù)的驚喜。

比如新能源領(lǐng)域，混動DHT技術(shù)的發(fā)布，讓長城汽車一舉干掉了長安、吉利、奇瑞多家車企的混動技術(shù)，甚至和比亞迪的DM-i相比都不落下風。純電領(lǐng)域，長城汽車生態(tài)鏈兄弟公司蜂巢能源，更是拿出了大招。龍鱗甲電池的亮相，已經(jīng)證明長城汽車和寧德時代、比亞迪是處于同一起跑線上的人物了。

而準確地說，長城汽車在動力電池領(lǐng)域的發(fā)展甚至已經(jīng)超過了比亞迪。畢竟，蜂巢能源是將要登陸科創(chuàng)板得到上市公司，弗迪電池的未來還在不確定當中。

當然更難得的是智能化領(lǐng)域，毫末智行城市NOH落地實現(xiàn)了中國智能駕駛的全面引領(lǐng)，更是反向襯托出了比亞迪最大的短板。據(jù)了解，長城汽車打算在2023年將智能駕駛做到L4等級，到時候特斯拉都不會是長城汽車的對手。

而聚焦長遠的未來，長城汽車森林生態(tài)也在積極布局相關(guān)產(chǎn)業(yè)。去年長城汽車就曾豪擲31億元，與生產(chǎn)智能主動懸掛的無錫基地正式簽約，并在鈣鈦礦、半導體模組等上游產(chǎn)業(yè)鏈上有所布局，同時與德龍集團、立本能源簽署氫能全面戰(zhàn)略合作協(xié)議。

事實上得益于森林生態(tài)，長城汽車已經(jīng)把產(chǎn)業(yè)布局到了未來十幾年甚至幾十年。因此用兵強馬壯、所向披靡來形容當前的長城汽車，可以說是毫不為過。

而且要知道，長城汽車森林生態(tài)的一大特點是能夠持續(xù)進化。這意味著，長城汽車森林生態(tài)的威力剛剛展現(xiàn)。不論未來的汽車工業(yè)將會向什么方向發(fā)展，長城汽車都有足夠的技術(shù)底蘊，保證企業(yè)能夠第一時間跟上乃至引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的步伐。這樣一來，在新時代，長城汽車仍然會是那個令消費者心馳神往的國民汽車品牌。

免責聲明：市場有風險，選擇需謹慎！此文僅供參考，不作買賣依據(jù)。

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